30 нояб. 2012 г.

Жители Нижнекамска и Зеленодольска смогут получить консультацию по вопросам обслуживания транспортных карт

..

Извините, данная статья сейчас недоступна. Пожалуйста, воспользуйтесь поиском выше или начните просмотр сайта с главной страницы


Источник


МТС в Ростовской области реализует проекты удаленного мониторинга передвижения транспорта

Краснодар. 30 ноября. ИНТЕРФАКС-ЮГ - ОАО "Мобильные Телесистемы" реализует в Ростовской области комплексный проект мобильной навигации на основе инновационных M2M-решений, сообщает пресс-служба компании.Сервисы МТС используются для удаленного мониторинга местоположения порядка 5 тыс. единиц транспортных объектов региона - общественного транспорта, городской спецтехники, автомобилей коммерческих предприятий. В целом, более 35% корпоративных клиентов МТС в регионе уже применяют M2M-решения для организации систем навигации.В системе автоматизированного мониторинга общественного транспорта Ростовской области установлено более 1 тыс. SIM-карт МТС. С помощью навигационной системы на базе ГЛОНАСС и технологий МТС по удаленной передаче данных между устройствами движение каждого автобуса, троллейбуса и маршрутного такси отслеживается с высокой степенью точности, что способствует оптимизации маршрутов и повышению регулярности движения пассажирского транспорта. 130 SIM-карт МТС используются в терминалах безналичной оплаты проезда в общественном транспорте области.

Источник


Разработан алкометр для смартфонов

Молодая американо-израильская компания Alcohoot

Alcohoot представляет собой компактный алкометр, подключающийся к коммуникатору посредством Bluetooth-связи. Для прохождения теста пользователю нужно в течение пяти секунд «подышать в трубку».


Полученные данные передаются в специальное мобильное приложение, где обрабатываются и визуализируются. При этом учитываются пол, возраст, рост и вес человека, что позволяет повысить точность результатов.


Alcohoot отображает уровень содержания алкоголя в крови, а также динамику его изменения с течением времени. Пользователь может рассчитать примерное время, когда содержание спирта в крови снизится до заданной величины.


Разработчики надеются, что их алкометр поможет уменьшить число дорожно-транспортных происшествий с участием пьяных водителей. Приложение Alcohoot содержит функции для вызова такси, а также поиска находящихся поблизости мест, где можно поесть и подождать, пока содержание алкоголя в крови упадёт до допустимой для вождения нормы.


Alcohoot ведёт переговоры с ритейлерами о выводе алкометра на рынок. Предполагается, что новинка сначала появится в США, а затем — во Франции и России, странах, где введены особенно драконовские законы, касающиеся «пьяных водителей». Об ориентировочной цене продукта пока не сообщается.


Подготовлено по материалам


Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.


blog comments powered by Disqus


No Camels


Источник


Приложение дополнительной реальности Minecraft Reality для iPhone и iPad








SMPnews -- Новости современных мобильных платформ



Приложение дополнительной реальности Minecraft Reality для iPhone и iPad

SMPnews -- Новости современных мобильных платформ

Используя камеру iOS-девайса, пользователь можете размещать в любом месте виртуальные разработки, в числе которых транспортные средства, игрушки, роботы и даже целые здания. Приложение создает цифровую карту любой поверхности, которую выберет пользователь, ...





Источник


Кассовые чеки стали выдавать контролеры в троллейбусах Новороссийска








ЮГА.ру



Кассовые чеки стали выдавать контролеры в троллейбусах Новороссийска

ЮГА.ру

Валидатор – это прибор, который может снимать оплату за проезд с пластиковой карточки. Прибор обслужит льготников с проездными билетами и школьников, у которых на карточке будет определенная сумма, выделенная родителями на транспортные расходы. "Вот эти приборы ...





Источник


В Белгороде автоматизируют оплату проезда на транспорте









В Белгороде автоматизируют оплату проезда на транспорте

Российская Газета

Белгородское МУ "Городской пассажирский транспорт" намерено внедрить автоматизированную систему оплаты проезда в маршрутных автобусах и троллейбусах. Как сообщили в мэрии областного центра, на первом этапе планируется установить 30 устройств для считывания ...





Источник


Вокруг транспортных карт возник ажиотаж









Вокруг транспортных карт возник ажиотаж

Пресс-Лайн.ru

В Красноярске с момента повышения цен на проезд в автобусах 11 ноября резко выросли продажи транспортных карт. Как сообщили ИА «Пресс-Лайн» в ГП Красноярского края «Красноярскавтотранс», за прошедшие со дня повышения две недели было продано около 20 тысяч ...





Источник


В Челябинске на линию вышли модернизированные трамваи

Сегодня в Челябинске на линию вышли 10 новых модернизированных трамваев. Вагоны оснащены точками доступа wi-fi, бортовыми компьютерами, системой ГЛОНАСС, энергосберегающим оборудованием. Техника была поставлена Государственной транспортной лизинговой компанией в рамках договора с МУП «Челябинский автобусный транспорт». Общая стоимость контракта составляет 57 млн рублей.

Торжественная церемония запуска трамваев прошла в трамвайном депо №1 Челябинска. В мероприятии приняли участие глава Администрации города Сергей Давыдов, начальник Управления транспорта Администрации Челябинска Олег Козлов, представители ГТЛК. Администрация города планирует и в дальнейшем продолжать обновление пассажирского парка, в том числе в партнерстве с ГТЛК.К середине декабря 2012 года МУП «Челябинский автобусный транспорт» также будет поставлена партия из 30 новых автобусов ЛиАЗ 529271 на газомоторном топливе.


МУП «Челябинский автобусный транспорт» — крупнейший муниципальный перевозчик Челябинска. Это одно из наиболее современных пассажирских предприятий России. Все автобусы и ГЭТ оснащены системой ГЛОНАСС, что позволяет диспетчеру в режиме реального времени отслеживать передвижение транспорта по городу. Также предприятие отказалось от традиционных билетов и внедрило систему автоматизированной оплаты проезда. Эта мера позволяет получать ежедневные данные о пассажиропотоке и корректировать расписание транспорта.


Будь в курсе трендов, подпишись на Expert.ru в социальных сетях ВКонтакте или Facebook.


Источник


Американские "особисты" сделали свое дело - Независимое военное обозрение

Леон Панетта отнял звезду у генерала Уорда и уволил его 2012-11-30 / Владимир Иванов Пресс-служба Пентагона сообщила, что министр обороны Леон Панетта принял решение понизить в звании четырехзвездного, что по российским меркам соответствует званию генерал-полковник, 63-летнего генерала СВ США, бывшего главу Африканского командования Уильяма Уорда и отправить его на пенсию как генерал-лейтенанта. Вместо причитавшейся ему ежегодной пенсии в размере более 236 тыс. долл. отставной генерал будет получать только 209 тыс. Глава Пентагона заявил, что лидеры вверенного ему министерства должны не только обладать блестящими профессиональными навыками, но и проявлять скромность и следовать высоким нормам профессионального поведения и служебной морали. НЕКОТОРЫЕ НОРМЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ЭТИКИ В США В США для федеральных служащих, включая военнослужащих всех рангов, действуют довольно жесткие правила, регламентирующие их служебное поведение и нормы расходования государственных средств. Они устанавливаются многочисленными документами федерального и ведомственного уровней, в которых правила поведения госслужащих и порядок оплаты их расходов расписаны до мельчайших подробностей. Объем этих документов занимает не одну сотню страниц. Они включают законодательные акты и множество директив, инструкций и наставлений, где до мельчайших подробностей расписаны все права и обязанности наемных работников и нормы их профессионального поведения. Основная часть расходов чиновников, оплачиваемых правительством, связана со служебными командировками и прежде всего с оплатой транспортных расходов и пребывания в местах их командировок, поскольку эта статья федерального бюджета поглощает значительную часть средств. Данный вид оплаты командировочных поездок чиновникам разных рангов регламентируется циркуляром А-126 «Совершенствование управлением и использованием авиационных транспортных средств», который был введен в действие Административно-бюджетным управлением аппарата президента США, отвечающим за подготовку и исполнение федерального бюджета, а также за целевое расходование государственных средств. Этим документом устанавливается порядок управления федеральной транспортной авиацией, а также нормы ее использования в служебных целях. В него включен перечень всех случаев, когда государственные служащие могут пользоваться этим видом транспорта для выполнения служебных обязанностей. В циркуляре также определяется порядок оплаты полетов, если чиновники используют данный вид транспорта для личных целей. Действие положений циркуляра распространяется на авиационные средства, находящиеся в собственности федерального правительства, а также на самолеты частных компаний, которые Белый дом арендует или использует для своих нужд в соответствии с какими-то другими формами договорных отношений. В соответствии с положениями А-126 правительство США оплачивает только ту часть транспортных расходов государственных служащих, которые непосредственно относятся к выполнению ими функциональных обязанностей и обеспечивают их комфортное пребывание и сохранение здоровья, включая поездки на работу и с работы, к месту проживания, в рестораны во время обеденного перерыва, в религиозные учреждения и в ряд других мест, необходимых служащим для обеспечения нормального образа жизни. Все остальные поездки родственников они должны оплачивать только за свой счет. В Пентагоне действует инструкция «Правила управления финансами МО» № DoD 7000. 14-R. В соответствии с ее положениями ответственность за содержание «дорожной карты» несет сам командировочный, даже в том случае, если она составляется другим сотрудником того или иного подразделения МО. Все офицеры и служащие МО вне зависимости от ранга и должности обязаны при поездках пользоваться государственной картой оплаты командировочных расходов. Порядок использования авиационного транспорта регламентируется директивой «Политика МО в области использования федеральных авиационных средств и воздушных перелетов» № DoDD 4500. 56. Необходимость пользования авиационным транспортом сотрудниками Пентагона определяется срочностью миссии, целью командировки и удаленностью места назначения. В директиве говорится, что все служебные поездки должны осуществляться в максимальной степени экономно. В соответствии с руководством МО № DoD 4515. 13 «Право на пользование воздушным транспортом» авиационные перевозки членов семей сотрудников МО за счет военного ведомства могут осуществляться только с разрешения соответствующих инстанций Пентагона только в тех случаях, если подобные поездки носят дипломатический или общественно значимый характер и участие членов семей официального лица определено протоколом или программой мероприятий. Однако в любом случае члены семьи должны иметь официальные приглашения и согласие на их поездку сотрудника военного ведомства в ранге не ниже генерал-полковника. В МО США действует также документ, определяющий стандарты профессионального поведения военнослужащих и наемных работников Пентагона. Он называется «Единое наставление по этике» (Joint Ethics Regulation – JER), фигурирующее под номером DoD 5500. 7-R. Этот документ был разработан на базе одного из разделов Свода федеральных правил (Code of Federal Regulations – CFR), именуемого «Стандарты служебной этики наемных работников исполнительной власти». В соответствии с требованиями этого документа госслужащие обязаны избегать любых действий, которые являются нарушением действующих правил служебной этики. Им также запрещены использование своего положения, подчиненных и их рабочее время в личных целях. Госслужащие обязаны охранять федеральную собственность и использовать ее только в служебных целях. CFR и соответственно JEF запрещают государственным служащим в прямой или косвенной форме принимать какие бы то ни было подарки, предназначенность которых определяется их официальной позицией или в том случае, если такие подарки исходят от лиц и организаций, от которых чиновники не имеют права их получать. К подаркам чиновникам, занимающим какое-то официальное положение, относятся любые акции заинтересованных лиц, осуществляемые в интересах по той или иной причине нужных им госслужащих, начиная с каких-либо скидок на приобретение товаров и услуг и заканчивая походами в рестораны и в развлекательные заведения. К источникам, от которых госслужащие не имеют права получать подарки, относятся любые лица, добивающиеся каких-то официальных действий со стороны ведомства, в котором работает чиновник. Это бывает в случае, если дарящий хочет наладить деловые отношения с интересующим его государственным учреждением или занимается деятельностью, которая регламентируется этой структурой. А также даритель имеет задачи, решение которых в значительной мере зависит от исполнения или неисполнения чиновником своих функциональных обязанностей. Любой федеральный служащий имеет право принять подарок, если его рыночная стоимость не превышает 20 долл. Но даже в тех случаях, когда получение подарка может быть разрешено наемному работнику соответствующими служебными инстанциями, в большинстве случаев его руководителями будет только приветствоваться его отказ от получения каких-либо подношений. НАХОДКИ ИНСПЕКТОРОВ Решение министра последовало после того, как он изучил опубликованный в июне этого года доклад генерального инспектора Пентагона под грифом «Для служебного пользования», который недавно, правда с купюрами, стал доступен американской общественности. Объем доклада составляет почти 100 страниц. Документ дополняет секретное приложение, содержание которого не разглашаются. В докладе приведены факты нарушения генералом Уордом норм служебной этики, нецелевое использование федеральных средств и превышение служебных полномочий, включая использование служебных командировок, военно-транспортной авиации и подчиненных в личных целях, организацию поездок своей жены и незаконную аренду автомобильного транспорта, а также неправомочное получение федеральных компенсаций за свои расходы. В поездах по Штутгарту в состав его эскорта входило до пяти автомобилей. Уорд без соответствующей санкции, по собственной инициативе издал два рекламных буклета, посвященных деятельности Африканского командования, в которых, по мнению инспекторов, расследовавших его деятельность, не было никакой необходимости. Этим он нанес материальный ущерб Пентагону в размере около 20 тыс. долл. От лица АК и опять же за счет военного бюджета он преподносил подарки лицам, не имевшим прямого отношения к военному ведомству. К основным огрехам генерала Уорда инспекторы МО отнесли несколько нарушений федеральных норм и установок военного ведомства, приведших к необоснованной растрате бюджетных средств. Полный перечень нарушений генералом профессиональных правил поведения превышает три десятка страниц. Инспекторы установили, что командующий АК в июле 2010 года превысил причитающуюся ему норму расходов во время командировки в Нью-Йорк. В январе 2011 года он в личных целях организовал себе веерную командировку и посетил несколько городов от Вашингтона до Атланты, штат Джорджия. Эти поездки имели сугубо частный характер, хотя оформлялись как командировки, и тоже привели к растрате государственных средств, поскольку генерал получил все причитающиеся ему компенсации в полном объеме. По данным составителей доклада, генерал по личным мотивам семь раз увеличивал продолжительность своих командировок и при этом тоже получал федеральные компенсации за израсходованные им средства. Жена Уорда сопровождала своего мужа 15 раз, когда он летал по служебным делам на самолетах военно-транспортной авиации. Эти поездки генерала не были чисто официальными и не носили дипломатического или общественного характера, где присутствие его супруги было бы оправдано протоколом и не требовало бы возврата израсходованных средств в федеральный бюджет. В ходе расследования было также установлено, что Уорд неоднократно давал санкции на оформление полетов своей жены, нескольких подчиненных офицеров и представителей средств массовой информации без получения ими официальных приглашений на участие в мероприятиях, на которых генерал должен был присутствовать в соответствии со своим статусом. Он много раз принимал участие в банкетах и бесплатно посещал развлекательные зрелищные заведения на Бродвее. Эти мероприятия организовывались для генерала людьми и организациями, интересы которых в определенной мере зависели от принятия им тех или иных решений в рамках предоставленных административных полномочий. Инспекторы выяснили, что генерал неоднократно пользовался военно-транспортной авиацией для поездок в места отдыха вместе с женой за государственный счет. Они останавливались в роскошных отелях, пребывание в которых генералу тоже оплачивало МО. Своей супруге Уорд предоставлял служебный транспорт для поездок в универмаги, в салоны красоты, в водолечебницы и в другие учреждения, что никак не относилось к выполнению им служебных обязанностей. После составления первой версии доклада в середине марта этого года генеральный инспектор уведомил Уорда о выявленных фактах нарушения им профессиональной этики и попросил дать надлежащие объяснения. Генерал не согласился ни с одним из предъявленных ему обвинений и в письменном виде дал свою трактовку законности и обоснованности принимавшихся им решений. Уорд попросил провести опрос других свидетелей его пребывания на посту главы АК. Однако инспекторов не устроили его объяснения, за исключением некоторых мелких деталей. Они вняли просьбе генерала и провели дополнительный опрос свидетелей, включая сменившего его генерал-лейтенанта Картера Хэма. Всего были опрошены 28 сослуживцев Уорда. Все они подтвердили факты некорректного поведения генерала в должности командующего АК. После этого был составлен окончательный доклад. В нем министру СВ США было рекомендовано принять меры, а также решение об ужесточении контроля за деятельностью личного состава, определить необходимость компенсации Уордом израсходованных средств. После ознакомления с докладом Леон Панетта принял решение о понижении генерал-полковника Уорда в звании на одну звезду и о его увольнении. Кроме того, теперь уже генерал-лейтенант обязан возвратить в Федеральное казначейство незаконно потраченные бюджетные средств в размере 82 тыс. долл. АК И КАРЬЕРА ГЕНЕРАЛА В начале февраля 2006 года бывший в то время министром обороны США Роберт Гейтс объявил о планах создания Африканского командования (AFRICOM), в зону ответственности которого сегодня входят 54 страны. А почти через полтора года, в середине 2007 года, президент США Джордж Буш издал указ, в соответствии с которым планы Пентагона о создании AFRICOM обрели реальную силу. Буш объявил, что новое командование позволит укрепить сотрудничество США с африканскими странами и позволит создать новые возможности по расширению их партнерства с США. Оно будет способствовать реализации усилий Белого дома, направленных на укрепление мира в Африке и на обеспечение безопасности ее народов, и даст возможность совместно решать задачи развития африканских стран, укрепления их систем здравоохранения и образования, а также способствовать укреплению демократии и росту их экономик. Но на самом деле АК было создано прежде всего для того, чтобы расширить военное присутствие США в Африке и ввести туда воинские контингенты, необходимые для проведения операций против террористических группировок в северной части Африканского континента, а также для борьбы с различными повстанческими движениями в различных регионах Африки. Свою деятельность АК начало в октябре 2007 года. Его штаб-квартира размещена в немецком городе Штутгарте. Главной целью командования стала защита интересов национальной безопасности США в Африке. Как говорится в заявлении АК, «США и африканские государства имеют множество общих интересов в обеспечении безопасности и стабильности на Африканском континенте, в прилегающих к нему островных государствах и в приморских зонах. Защита этих интересов требует объединенных подходов и совместных усилий». Руководство АК разработало перечень основных стратегических задач, решение которых позволит ему обеспечить победу над «Аль-Каидой», набирающей все большую силу в странах Черного континента. За последние 10 лет лидеры этой первой в мире террористической организации распространили свое влияние на Алжир, Буркина-Фасо, Чад, Мали, Мавританию, Марокко, Нигер, Нигерию, Сенегал и Тунис. В них создана разветвленная сеть ячеек боевиков и ведется вербовка жителей в ряды боевиков «Аль-Каиды». На борьбу с этой современной террористической проказой Америка вынуждена ежегодно тратить несколько десятков миллиардов долларов. Одной из основных форм обеспечения влияния США в различных странах мира и получения контроля над их правящими структурами является активное использование их образовательных ресурсов военной и гражданской сфер для подготовки специалистов этих государств. В США действует специальная программа «Международная военная и образовательная подготовка» (International Military and Education Training – IMET). В рамках этой программы около тысячи военных и гражданских специалистов из нескольких десятков африканских стран ежегодно проходят обучение и подготовку в учебных заведениях США различного профиля или на своей территории под руководством американских инструкторов и педагогов. Многие из национальных кадров, подготовленные в рамках этой программы, впоследствии занимают высокие посты в вооруженных силах и в правительственных структурах своих стран. После терактов 11 сентября 2001 года Белый дом запустил в действие так называемую Общесахарскую инициативу (Pan Sahel Initiative – PSI), которая дала определенные результаты. Через год на базе этой инициативы была учреждена долгосрочная программа, получившая наименование «Транссахарское антитеррористическое сотрудничество» (Trans Sahara Counter Terrorism Partnership – TSCTP), главной целью которой было сплочение североафриканских стран в борьбе против терроризма. В рамках этой программы Вашингтон проводит обучение военных специалистов и снабжает оружием «войска государств-партнеров» с целью исключения возможности создания террористами лагерей на их территориях и обеспечения окончательной победы над боевиками в этом регионе Африки. Все эти функции были замкнуты на АК. В мае 2006 года генерал Уорд занял должность заместителя командующего Европейским командованием (ЕК) США (United States European Command – EUCOM). Он контролировал работу группы планирования ЕК, которая разрабатывала рекомендации по созданию нового боевого командования (COCOM) США на Африканском континенте. Летом 2007 года американский Сенат утвердил генерала Уорда в должности первого командующего AFRICOM. На него была возложена ответственность за руководство всеми мероприятиями, обеспечивающими борьбу с террором и поддержание стабильной обстановки в Африке. АК начало функционировать в октябре 2007 года. Его штаб-квартира располагается в немецком городе Штутгарте. Весной 2011 года генерал Уорд принял решение уйти в отставку по возрасту. 9 марта прошлого года его сменил генерал СВ США Картер Хэм. Однако в то время Уорду уйти на пенсию не удалось, поскольку Генеральная инспекция МО уже начала расследование его деятельности. Он был переведен на должность специального помощника начальника штаба Армии США. Эту должность могут занимать только генерал-майоры, то есть офицеры в том звании, которое имел Уорд до назначения на должность командующего АК, когда на его погонах было только две звезды. Уорду пришлось прослужить в новой должности 17 месяцев, в течение которых инспекторы МО изучали его служебную этику. В это время ежемесячное денежное содержание генерала было снижено на 6 тыс. долл., и он получал только 14 тыс. Включая штрафной период, Уорд прослужил в Армии США около 32 лет. Генерал окончил Пенсильванский университет и Университет Моргана по специальности «Политические науки». В СВ США будущий командующий был зачислен в 1971 году. В ходе службы Уорд прошел обучение по базовому и высшему курсам подготовки офицерских кадров, а также получил дипломы Командного и штабного колледжа Армии США и Военного колледжа СВ. До занятия должности командующего АК Уорд служил в составе воинских контингентов США в Корее, Египте, Сомали, Боснии и Герцеговине, Израиле и Германии. А также занимал ряд командных должностей в США, включая Аляску и Гавайи. Теперь карьера проштрафившегося генерала закончилась, правда, не совсем благополучно.

До 2017 года на развитие Екатеринбурга из областного бюджета будет выделено 20 млрд рублей

До 2017 года на развитие Екатеринбурга из областного бюджета будет выделено 20 млрд рублей

За пять лет в Екатеринбурге должны быть реконструированы и построены 18 тыс. метров улично-дорожной сети. Это предусмотрено программой «Столица», инициатором которой выступил губернатор Евгений Куйвашев. Областной бюджет готов выделить городу 20 млрд рублей. Правда, денег требуют объекты, зачастую не располагающие проектно-сметной документацией и заключением госэкспертизы, а проектирование новых развязок в разы превышает стоимость самого строительства. Все недочеты администрация должна исправить к марту 2013 года.Программа «Столица» стала первым проектом, который поддержали и областные, и городские власти, которые ранее конфликтовали за сферы влияния в различных экономических сферах города. Впервые подробно о программе заговорил Евгений Куйвашев в бюджетном послании в июле этого года, заявив, что ее первым этапом станет благоустройство города, а также ремонт и строительство дорог. Реализация программы должна начаться только в следующем году, но уже летом губернатор заявил, что город получит 1 млрд рублей на дорожные нужды, в том числе 600 млн рублей на покупку уборочной техники. В октябре администрация города отчиталась о первых результатах еще не стартовавшего проекта. «В этом году за счет субсидий из областного бюджета, выделенных в рамках программы „Столица”, коммунальщики Екатеринбурга получили возможность увеличить парк машин и механизмов для уборки городских территорий на 150 единиц. Среди них 37 машин КДМ, 14 вакуумных дорожных машин, 19 подметально-уборочных комплексов, 21 малогабаритная вакуумная машина, девять автогрейдеров, 18 тракторов с плужно-щеточным оборудованием, семь лаповых снегопогрузчиков, шесть бульдозеров. Новое оборудование позволит не только увеличить кратность некоторых операций по регламенту, но также сократит период снегоочистки после окончания снегопадов», — сообщала пресс-служба администрации города.


Процесс разработки программы для общественности оставался закрытым — было лишь известно, что ее несколько раз отправляли на доработку, чтобы «более четко выставить приоритеты развития столицы Урала, определить объемы и источники финансирования по каждому разделу целевой программы». По сообщениям муниципалитета, предложения вносились специалистами администрации города, однако, разработка программы, по данным администрации губернатора, была делегирована областному правительству. Впрочем, конфликтов между чиновниками не возникало. Напротив, в администрации всячески подчеркивали, что инициатором программы выступил губернатор, и для города это было неожиданностью.В результате власти объявили, что финансирование областной целевой программы «Столица» составит 4 млрд рублей в год, а за пять лет ее реализации (программа завершится в 2017 году) будет направлено 22 млрд рублей. На эти деньги, уверен губернатор, можно привести в порядок улично-дорожную сеть и построить несколько важных развязок. «Большую долю, конечно, будет занимать подготовка проектной документации», — добавил Евгений Куйвашев. По его словам, уровень автомобилизации населения областного центра сегодня весьма высок, и передвигаться по Екатеринбургу становится все сложнее, несмотря на все усилия, предпринимаемые городскими и региональными властями.


Всего в течение пяти лет в области будут построены и реконструированы более 18 тыс. м улично-дорожной сети, возведены три разноуровневые транспортные развязки и один путепровод, реконструированы четыре моста, а также произведено массовое обновление подвижного состава общественного транспорта. Предполагается, что городские власти за счет реализации программы смогут перераспределить средства на другие нужды. «Город высвобождает порядка 1 млрд рублей в год. И сможет эти средства направить на выполнение других важных программ — это и программа модернизации ЖКХ, и реконструкция сети социальных учреждений», — пояснил губернатор. Позже глава региона подчеркнул, что наличие такой «амбициозной программы», как «Столица», стало одним из важных элементов, благодаря которым Екатеринбург получил право принимать матчи чемпионата мира по футболу. Кроме того, это может сыграть на успех заявки на проведение «Экспо-2020».По словам первого заместителя главы администрации Екатеринбурга Сергея Швиндта, субсидии областного бюджета до 2017 года составят 20 млрд рублей, 1,8 млрд рублей — это средства городского бюджета, оставшиеся вложения будут привлекаться из внебюджетных источников. «Самым большим разделом получился раздел „Строительство и реконструкция улично-дорожной сети” — 11,3 млрд рублей; раздел „Благоустройство” — 2,6 млрд рублей; около 8 млрд рублей — это „Ремонт дорог в городе Екатеринбурге”. И незначительные суммы пришлись на „Безопасность” и „Экологию”», — рассказал господин Швиндт.


По его словам, с 2003 года, в городе ежегодно ремонтируется порядка 6% от общей протяженности улично-дорожной сети. «Понятно, что у дороги есть жизненный цикл. По всем нормативам он составляет порядка семи лет. Поэтому выделенная сумма позволит как раз 12–15% от общей протяженности сети ремонтировать в городе Екатеринбурге в год. И мы как раз выходим на параметры, которые обеспечивают жизненный цикл дорог», — пояснил замглавы администрации. В рамках строительства новых дорог администрация также обозначила приоритетные направления: дороги в районы новой застройки, строительство объектов при въезде и выезде из города, а также дороги, которые будут связывать между собой районы.«Следующий важный шаг — это подготовка города к чемпионату мира по футболу. Вокруг Центрального стадиона будет серьезно пересмотрена улично-дорожная сеть. Первым этапом мы планируем соединить улицу Ленина с улицей Татищева. Серьезно изменим сегодняшнюю ситуацию по улице Токарей. Это срединное транспортное кольцо, где появится ряд путепроводных развязок и ряд новых улиц в районе Дворца Молодежи. Есть серьезная задумка — за Дворец Молодежи перенести трамвайное движение и так далее. Это большая комплексная работа», — рассказал Сергей Швиндт. В правительстве области отказались комментировать свои ожидания от программы и ее эффективность, сославшись на то, что список входящих в нее объектов может быть пересмотрен.


Программа уже полностью одобрена губернатором, правительством и городскими властями. В ноябре ее впервые увидели депутаты свердловского заксобрания, которым предстояло внести расходы в областной бюджет на 2013 год. Заксобрание в итоге приняло программу, но высказало немало вопросов. По словам члена фракции «Справедливая Россия» Георгия Перского, ожидалось, что депутатам представят комплексную программу, а на деле они увидели две подпрограммы — по строительству и ремонту дорог, а также по ЖКХ. «Вместо того чтобы действительно разработать комплексную программу с учетом мнения общественности Екатеринбурга, мы получили две подпрограммы, где прописали, какие перекрестки надо ремонтировать, на что будут потрачены колоссальные деньги», — отметил господин Перский. Он подчеркнул, что, «конечно, определенный эффект от этого будет», но указал другие муниципалитеты, у которых возникает вопрос, «чем они хуже и почему такую программу не разрабатывают для них». «Думаю, дело в выборах в главы Екатеринбурга», — предположил Георгий Перский. Депутат от фракции КПРФ Андрей Альшевских напомнил, что программа для Екатеринбурга разработана впервые. Чтобы она не превратилась «в сиюминутную слабость» губернатора и правительства, депутат предложил оформить поддержку областного центра законодательно. С этой инициативой господин Альшевских намерен обратиться к исполнительной власти. «Поддержка должна быть на долгосрочной основе, чтобы и горожане, и правительство области, и депутаты знали и понимали перспективы развития, чтобы были ясные программы, их цели и задачи. А не так, что денег дали 4 млрд, и на эти средства начали делать все подряд. Потому что сейчас многие объекты, которые отражены в программе не выдерживают никакой критики», — отметил господин Альшевских. В частности, по его словам, вызывает подозрение, что по некоторым объектам в разы завышены сметы. «Например, в программе прописано, что улице протяженностью 2 тыс. м требуется на проектирование 500 млн рублей, в то время, как другой улице, которая в разы длиннее, на строительство надо всего 150–200 млн рублей. Конечно, такие перекосы вызывают вопросы», — отметил он.Кроме того, депутаты указали, что так и не получили экономического обоснования сметы, выделяются средства на объекты, указанные в перечне. «Этот перечень является приоритетным, поскольку он был в приложении к постановлению главы администрации Александра Якоба. Но это не значит, что именно эти объекты будут профинансированы», — отметил Андрей Альшевских. Он пояснил, что на многие объекты, входящие в перечень, отсутствует проектно-сметная документация и заключение госэкспертизы. «А мы не имеем права в таком случае ни одну бюджетную копейку вкладывать в эти проекты», — подчеркнул Андрей Альшевских.


В результате, достигнута договоренность с городскими властями о том, что к 15 марта 2013 года администрация города должна предоставить проектно-сметные документации на все объекты, которые попадают под финансирование в 2013 году. После чего будет проведена госэкспертиза. «Правительство до 1 апреля определит список объектов, которые точно получат средства. Администрация может предоставить хоть 100 проектов, а мы в рамках конкурса отберем на сумму не более 4 млрд рублей», — отметил собеседник в правительстве области.


Татьяна ДрогаеваКак медучреждения Екатеринбурга остались в ведении муниципалитета


В апреле 2011 года администрация Екатеринбурга заявила, что оставит в своем ведении муниципальные медучреждения (всего их в городе 35) несмотря на федеральное законодательство, которое обязывает с 1 января 2012 года передать их на баланс области. Глава города Евгений Порунов заявил, что администрация «очень много средств» вложила в учреждения здравоохранения и планирует вкладывать дальше — и дал поручение городской думе разработать законопроект, оставляющий больницы и поликлиники городу. В бюджете Екатеринбурга на 2011 год на здравоохранение заложено 3,19 млрд рублей (в 2010 году на здравоохранение, физическую культуру и спорт было потрачено 2,77 млрд рублей). Администрация города заручилась поддержкой фракции «Единая Россия» в областном заксобрании и даже провела соцопрос населения, в ходе которого за идею муниципалитета высказалось около 80% жителей. Минздрав в ответ призывал соблюдать федеральное законодательство. Тогдашний губернатор Александр Мишарин долгое время своего мнения не высказывал. На протяжении месяца он провел несколько встреч с представителями города и области. В результате господин Мишарин принял однозначное решение о том, что полномочия в сфере здравоохранения вместе с материальной базой целесообразно оставить в ведении города, несмотря на возражения минздрава. Соответствующий законопроект был одобрен областными депутатами.


Источник


О трамваях, пробках и парковках

30.11.2012 "Липецкая газета". Юрий Бакланов

// Общество


Наш разговор с председателем постоянной комиссии по транспорту, связи, развитию предпринимательства и потребительского рынка Липецкого горсовета Артуром Шаховым начался с проекта «Концепции развития городского пассажирского транспорта на период 2012—2016 годов», который разработан департаментом транспорта, дорог и благоустройства и о котором «Липецкая газета» уже рассказывала. Как известно, документом предлагается упорядочить организацию движения транспорта и управление им. При этом в течение трёх лет городские власти намерены отказаться от убыточных и затратных троллейбусов, заменив их постепенно автобусами. В то же время есть намерение оставить трамвайное движение, тем более что доставку работающих на стане 2000 и доменной печи № 6 НЛМК нельзя осуществлять автобусами. Но оправданно ли сокращение парка экологически чистого транспорта в загазованном городе?— Мы поддерживаем проект развития трамвайного движения в городе,— комментирует ситуацию Артур Шахов. — При этом следует иметь в виду, что расходы на перевозку пассажиров на 1 километр пробега автобусом составляют 40 рублей, троллейбусом — свыше 53 рублей, а трамваем — 74 рубля. Тем не менее трамвай не следует сбрасывать со счетов. Например, в Европе к этому виду общественного городского транспорта относятся с почтением. К примеру, в немецком Франкфурте-на-Майне по центру курсируют по три трамвайных вагончика, в зависимости от маршрута выкрашенные в разные цвета. Но надо учитывать, что здесь трудно найти парковку, даже платную, и стоянки дороговаты. В Стокгольме с целью защиты экологии в центр города бесплатно даже автобусы пускают только «зелёные», работающие на биотопливе и водороде. У нас, согласно концепции, при финансировании Европейского банка развития и реконструкции будут закупаться более удобные энергосберегающие трамваи, которые, надо полагать, понравятся горожанам. Те 52 из них, которые сейчас осуществляют перевозку 17 процентов пассажиров (это их доля в перевозках муниципальным транспортом) по трём маршрутам, имеют сверхнормативный срок эксплуатации, давно морально и физически устарели. Главной задачей предлагаемой концепции является улучшение перевозок пассажиров, обеспечение их безопасности и максимума удобств. С этой целью планируется, как в Москве, выделять крайние полосы для общественного транспорта. Сегодня в городе имеется 550 остановочных пунктов, из них только 183 отвечают нормативным требованиям. Предлагается дополнительно оборудовать остановочными площадками ещё 82 пункта, передать часть объектов транспортной инфраструктуры в специализированную организацию и ввести равнозначную оплату за их использование перевозчиками всех форм собственности.— Помнится, еще в советские времена после сдачи в эксплуатацию железнодорожного вокзала вторым важным объектом в Липецке предполагалось сделать крупную транспортную развязку на кольце трубного завода, где возникают большие пробки. И проект якобы был…— Денег у муниципалитета пока нет на такой масштабный проект. Но в перспективе проблему надо обязательно решать. А пробок стало здесь уже меньше благодаря переносу трамвайного кольца и расширению проезжей части для автобусов и автомашин.— Денег не будет, если не научиться их зарабатывать. Мэрию надо похвалить за то, что на многие программы город успешно получает деньги из федерального бюджета. Но вы ведь знаете, что во многих европейских городах, особенно небольших, до половины бюджета составляет плата за парковки. Они — муниципальные…— На мой взгляд, надо тщательнее изучить опыт Москвы по организации платных парковок в центре и систему безналичной оплаты за стоянку автомашин, чтобы деньги попадали в городской бюджет. Необходим и более тщательный контроль за организацией незаконных парковок как со стороны органов местной власти, так и ГИБДД. Уже сейчас ясно, что если ничего не предпринимать, город может захлебнуться в пробках, поскольку количество автомашин увеличивается из года в год более чем на 10 тысяч единиц.Да, проблема эта — не только липецкая. Минтранс России подготовил проект закона «Об организации дорожного движения», который позволит бороться с пробками. Документ предоставит возможность городским властям вводить специальные зоны с платным проездом и запретом стоянок. На отдельных территориях с «неблагоприятной экологической обстановкой» может быть ограничена стоянка автомобилей. Думаю, что это вплотную коснется и нашего города. В проекте закона вводится даже само понятие «транспортный затор», или пробка, коими считаются автомобильные потоки протяжённостью не менее 200 метров и продолжительностью не менее 10 минут со средней скоростью передвижения менее 10 километров в час. Из-за пробок ежегодный экономический и социальный ущерб, по мнению Минтранса, составляет 1 триллион рублей по стране. Огромная сумма. Наверное, можно подсчитать эти потери и в масштабах нашего Липецка.— В проекте говорится и о социальных потерях. Всем нам хочется дышать более чистым воздухом. В городах Голландии в выходные дни люди пересаживаются на велосипеды, автомашины — только для дальних поездок за город. А у нас всем заправляет нефтяное лобби, разрешая производство топлива стандартов ЕВРО-2 и ЕВРО-3, которые в Европе давно запрещены. А это, между прочим, выбросы канцерогенов.— Голландия и велосипеды — это многолетняя традиция. Хорошая экология там — задача номер один. Надеюсь, и у нас в недалёком будущем люди примут такие ценности, как здоровая окружающая среда и здоровый образ жизни. Вы правы в том, что не все нефтяные компании, ссылаясь на нехватку инвестиций, стремятся быстрее модернизировать производственные мощности по переработке нефти, чтобы выпускать качественное топливо, отвечающее высоким стандартам. Как поступают в других странах? Пересаживаются на малогабаритные авто-, электромобили. Я считаю, что кроме концепции развития пассажирского транспорта Липецка надо детально проработать схему строительства автостоянок и парковок, в том числе в каждом микрорайоне и дворе. Все это в комплексе будет способствовать наведению порядка на наших улицах. В том числе и по части соблюдения Правил дорожного движения. Я полностью согласен с ужесточением ответственности за пьянство за рулем и лихачество. Но это несколько другая тема, для отдельного разговора.


Источник


Квартплата в Москве вырастет

От 7 до 20% может составить рост квартплаты для москвичей с 1 июля 2013 года. Расчет тарифа будет производиться, исходя из типа занимаемого жилья, следует из приложения к постановлению, опубликованного на сайте столичного департамента экономической политики и развития.Так, за жилое помещение, находящееся в госсобственности Москвы, по договору социального найма, со всеми удобствами и лифтом, расположенное в пределах Третьего транспортного кольца (ТТК), жители будут платить на 20,1% больше - 3,10 рубля за квадратный метр в месяц против нынешних 2,58 рубля. За пределами ТТК тариф составит 2,4 рубля против нынешних 2 рублей, что на 19,9% дороже.За дом со всеми удобствами, но без лифта, в границах ТТК с июля придется платить вместо нынешних 1,14 рубля за квадратный метр в месяц до 1,36 рубля - на 19,3%, а за пределами ТТК на 18,6% - с нынешних 0,86 рубля за квадратный метр до 1,02 рубля.Ставка за жилплощадь, находящуюся в собственности города по договору найма жилищного фонда коммерческого использования, вырастет почти на 7% и для квартир на первых этажах домов со всеми удобствами, лифтом и мусоропроводом составит 5,87 рубля за квадратный метр против нынешних 5,49 рубля, а для жителей остальных этажей таких же домов - 6,4 рубля за квадратный метр в месяц против нынешних 5,98 рубля.Ставки квартплаты для жителей домов со всеми удобствами, но без лифта и мусоропровода, вырастут с 1 июля 2013 года на 7% с нынешних 4,82 рубля за метр до 5,16 рубля для первых этажей и с 5,25 рубля до 5,62 рубля - для второго и последующих этажей.Для нанимателей жилых помещений в бездотационных домах жилищного фонда Москвы с 1 июля 2013 года квартплата повесится на 12,7% больше, или 55,43 рубля за квадратный метр, в то время как сейчас платят 49,16 рубля.

Источник


Аналитики предсказали взрывной рост рынка NFC

Читайте также:

Российские банки не спешат обновлять ИТ-инфраструктуру под «Базель 2»


В 3 квартале 2012 г. в Россию было поставлено более 976 тыс. устройств печати


В Москве пройдет конференция по развитию контроллинга в банках


По данным нового исследования IDC, к 2017 г. объем мирового рынка мобильных платежей превысит $1 трлн. Большая часть этой суммы придется на сегмент так называемой "мобильной коммерции", которая включает в себя как потребление цифровых медиа через телефон (например, скачивание мелодий в iTunes), так и покупки в интернет-магазинах, совершенные через мобильный браузер. Следующей по величине категорией окажутся бесконтактные транзакции по технологии NFC (Near Field Communication).


NFC – это беспроводной способ передачи данных на расстояния до 10 см. По принципу действия он схож с Bluetooth, но при подключении к другому устройству NFC не требуется тратить много времени на идентификацию, связь устанавливается почти мгновенно (за десятые доли секунды). Ключевой сферой применения NFC специалисты считают бесконтактные платежи с помощью мобильных телефонов, которые легко превращаются в электронные кошельки путем добавления специального чипа и программного обеспечения.


Наконец, третьей категорией мобильных транзакций, с большим отрывом от первых двух, станут персональные переводы от одного пользователя/клиента к другому (P2P, Person-to-Person). Развитию этого направлению будет мешать недостаток общих стандартов для совершения денежных переводов с помощью мобильных телефонов между различными странами.


Следует отметить, что хотя $1 трлн – это огромная цифра, даже в 2017 г. через телефоны будут проходить только 2,5% всех платежей. Общий оборот этого рынка включает также наличную оплату, пластиковые карты, чеки и ACН (система для осуществления электронных расчетов по чекам и другим платежным документам в США). Тем не менее руководитель исследования Аарон МакФерсон (Aaron McPherson) отмечает, что оборот мобильных средств оказался выше, чем он ожидал. Более всего он был удивлен результатами развития направления NFC, по которому прогнозируются наибольшие темпы роста.


По мнению аналитиков Juniper Research, которые опубликовали свой прогноз в июле текущего года, по итогам 2012 г. мировой оборот NFC-платежей составит более $25 млрд, а к 2017 г. этот показатель превысит $180 млрд. Если объединить эти данные с расчетами аналитиков IDC, получается, что на бесконтактные транзакции в 2017 г. придется 18% рынка мобильных платежей.


Чтобы история с NFC имела успех, необходимо выполнить ряд условий. "В прогнозе есть ряд неопределенностей, связанных с тем, смогут ли финансовые компании, телеком-операторы и ритейлеры договорится о единых стандартах платежей. Если каждый пойдет своим путем, прогноз не будет выполнен. Если рынок выработает несколько ведущих схем для каждой страны, цифры могут оказаться намного выше", – говорится в пресс-релизе IDC.


По мнению аналитиков, мобильные платежи представляют хорошую возможность для развития бизнеса традиционных финансовых институтов. Большинство таких сервисов будут связаны с "карточными" продуктами банков. Но им необходимо действовать сейчас, чтобы не упустить зарождающийся рынок. Эксперты IDC рекомендуют проводить таргетированный маркетинг, разрабатывать бонусные программы и, конечно, интегрировать пластиковые карты в цифровые кошельки.


"Растущее доминирование на рынке смартфонов дает возможность для развития различных способов мобильных платежей, которые вместе претендуют на значительную долю в мировой коммерции. Мы ожидаем, что темпы роста будут увеличиваться по мере того, как потребители и ритейлеры будут осваивать новую технологию", – утверждает Аарон МакФерсон.


По мнению эксперта, технологии беспроводных платежей получат наибольшее развитие на рынках, где слабо развита банковская система, там будет возможность совершить "скачок" сразу к NFC.


Представитель МТС Валерия Кузьменко констатирует, что особенность России заключается в низком уровне проникновения безналичных платежей, интернет-сервисов и инфраструктуры для бесконтактных технологий. При этом она отмечает, что для России NFC – «это, пожалуй, первая масштабная технология, в развитии которой мы идем в ногу с западными странами и странами дальневосточного региона. Возможности для развития этих технологий очень велики».


Руководитель департамента инноваций и развития бизнеса «Вымпелком» Юлия Яценко согласна с тем, что NFC в России имеет большие перспективы: «Для этого есть определенные предпосылки: рост числа устройств с поддержкой NFC, рост проникновения банковских карт (в первую очередь, за счет зарплатных проектов), рост количества точек приема платежей с поддержкой NFC, электронные проездные на транспорте, а также проект “Универсальной электронной карты”».


Сейчас российские проекты по NFC переходят от стадии пилотов к широкомасштабному внедрению. Например, "ВымпелКом" провел пилотный проект по оплате проезда в Петербургском метрополитене с использованием технологии NFC. «На данный момент мы рассматриваем различные варианты применения технологии NFC в области транспорта, торговли, в банковской сфере в Санкт-Петербурге и других регионах России», – говорит Яценко.


В мае 2012 г. в был запущен первый в России комплексный проект по оплате товаров и услуг с помощью мобильных телефонов и международной системы бесконтактных платежей MasterCard Pay Pass по технологии NFC. Участником проекта являются «МТС Банк» и оператор МТС, в салонах которого появились комплекты «Мобильный кошелек», куда входят SIM-карта с эмулированной на ней банковской кредитной картой «МТС Деньги» и гибкая NFC-антенна. В конце октября 2012 г. начался выпуск пластиковых кредитных карт «МТС-Деньги», оснащенных радиочипом по технологии MasterCard PayPass.


В России по NFC-технологии уже сейчас можно оплатить товары и услуги в нескольких тысячах торговых точках, говорит Валерия Кузьменко: «Специальными терминалами уже оборудованы такие торгово-сервантные предприятия, как, например, заправочные станции British Petroleum, салоны-магазины МТС, магазины Zara, сеть быстрого питания Subway, продуктовые магазины и многие другие».


По данным J’son & Partners, в России наблюдается рост доли продаж телефонов с поддержкой NFC - с 0,7% в 4 квартале 2011 г. до 1,2% в 1 квартале 2012 г. Аналитики этой компании считают, что российский рынок NFC-транзакций к 2017 г. составит 50 млрд руб.


Источник


Приложение дополнительной реальности Minecraft Reality для iPhone и iPad

Всем нравится Minecraft, однако применительно к тоскливой действительности реального мира все выглядит несколько сложней. Но, как сообщает TNW, новое iOS-приложение дополнительной реальности, получившее название Minecraft Reality, способно изменить повседневную жизнь.Используя камеру iOS-девайса, пользователь можете размещать в любом месте виртуальные разработки, в числе которых транспортные средства, игрушки, роботы и даже целые здания. Приложение создает цифровую карту любой поверхности, которую выберет пользователь, маленькую или большую, а затем генерирует трехмерную модель.Возможно, наиболее интересной особенностью приложения является встроенный GPS-функционал. Приложение регистрирует координаты всех имеющихся 3D-моделей в центральной базе данных.Для использования всех опций приложения потребуется как минимум iPhone 4S, также эта инновационная разработка была оптимизирована для экрана iPhone 5. Конечно же, этот инструмент не бесплатен – за него придется расстаться с 1.99 доллара.По материалам tuaw.com

Источник


29 нояб. 2012 г.

Арбитраж отложил рассмотрение иска "Самарской карты" к "Золотой короне"

Арбитражный суд Самарской области отложил на 6 декабря рассмотрение иска ООО "Самарская карта" к ЗАО "Золотая корона". Истец пытается вернуть себе функции оператора транспортной карты и требует признать действующим договор на информационно-технологическое обслуживание транспортной платежной системы "Электронный проездной - Самара" №ТК-080630 от 30.06.2008, заключенный между сторонами, и обязать "Золотую корону" выполнять его.Заседание было отложено по ходатайству "Золотой короны".Напомним, в августе мэрия Самары приняла решение о расторжении договора с "Самарской картой". Официальной причиной тому стала большая комиссия, которую брала компания (6% от всех платежей, проходящих через ее счета).Новым оператором системы стало ООО "Транспортная карта". "Золотая Корона" отключила "Самарскую карту" от процессинга, и все транспортные карты, являющиеся собственностью последней, стали работать на новую фирму.

Источник


Рост квартплаты в Москве с июля составит от 7 до 20%

Ðîñò êâàðòïëàòû â Ìîñêâå ñ 1 èþëÿ 2013 ãîäà ñîñòàâèò îò 7 äî 20% â çàâèñèìîñòè îò òèïà æèëüÿ, ñëåäóåò èç ïðèëîæåíèÿ ê ïîñòàíîâëåíèþ, îïóáëèêîâàííîãî íà ñàéòå ñòîëè÷íîãî äåïàðòàìåíòà ýêîíîìè÷åñêîé ïîëèòèêè è ðàçâèòèÿ.

Ìýð Ìîñêâû Ñåðãåé Ñîáÿíèí íà çàñåäàíèè ïðàâèòåëüñòâà âî âòîðíèê çàÿâèë, ÷òî òàðèôû íà óñëóãè ÆÊÕ ïîâûñÿòñÿ â ãîðîäå ñ 1 èþëÿ 2013 ãîäà â îáùåé ñëîæíîñòè íà 9,7%.


Ñîãëàñíî äîêóìåíòó, çà æèëîå ïîìåùåíèå, íàõîäÿùååñÿ â ãîññîáñòâåííîñòè Ìîñêâû, ïî äîãîâîðó ñîöèàëüíîãî íàéìà, ñî âñåìè óäîáñòâàìè è ëèôòîì, ðàñïîëîæåííîå â ïðåäåëàõ Òðåòüåãî òðàíñïîðòíîãî êîëüöà (ÒÒÊ), æèòåëè áóäóò ïëàòèòü íà 20,1% áîëüøå - 3,10 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð â ìåñÿö ïðîòèâ íûíåøíèõ 2,58 ðóáëÿ. Çà ïðåäåëàìè ÒÒÊ òàðèô ñîñòàâèò 2,4 ðóáëÿ ïðîòèâ íûíåøíèõ 2 ðóáëåé, ÷òî íà 19,9% äîðîæå.


Êâàðòïëàòà äëÿ æèòåëåé äîìîâ ñî âñåìè óäîáñòâàìè, íî áåç ëèôòà, â ãðàíèöàõ ÒÒÊ ñ èþëÿ âûðàñòåò ñ íûíåøíèõ 1,14 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð â ìåñÿö äî 1,36 ðóáëÿ - íà 19,3%, à çà ïðåäåëàìè ÒÒÊ íà 18,6% - ñ íûíåøíèõ 0,86 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð äî 1,02 ðóáëÿ.


 òî æå âðåìÿ ñ 1 èþëÿ 2013 ãîäà ñòàâêà çà æèëïëîùàäü, íàõîäÿùóþñÿ â ñîáñòâåííîñòè ãîðîäà ïî äîãîâîðó íàéìà æèëèùíîãî ôîíäà êîììåð÷åñêîãî èñïîëüçîâàíèÿ, âûðàñòåò ïî÷òè íà 7% è äëÿ êâàðòèð íà ïåðâûõ ýòàæàõ äîìîâ ñî âñåìè óäîáñòâàìè, ëèôòîì è ìóñîðîïðîâîäîì ñîñòàâèò 5,87 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð ïðîòèâ íûíåøíèõ 5,49 ðóáëÿ, à äëÿ æèòåëåé îñòàëüíûõ ýòàæåé òàêèõ æå äîìîâ - 6,4 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð â ìåñÿö ïðîòèâ íûíåøíèõ 5,98 ðóáëÿ.


Ñîîòâåòñòâóþùèå ñòàâêè êâàðòïëàòû äëÿ æèòåëåé äîìîâ ñî âñåìè óäîáñòâàìè, íî áåç ëèôòà è ìóñîðîïðîâîäà, âûðàñòóò ñ 1 èþëÿ 2013 ãîäà íà 7% ñ íûíåøíèõ 4,82 ðóáëÿ çà ìåòð äî 5,16 ðóáëÿ äëÿ ïåðâûõ ýòàæåé è ñ 5,25 ðóáëÿ äî 5,62 ðóáëÿ - äëÿ âòîðîãî è ïîñëåäóþùèõ ýòàæåé.


Íàíèìàòåëè æèëûõ ïîìåùåíèé â áåçäîòàöèîííûõ äîìàõ æèëèùíîãî ôîíäà Ìîñêâû ñ 1 èþëÿ 2013 ãîäà áóäóò åæåìåñÿ÷íî ïëàòèòü íà 12,7% áîëüøå, èëè 55,43 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð, â òî âðåìÿ êàê ñåé÷àñ ïëàòÿò 49,16 ðóáëÿ.Ðîñò êâàðòïëàòû â Ìîñêâå ñ 1 èþëÿ 2013 ãîäà ñîñòàâèò îò 7 äî 20% â çàâèñèìîñòè îò òèïà æèëüÿ, ñëåäóåò èç ïðèëîæåíèÿ ê ïîñòàíîâëåíèþ, îïóáëèêîâàííîãî íà ñàéòå ñòîëè÷íîãî äåïàðòàìåíòà ýêîíîìè÷åñêîé ïîëèòèêè è ðàçâèòèÿ.


Ìýð Ìîñêâû Ñåðãåé Ñîáÿíèí íà çàñåäàíèè ïðàâèòåëüñòâà âî âòîðíèê çàÿâèë, ÷òî òàðèôû íà óñëóãè ÆÊÕ ïîâûñÿòñÿ â ãîðîäå ñ 1 èþëÿ 2013 ãîäà â îáùåé ñëîæíîñòè íà 9,7%.


Ñîãëàñíî äîêóìåíòó, çà æèëîå ïîìåùåíèå, íàõîäÿùååñÿ â ãîññîáñòâåííîñòè Ìîñêâû, ïî äîãîâîðó ñîöèàëüíîãî íàéìà, ñî âñåìè óäîáñòâàìè è ëèôòîì, ðàñïîëîæåííîå â ïðåäåëàõ Òðåòüåãî òðàíñïîðòíîãî êîëüöà (ÒÒÊ), æèòåëè áóäóò ïëàòèòü íà 20,1% áîëüøå - 3,10 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð â ìåñÿö ïðîòèâ íûíåøíèõ 2,58 ðóáëÿ. Çà ïðåäåëàìè ÒÒÊ òàðèô ñîñòàâèò 2,4 ðóáëÿ ïðîòèâ íûíåøíèõ 2 ðóáëåé, ÷òî íà 19,9% äîðîæå.


Êâàðòïëàòà äëÿ æèòåëåé äîìîâ ñî âñåìè óäîáñòâàìè, íî áåç ëèôòà, â ãðàíèöàõ ÒÒÊ ñ èþëÿ âûðàñòåò ñ íûíåøíèõ 1,14 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð â ìåñÿö äî 1,36 ðóáëÿ - íà 19,3%, à çà ïðåäåëàìè ÒÒÊ íà 18,6% - ñ íûíåøíèõ 0,86 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð äî 1,02 ðóáëÿ.


 òî æå âðåìÿ ñ 1 èþëÿ 2013 ãîäà ñòàâêà çà æèëïëîùàäü, íàõîäÿùóþñÿ â ñîáñòâåííîñòè ãîðîäà ïî äîãîâîðó íàéìà æèëèùíîãî ôîíäà êîììåð÷åñêîãî èñïîëüçîâàíèÿ, âûðàñòåò ïî÷òè íà 7% è äëÿ êâàðòèð íà ïåðâûõ ýòàæàõ äîìîâ ñî âñåìè óäîáñòâàìè, ëèôòîì è ìóñîðîïðîâîäîì ñîñòàâèò 5,87 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð ïðîòèâ íûíåøíèõ 5,49 ðóáëÿ, à äëÿ æèòåëåé îñòàëüíûõ ýòàæåé òàêèõ æå äîìîâ - 6,4 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð â ìåñÿö ïðîòèâ íûíåøíèõ 5,98 ðóáëÿ.


Ñîîòâåòñòâóþùèå ñòàâêè êâàðòïëàòû äëÿ æèòåëåé äîìîâ ñî âñåìè óäîáñòâàìè, íî áåç ëèôòà è ìóñîðîïðîâîäà, âûðàñòóò ñ 1 èþëÿ 2013 ãîäà íà 7% ñ íûíåøíèõ 4,82 ðóáëÿ çà ìåòð äî 5,16 ðóáëÿ äëÿ ïåðâûõ ýòàæåé è ñ 5,25 ðóáëÿ äî 5,62 ðóáëÿ - äëÿ âòîðîãî è ïîñëåäóþùèõ ýòàæåé.


Íàíèìàòåëè æèëûõ ïîìåùåíèé â áåçäîòàöèîííûõ äîìàõ æèëèùíîãî ôîíäà Ìîñêâû ñ 1 èþëÿ 2013 ãîäà áóäóò åæåìåñÿ÷íî ïëàòèòü íà 12,7% áîëüøå, èëè 55,43 ðóáëÿ çà êâàäðàòíûé ìåòð, â òî âðåìÿ êàê ñåé÷àñ ïëàòÿò 49,16 ðóáëÿ.


Источник


В Челябинске на линию вышли модернизированные трамваи

Сегодня в Челябинске на линию вышли 10 новых модернизированных трамваев. Вагоны оснащены точками доступа wi-fi, бортовыми компьютерами, системой ГЛОНАСС, энергосберегающим оборудованием. Техника была поставлена Государственной транспортной лизинговой компанией в рамках договора с МУП «Челябинский автобусный транспорт». Общая стоимость контракта составляет 57 млн. рублей.

Торжественная церемония запуска трамваев прошла в трамвайном депо №1 Челябинска. В мероприятии приняли участие глава Администрации города Сергей Давыдов, начальник Управления транспорта Администрации Челябинска Олег Козлов, представители ГТЛК. Администрация города планирует и в дальнейшем продолжать обновление пассажирского парка, в том числе в партнерстве с ГТЛК.К середине декабря 2012 года МУП «Челябинский автобусный транспорт» также будет поставлена партия из 30 новых автобусов ЛиАЗ 529271 на газомоторном топливе.


МУП «Челябинский автобусный транспорт» – крупнейший муниципальный перевозчик Челябинска. Это одно из наиболее современных пассажирских предприятий России. Все автобусы и ГЭТ оснащены системой ГЛОНАСС, что позволяет диспетчеру в режиме реального времени отслеживать передвижение транспорта по городу. Также предприятие отказалось от традиционных билетов и внедрило систему автоматизированной оплаты проезда. Эта мера позволяет получать ежедневные данные о пассажиропотоке и корректировать расписание транспорта.


Будь в курсе трендов, подпишись на Expert.ru в социальных сетях ВКонтакте или Facebook.


Источник


"Социальная карта": В трамваях Нижнекамска теперь можно ездить с электронной транспортной картой

МАТЕРИАЛ ДОБАВЛЕН ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ САЙТА

С 28 ноября 2012г. проезд на всех трамвайных маршрутах г.Нижнекамска можно оплатить с помощью покупной электронной транспортной карты. Приобрести карту можно в отделениях почты города. В рамках заключенных договоров между ГУП "Горэлектротранспорт" г.Нижнекамска и ОАО "Социальная карта" началась реализация покупных электронных транспортных карт. Таким образом на всех трамвайных маршрутах города жители г.Нижнекамска могут уже сегодня воспользоваться электронными кошельками. Не нужно больше считать в утренней давке мелочь, чтобы расплатиться с кондуктором. Достаточно одной электронной транспортной карты! Купить электронную транспортную карту можно в 20 отделениях "Почты России" г.Нижнекамска, а пополнить - дополнительно еще в 9 пунктах на базе отделений ОАО "АК БАРС" БАНК. Стоимость карты - 50р. Гарантированный срок действия пластиковой карты 4-5 лет. Пополнив карту по тарифу "Электронный кошелек", пассажир может без ограничений по времени пользоваться положенным денежным ресурсом . Пополнил в ноябре - проехал в июле. Денежный ресурс на транспортной карте не сгорает! Напомним, что первым этапом проекта "Транспортная карта РТ" было внедрение системы в Казани в 2007 г. Сегодня уже более полумиллиона жителей столицы РТ оплачивать проезд посредством электронной льготной транспортной карты. В апреле 2012г проект "Транспортная карта РТ" стартовал и в других городах республики (Нижнекамск, Альметьевск, Зеленодольск, Набережные Челны) для льготной категории граждан. После чего в адрес ОАО "Социальная карта" стало поступать много обращений жителей данных городов с пожеланиями поскорее внедрить транспортные карты для всех граждан. И вот наконец лед тронулся! В скором времени планируется внедрение аналогичных покупных карт и в других городах республики. Получить ответы на свои вопросы жители РТ могут, позвонив на телефон горячей линии: 8-800-2005-303 (звонок по России бесплатный) С адресами пунктов пополнения и продаж можно ознакомиться на сайте http://social-card.ru/ru/content/punkty-prodazh-i-popolneniya-tk-v-nizhnekamkeФИО: Минаева Дарьяemail: marketing@social-card.ru


Источник


Электронная форма единого социального проездного билета









Электронная форма единого социального проездного билета

Официальный сайт Администрации городского округа город Уфа

... тем гражданам, которые пользовались ЕСПБ либо имеют право на их приобретение и не имеют Социальную карту Башкортостана. Гражданам, имеющим Социальную карту Башкортостана и пользующимся ее транспортным приложением, временная карта ОАО «БРСК» не выдается.





Источник


В общественном транспорте Белгорода появится электронная система оплаты проезда









В общественном транспорте Белгорода появится электронная система оплаты проезда

Медиатрон - ИА Белгородской области

В план мероприятий по улучшению финансового состояния предприятия был включен пункт о внедрении системы безналичного расчета на пассажирском транспорте Белгорода. По мнению авторов проекта, такое нововведение поможет увеличить выручку до 20% и позволит сделать ...





Источник


SingTel и Cisco развернули сеть Carrier Ethernet

29.11.2012

SingTel и Cisco развернули сеть Carrier Ethernet


SingTel и Cisco развернули высокоскоростную глобальную сеть нового поколения Carrier Ethernet для корпоративных заказчиков


Компания SingTel стала первым в Азиатско-Тихоокеанском регионе оператором, внедряющим технологию многопротокольной коммутации по меткам MPLS-TP в глобальном масштабе для поддержки услуги ConnectPlus E-Line. Эта услуга предлагается международным корпорациям, нуждающимся в масштабируемых высокоскоростных соединениях по всему миру. Пакет решений Cisco® MPLS Transport Profile (MPLS-TP) с технологией операторского пакетного транспорта (Carrier Packet Transport) позволяет заказчикам SingTel работать на скорости до 10 Гбит/с и поддерживать ресурсоемкие приложения с высокой надежностью в офисах, расположенных в разных странах. В 2013 году SingTel будет использовать данную платформу для связи "точка-много точек" и доставки электронных услуг eBOD (Bandwidth-On-Demand – полоса пропускания по требованию).


Решение Cisco Carrier Packet Transport дало компании SingTel возможность создать сеть, объединяющую пакетный и транспортный домены. Такая конвергентная сеть отличается высокой управляемостью, масштабируемостью и гибкостью, а также поддержкой как существующих, так и новых услуг.


Технология MPLS-TP помогает компании SingTel обслуживать заказчиков, предоставляя им более широкую свободу выбора сетевой топологии, независимо от местоположения, условий передачи трафика и требований к полосе пропускания. Кроме того, MPLS-TP делает сеть более предсказуемой и надежной и упрощает процессы выделения ресурсов. В результате компания SingTel стала быстрее реагировать на требования корпоративных заказчиков и строже выполнять требования соглашений о гарантированном качестве обслуживания. Заказчикам SingTel предлагаются очень гибкие, надежные и экономичные высокоскоростные услуги в условиях перехода на корпоративную архитектуру нового поколения с поддержкой видео и облачных услуг в мировом масштабе.


Кроме того, решение Cisco Carrier Packet Transport предоставило компании SingTel лучшие в отрасли параметры экономии рабочего пространства и электроэнергии. Его архитектура отличается высокой плотностью и поддерживает принцип оплаты только за используемые ресурсы (pay-as-you-grow). Основанная на стандартах платформа Cisco обладает важнейшими функциями, соответствующими самым строгим отраслевым требованиям, в том числе в таких областях, как финансы и транспорт.


Согласно данным, опубликованным компанией Cisco в "Индексе развития визуальных сетевых технологий", в 2016 году объем интернет-трафика составит 12 гигабайт на душу населения. Кроме того, в период с 2011 по 2016 гг. объем корпоративного IP-трафика будет ежегодно увеличиваться на 22 процента. Еще на ту же тему:


•Все о MPLS-TP - http://www.cisco.com/en/US/technologies/tk436/tk428/white_paper_c11-562013.pdf


•Все о Cisco Carrier Packet Transport - http://www.cisco.com/en/US/prod/collateral/optical/ps5726/ps11348/Transport_Network_brochure.pdf


Дополнительную информацию журналистам рад предоставить


Александр Палладин, глава пресс-службы Cisco в России/СНГ


тел. (985) 226-3950


О компании Cisco


Cisco – мировой лидер в области сетевых технологий, меняющих способы человеческого общения, связи и совместной работы. Чистый объем продаж компании в 2012 финансовом году превысил 46 млрд долларов. Информация о решениях, технологиях и текущей деятельности компании публикуется на сайтах www.cisco.ru и www.cisco.com.


Cisco, логотип Cisco, Cisco Systems и логотип Cisco Systems являются зарегистрированными торговыми знаками Cisco Systems, Inc. в США и некоторых других странах. Все прочие торговые знаки, упомянутые в настоящем документе, являются собственностью соответствующих владельцев.


Источник


Приложение дополнительной реальности Minecraft Reality для iPhone и iPad

Всем нравится Minecraft, однако применительно к тоскливой действительности реального мира все выглядит несколько сложней. Но, как сообщает TNW, новое iOS-приложение дополнительной реальности, получившее название Minecraft Reality, способно изменить повседневную жизнь.Используя камеру iOS-девайса, пользователь можете размещать в любом месте виртуальные разработки, в числе которых транспортные средства, игрушки, роботы и даже целые здания. Приложение создает цифровую карту любой поверхности, которую выберет пользователь, маленькую или большую, а затем генерирует трехмерную модель.Возможно, наиболее интересной особенностью приложения является встроенный GPS-функционал. Приложение регистрирует координаты всех имеющихся 3D-моделей в центральной базе данных.Для использования всех опций приложения потребуется как минимум iPhone 4S, также эта инновационная разработка была оптимизирована для экрана iPhone 5. Конечно же, этот инструмент не бесплатен – за него придется расстаться с 1.99 доллара.По материалам tuaw.com

Источник


Кассовые чеки стали выдавать контролеры в троллейбусах Новороссийска








ЮГА.ру



Кассовые чеки стали выдавать контролеры в троллейбусах Новороссийска

ЮГА.ру

Валидатор – это прибор, который может снимать оплату за проезд с пластиковой карточки. Прибор обслужит льготников с проездными билетами и школьников, у которых на карточке будет определенная сумма, выделенная родителями на транспортные расходы. "Вот эти приборы ...





Источник


Ставки оплаты проезда банковской картой в транспорте вырастут в 2013 г

МОСКВА, 27 ноя - РИА Новости. Тарифы для оплаты проезда на наземном общественном транспорте, московском метро и монорельсе по банковским картам увеличатся с апреля 2013 года, следует из проекта, опубликованного на сайте региональной энергетической комиссии.

В 2012 году все внутригородские автобусы в Москве подключены к системе оплаты проезда банковскими картами, это проект поддерживают ряд банков. Для того чтобы пассажир мог оплатить проезд банковской картой, ему надо обратиться в свой банк с просьбой встроить в нее специальное транспортное приложение. Банковская карта прикладывается к валидатору, при этом средства с карты списываются по итогам месяца.


Согласно проекту, если с 1 января по 1 апреля 2013 года стоимость зависела от количества поездок, то есть чем больше поездок, тем меньше стоимость, то со 2 апреля до конца года тариф на одну поездку, независимо от их числа, составит 26 рублей для наземного транспорта и 28 рублей - для метро и монорельса.


Например, как уточняется в документе, за 10 поездок на метро или монорельсе в период с 1 января по 1 апреля пассажир заплатит 265 рублей по тарифу 26,5 рубля за поездку, то со 2 апреля ему уже придется потратить 280 рублей, то есть тариф вырастет до 28 рублей, или на 5,6%. При покупке 70 поездок придется выложить 1,960 тысячи рублей вместо 1,230 тысячи рублей, то есть тариф вырастет почти на 60%.


То же касается наземного городского транспорта. Так, если до 1 апреля включительно одна поездка в автобусе, троллейбусе или трамвае по банковской карте будет стоить 26 рублей, то 10 поездок - всего 195 рублей, а со 2 апреля - уже 260 рублей, следует из проекта.


Источник


В Белгороде появится автоматизированная система оплаты проезда в общественном транспорте









В Белгороде появится автоматизированная система оплаты проезда в общественном транспорте

Медиатрон - ИА Белгородской области

На оперативном совещании в администрации Белгорода представили проект «Внедрение автоматизированной системы оплаты проезда на пассажирском транспорте». На первом этапе реализации проекта в городском транспорте планируется уставить 30 терминалов для считывания ...





Источник


Зачем челябинским троллейбусам спутниковая навигация

Недавно «Комсомолка» писала об открытом письме работников предприятия ЧелябГЭТ Михаилу Юревичу. В послании говорится о развале отрасли муниципального электротранспорта. Среди прочих проблем упоминается «бэушное» навигационное оборудование.Вчера СМИ Челябинска получили письмо от управления транспорта городской администрации. Тема — успехи внедрения системы ГЛОНАСС на муниципальном общественном транспорте.— Наша информация никак не связана с обращением транспортников, — говорит пресс-секретарь управления транспорта администрации Челябинска Валентина Богомазова. — Недавно состоялось окружное совещание. Речь шла о готовности исполнения федерального закона по внедрению спутниковой навигации. Вот мы и сообщаем, что можем похвастаться: в Челябинске под надзором ГЛОНАСС ездят все без исключения трамваи, автобусы и троллейбусы. Наш город стал первым в УрФО со стопроцентным оснащением подвижного состава навигационным оборудованием. И заявления о том, что наше оборудование было где-то в употреблении, не правда. «Зависает» оно только в моменты профилактических работ. Об этом диспетчеров предупреждают заранее.— ГЛОНАСС позволяет делать транспорт максимально безопасным, — объясняет директор МУП «Служба организации движения» Василий Муленков. — В случае неисправности машины диспетчер сразу узнает об этом. А в случае непредвиденной ситуации, когда водитель или кондуктор не смогут открыть двери в салоне, это дистанционно сделает диспетчер.А еще со спутника можно следить за скоростью, с которой едет шофер. Так что лихачить не получится.— Наш плюс в том, что в Челябинске произошла интеграция ГЛОНАСС и автоматизированной системы оплаты проезда, — продолжает чиновник. — Мы можем теперь оценить поток пассажиров, проанализировать спрос на отдельные маршруты у льготников.P.S.: ГЛОНАСС - Глобальная система спутниковой связи.КСТАТИЕжедневно на улицы Челябинска выходит 550 единиц муниципального транспорта.

Источник


Эвакуировать машины в Москве будут 13 частных компаний

Московские власти разработали порядок эвакуации неправильно припаркованных автомобилей, определили официальные штрафстоянки и процедуру выбора компаний-эвакуаторщиков: в каждом округе, кроме ЦАО, будет работать по одной организации. Об этом М24.ru рассказала Жанна Терехова, пресс-секретарь департамента транспорта.Проект распоряжения "О мерах по реализации Закона города Москвы "О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку…" подготовлен департаментом. "Проект разработан и в ближайшее время должен быть рассмотрен на заседании правительства Москвы", - пояснила Терехова. Новый документ определяет компании, которые смогут заниматься эвакуацией, список официальных площадок, куда будет перемещаться неправильно припаркованный автомобиль, и порядок действия эвакуаторщиков.Напомним, если раньше эвакуировать автомобили могли только сотрудники ГБУ "Городская служба перемещения транспортных средств" (ГСПТС), то теперь на конкурсной основе будет выбираться организация, которая займется эвакуацией, хранением и возвратом автомобилей. В каждом административном округе будет по одному оператору. Только в ЦАО их будет четыре. Первый будет обслуживать Тверской, Мещанский и Красносельский районы, второй охватит Басманный и Таганский; третий - Замоскворечье, Якиманку и Хамовники. А последний будет контролировать территорию, расположенную в границах районов Арбат и Пресненский. На той территории, где договор не заключен или расторгнут, работу продолжит ГБУ ГСПТС.Также составлен список официальных штрафстоянок, в который попало 18 площадок. Правда, по словам Жанны Тереховой, департамент будет постоянно вести мониторинг и если окажется, что площадок слишком мало или слишком много, их количество может быть изменено.При этом к стоянкам предъявлены жесткие требования - не меньше 50 машиномест, двое ворот, помещения для охраны и оформления документов, освещение и так далее.Перечень штрафстоянок:Ул. Бауманская, вл. 47 (временно, до момента застройки)

Ул. Подольских Курсантов, вл. 7аВостряковский пр., вл. 20 Ул. Грайвороновская, вл. 40аУл. Верхние Поля, вл. 59 Ул. Южнопортовая, вл. 40 (временно, до начала строительства дублера Волгоградского проспекта)


Рябиновая, вл. 71а Пр. Одоевского, вл. 3 (напротив)Чечерский пр., Южное Бутово (коммунальная зона «Чечера» (напротив микрорайона 5) Пятницкое ш., вл. 6Ул. Шеногина, вл. 31-й Силикатный пр., вл. 9-11 Ул. 1-я Магистральная, вл. 6аВагоноремонтная ул., вл. 4а


Ул. Комдива Орлова (подэстакадное пространство) Ул. Дубовая Роща (платформа Останкино)


Ул. Каскадная, вл. 28 Зеленоград, район Силино, промзона "Алабушево", проезд 5371Интересно, что если эвакуирован будет трамвай или троллейбус, то его нужно отвезти в соответствующий парк.В пояснительной записке к законопроекту говорится, что этот порядок позволит создать "контролируемый со стороны органов исполнительной власти города Москвы рынок специализированных организаций, осуществляющих перемещение, хранение и возврат задержанных транспортных средств, однако он может вызвать негативную реакцию автовладельцев", так как раньше машины эвакуировались за счет бюджета города, а теперь платить придется хозяевам. Напомним, что в конце 2004 года была запрещена система коммерческих эвакуаторов при нарушении правил парковки. Вместо нее как раз было создано ГБУ ГСПТС, которое отвозило машины за счет города. При этом плата за хранение автомобиля взималась только со вторых суток, так что, действительно, можно было забрать машину без последствий для кошелька. Однако 1 июля этого года Мосгордума приняла закон, согласно которому эвакуация становится платной и будет обходиться в столице в 5 тысяч рублей, а каждые сутки стоянки, начиная с первых, еще в тысячу. Правда, возможно эвакуаторщиков обяжут присылать владельцам неправильно припаркованных автомобилей смс-уведомление, после получения которого в течение нескольких минут можно будет переставить машину – пока идет оформление акта. Чтобы получать такие оповещения, водитель должен будет зарегистрироваться через короткий номер правительства Москвы — 7737, либо через приложение "Транспорт Москвы".Александр Шумский, глава Московского центра борьбы с пробками считает, что привлечение частников к этому процессу вполне оправдано."Это может привести к снижению цены, - уверен эксперт. - Когда станет понятно, что они получают сверхприбыли, - а брать по шесть тысяч за то, что реально стоит две, это действительно много, - тогда тарифы могут пересмотреть".Кроме того, по его словам, с коммерсантами проще работать, поскольку за некачественную работу их можно штрафовать или даже разрывать договор, а это значит, что они больше заинтересованы в том, чтобы не поцарапать машину, вовремя вернуть и так далее..Напомним, что информацию о месте хранения автомобиля можно получить:- по телефону диспетчерской службы;- по телефону единого контакт-центра Московского парковочного пространства;- по телефону дежурной части ГИБДД - 02.Григорий Смолицкий, @grismol1


Источник


28 нояб. 2012 г.

Водители Москвы начали общаться между собой с помощью мобильного приложения

Приложение «Транспорт Москвы» для устройств на базе iOS и ОС Android за первую неделю с момента выпуска скачали более 6 тыс. раз, рассказали CNews в департаменте информационных технологий Москвы (ДИТ). Примерно половина из скачавших приложение привязала зарегистрированный в нем аккаунт к номеру своего автомобиля.

Приложение позволяет отправлять бесплатные сообщения другим зарегистрированным в системе водителям, зная только номер их авто, и получать на них ответы. Это может быть полезно, если, к примеру, чей-то неправильно припаркованный автомобиль мешает проезду. С помощью приложение можно и просто передать привет другому водителю, говорят в ДИТ.


Помимо этого, через «Транспорт Москвы» можно получить информацию о наложенных штрафах ГИБДД, об эвакуации автомобиля, проверить такси, а также узнать справочную информацию о правилах дорожного движения, справочную и правовую информацию об эвакуации транспортного средства, контакты экстренных служб и др.


В дальнейшем функционал приложения планируется расширить, говорят в ДИТ. В частности, оно позволит узнавать время прибытия общественного транспорта на остановки. Уже сейчас в приложении доступна карта Москвы, на которой остановки указаны, однако доступна эта функция станет ориентировочно в 1 квартале 2013 г., заявили CNews в ДИТ.


«Мы ждем окончания оснащения подвижного парка датчиками и появления электронного сервиса, с которым будем интегрироваться», - говорит представитель ДИТ Елена Новикова. Напомним, что помимо приложения следить за прибытием общественного транспорта можно будет и на остановках – для этого создается специальная система.


Функционал приложения «Транспорт Москвы» в дальнейшем будет расширен


Кроме того, планируется добавить возможность оплаты штрафов ГИБДД со счета мобильного телефона, а в ближайшем релизе приложения будет реализована возможность регистрации нескольких госномеров автомобилей на один аккаунт, рассказывает Новикова. Соответствующий функционал уже разработан, добавляет она.


В ДИТ говорят, что к настоящему моменту основная часть скачавших новое приложение – пользователи устройств на базе ОС Android. «Для него версия запустилась раньше, да и доля устройств на ОС Android среди пользователей городской мобильной платформы в среднем выше (почти 60%)», - отмечают в ИТ-департаменте Москвы.


Источник


Задержанные за перекрытие бульвара в Чебоксарах отпущены на свободу

Первые итоги тестирования электронных терминалов оплаты проезда подводятся в Вологде








Официальный сайт Администрации города Вологды



Первые итоги тестирования электронных терминалов оплаты проезда подводятся в Вологде

Официальный сайт Администрации города Вологды

С 12 ноября 100 пенсионеров города Вологды принимают участие в тестировании новой системы оплаты проезда в общественном транспорте – с помощью электронных карт «Забота» и считывающих терминалов. 24 ноября они поделились своими замечаниями и наблюдениями с ...





Источник


Задержанные за перекрытие бульвара в Чебоксарах отпущены на свободу

ЧЕБОКСАРЫ, 28 ноя - РИА Новости. Полиция отпустила задержанных за перекрытие Президентского бульвара в Чебоксарах участников пикета против принятия республиканского закона об универсальной электронной карте (УЭК), которые более восьми часов провели в отделении полиции, сообщили РИА Новости в УМВД РФ по Чебоксарам. Ранее сообщалось, что согласованный с властями города пикет против республиканского закона "Об универсальной электронной карте", который был принят во втором чтении в парламенте республики во вторник, прошел днем во вторник возле храма Рождества Христова в Чебоксарах. В пикете приняли участие около 250 человек. По окончании мероприятия около 130 человек начали движение в сторону Дома правительства Чувашии. В 12.50 мск они перекрыли проезжую часть. В результате переговоров через полчаса удалось освободить дорогу, движение транспорта было восстановлено. После того как протестующие покинули проезжую часть, они встали на колени возле здания госсовета Чувашии, призывая не принимать закон об УЭК и допустить их на сессию госсовета республики, где в тот момент проходило его обсуждение. Задержанные на трех микроавтобусах, всего около 35-40 человек, большинство - пожилые женщины, были доставлены в отделение полиции в 15.30 мск и пробыли там почти до полуночи. Как сообщил РИА Новости начальник УМВД по Чебоксарам Валерий Жуковец, в отношении доставленных в полицию составили административные протоколы по статьям "нарушение порядка проведения пикетирования" и "блокирование транспортных коммуникаций" КоАП РФ. Санкция наиболее тяжкой из них предусматривает до 100 тысяч рублей штрафа. "Налицо имеем перемещение участников с одного места на другое, которое не было согласовано, и в уведомлении речь об этом не шла... Они провели несанкционированное шествие. Но самое главное - это то, что была перекрыта транспортная магистраль - Президентский бульвар", - сказал Жуковец. По его словам, права доставленных в отделение полиции не нарушались. "За правонарушения, где в качестве наказания предусмотрен арест, сотрудники полиции имеют право задерживать граждан до 48 часов для заведения административного дела и направления его в суд. Поэтому в части пребывания граждан здесь нами закон не нарушен, но... отчасти столь длительное их пребывание связано с тем, что они долго отказывались называть их фамилию, имя, отчество, место проживания. В данной ситуации полиция не вышла за рамки предоставленных их полномочий и действовала в рамках закона", - рассказал РИА Новости начальник городского УМВД. Правозащитник Вячеслав Медведев, представляющий доставленных в отделение полиции, напротив, отмечает, что их права были нарушены. "Им были обязаны предоставить горячее питание, поскольку задержание происходило более трех часов, и место для сна. То есть постельные принадлежности, зубную щетку, все как полагается. А им не предоставили. Более того, их даже в туалет не отпустили, закрыли их в ГАЗели... Они все иногородние и в основном пенсионеры. И когда с них, бабушек, стали брать отпечатки пальцев, они, естественно, испугались и поэтому на контакт с сотрудниками полиции не пошли", - сказал Медведев РИА Новости. Правозащитник рекомендовал недовольным принятием закона об УЭК обращаться в Конституционный суд РФ с требованием признать закон неконституционным. УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ КАРТА Депутаты госсовета Чувашии во вторник во втором чтении приняли республиканский закон "Об универсальной электронной карте". За его принятие проголосовал 31 депутат, против - четверо, воздержались семь депутатов. Проект по внедрению УЭК стартует в России с 1 января 2013 года. Карта будет содержать данные о гражданине, электронную подпись, банковское приложение и может быть использована для получения социальных и государственных услуг, оплаты коммунальных платежей, проезда в транспорте и так далее. Просуществует УЭК недолго: через три-пять лет универсальная карта трансформируется в паспорта нового поколения, которые будет выдавать ФМС. В ходе обсуждения законопроекта представители Чебоксарско-Чувашской епархии РПЦ, а также фракций КПРФ и "Справедливой России" высказывали опасения того, что повсеместное внедрение УЭК может привести к массовым кражам данных и росту киберпреступности в стране.

Источник


Арбитраж отложил рассмотрение иска "Самарской карты" к "Золотой короне"

Арбитражный суд Самарской области отложил на 6 декабря рассмотрение иска ООО "Самарская карта" к ЗАО "Золотая корона". Истец пытается вернуть себе функции оператора транспортной карты и требует признать действующим договор на информационно-технологическое обслуживание транспортной платежной системы "Электронный проездной - Самара" №ТК-080630 от 30.06.2008, заключенный между сторонами, и обязать "Золотую корону" выполнять его.Заседание было отложено по ходатайству "Золотой короны".Напомним, в августе мэрия Самары приняла решение о расторжении договора с "Самарской картой". Официальной причиной тому стала большая комиссия, которую брала компания (6% от всех платежей, проходящих через ее счета).Новым оператором системы стало ООО "Транспортная карта". "Золотая Корона" отключила "Самарскую карту" от процессинга, и все транспортные карты, являющиеся собственностью последней, стали работать на новую фирму.

Источник


«Областная газета» и Тамара Великова: Авиапассажирам переделали подъезд к аэропорту и увеличили парковку

Преимущества бронирования в Интернет-кассе:

НЕ взимается агентский СБОР, который Вы оплачиваете при покупке билета в кассе.


НЕ взимается СБОР за бланк при покупке электронного билета.Интернет-касса доступна для Вас в ЛЮБОЕ время.


Источник


Chevrolet начинает использовать в своих автомобилях системы распознавания голоса Siri

Компьютерные технологии начинают медленную, но уверенную экспансию на автомобильный рынок - сегодня, согласно британскому The Register, автомобильный гигант General Motors (которому принадлежит Chevrolet) объявил о начале "полномасштабного" использования системы распознавания речи Siri, разработчиком которой является корпорация Apple. Разумеется, речь не идет о использовании технологии для какого-либо управления транспортным средством, однако фантазия разработчиков, вне всякого сомнения, рисует и такие картины. Chevrolet будет использовать Siri в моделях Spark, Sonic LTZ и RS 2013 года, основное приложение технологии, названной Eyes Free - сделать максимум для того, что бы водитель не отвлекался от дороги на чтение (и разговор) с мобильного телефона.

При активации Eyes Free (через Bluetooth или интерфейс MyLink) экран подключенного iPhone будет гаснуть, а все функции по "надиктовке" коротких текстовых сообщений, наборе номера и тому подобных "мобильностей" (включая использование iTunes, использование встроенного планировщика и т.д.) возьмет на себя Siri, с которой водитель будет вынужден "разговаривать", не имея возможности использовать "визуальные возможности" телефона, что, по мнению GM, повысит концентрацию при вождении. Eyes Free поддерживает две последние модели iPhone (4S и 5) и, надо сказать, данная инициатива GM/Chevrolet способна снизить процент аварийных ситуаций на дорогах. Разумеется, Siri в нынешней реализации далека от идеала, но Apple обещает развивать ее и дальше.


Источник