30 апр. 2013 г.

Москву и Подмосковье свяжут новые транспортные проекты

Если вы хотите поделиться информацией с другими посетителями — регистрируйтесь и обсуждайте новости в нашей социальной сети!

Источник


Книга жалоб








Живая Кубань



Книга жалоб - в следующей маршрутке

Живая Кубань

Власти Краснодара планируют оснастить общественный транспорт кондиционерами, создать систему, отслеживающую его передвижение, и установить электронные табло на остановках. Программа стартовала ... Изменилась и стоимость проездных билетов. Теперь за безлимитный ...





Источник


Модуль для смартфона определяет местонахождение маньяков

Команда компьютерщиков из частного американского Университета Вандербильта придумала аппаратный модуль и приложение для смартфона, которое позволит определить, где на улице находится стрелок.

Министерство обороны США потратило миллионы долларов на создание систем определения местонахождения снайперов. Они предназначены для установки на военных транспортных и боевых машинах, и состоят из целых комплексов датчиков. Принцип работы большинства таких систем основан на том, что все оружие, кроме самого маломощного, имеет уникальную характерную черту (сигнатуру) звука выстрела.


В первую очередь, это звук, порождаемый дульной волной. Во-вторых, пули, летящие со сверхзвуковой скоростью, также создают отчетливые ударные волны. В результате дорогостоящая система, состоящая из микрофонов, процессора и точных часов, способна определить место, оттуда был произведен выстрел.


По сравнению с военными разработками, решение американских исследователей значительно более дешевое. Система представляет собой модуль датчиков размером с колоду карт. Он способен зафиксировать звуковую сигнатуру выстрела, определить его точное время и отправить информацию на смартфон через Bluetooth. Затем смартфоны передают эти данные на другие модули. Местонахождение стрелка определяется с помощью метода триангуляции.


Придуманы сразу две версии системы. В одной применяется один микрофон на модуль. Для определения местонахождения она использует как звук, порождаемый дульной волной, так и ударную волну. Для определения точного местонахождения нужно 6 модулей. В другой версии используются бὁльшие модули, в каждом из которых размещены 4 микрофона. Она полагается только на фиксацию ударной волны. Для определения местонахождения нужно лишь два модуля, однако эта версия менее точна.


Устройство предназначено для использования группами правоохранительных органов и охраны.


Источники: iscience.ru и innovanews.ru.


Читайте также "Загадка М-ского треугольника. Репортаж-исследование всемирно известной аномальной зоны".


Источник


Штрафы за неисправные автомобили увеличат в разы

Штраф за выпуск на линию неисправных автомобилей для юридических лиц увеличиться. Соответствующий законопроект правительство внесло в Госдуму.

В нем предлагается одна небольшая, но дорогая поправка в часть вторую статьи 12.31 Кодекса об административных правонарушениях. Речь идет о о выпуске на линию транспортных средств с неисправностями, при которых эксплуатация машины запрещена правилами. Сегодня штраф за это нарушение, который накладывается даже не на водителя, а на автопарк, составляет от 500 до тысячи рублей. Правительство предлагает увеличить его: минимальную планку установить в размере семи тысяч рублей, максимальную - в размере 10 тысяч.


Действительно, с тех пор, как автотранспортные предприятия все чаще становятся частными, уровень контроля за автомобилями только снижается. Если посмотреть данные аварийности автобусов или грузовиков за 10 лет, то количество ДТП с этим транспортом увеличивается прямо пропорционально в зависимости от смены собственника предприятия. Чем больше частного транспорта, тем больше аварий. Увы, это реальные данные.


В пояснительной записке к этому законопроекту указанно, что в России более 46 процентов автопарка легковых автомобилей составляют устаревшие модели старше 10 лет. Среди грузовиков ситуация более катастрофичная - почти 70 процентов этих машин старше 10 лет. Стоит отметить, что именно на них перевозятся опасные грузы: топливо, взрывчатка, химическая продукция.


Более 70 процентов парка автобусов, принадлежащих муниципальным унитарным пассажирским предприятиям, старше 10 лет, более 50 процентов этого парка автобусов подлежит списанию, утверждают специалисты Минтранса.


И хотя, по данным ГИБДД, количество аварий именно по причине неисправности не очень высоко, зато тяжесть последствий зашкаливает. Ведь в автобусе количество пассажиров в разы больше, чем в обычной легковушке.


Кроме того, авторы законопроекта указывают на то, что данные по аварийности этого транспорта по причине неисправности - не совсем корректны. Ведь в статистику Госавтоинспекции входят только происшествия с пострадавшими. Если пострадавших нет - нет и данных в статистике. Кроме того, установить техническую неисправность может только автотехническая экспертиза. Она назначается либо следствием, либо судом. Понятно, что в большинстве случаев она попросту не проводится.


Между тем только в 2010 году по результатам техосмотра не было допущено к эксплуатации более трех миллионов транспортных средств (это около 12 процентов от всего автотранспорта). А на дорогах выявлено еще два миллиона машин, которые не прошли техосмотр.


Источник


На городском портале появятся карты пляжей и спортплощадок








В Москве



На городском портале появятся карты пляжей и спортплощадок - В Москве

В Москве

Департамент транспорта сделает карты велосипедных дорожек и парковок, пунктов проката велосипедов, транспортно-пересадочных узлов, дорожных знаков и светофоров. Департамент ЖКХ опубликует карту общественных туалетов и "пунктов приема бытовых отходов, требующих ... "Мы пытаемся опубликовать все ...





Источник


В Белгороде внедрят автоматизированную систему оплаты проезда в транспорте

В Белгороде создается компания, которая займется внедрением автоматизированной системы оплаты проезда в транспорте. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили 30 апреля в пресс-службе мэрии.На сегодняшней сессии Совета депутатов принято решение о вхождении МУП "Городской пассажирский транспорт" в состав учредителей создаваемого ОАО "Белтранскарт". Цель создания общества состоит в улучшении качества обслуживания в пассажирском транспорте, в том числе при помощи интегрированной автоматизированной системы оплаты проезда в электрическом и автомобильном транспорте городских и пригородных маршрутов.Основной задачей ОАО "Белтранскарт" является создание системы стопроцентного автоматизированного учета оплаты проезда пассажирами, в том числе льготниками, оптимизация бюджетных расходов на дотирование транспорта.МУП "Городской пассажирский транспорт" войдет в состав учредителей ОАО "Белтранскарт" с долей участия 51%.

Источник


С «зайцами» не совладать без полицейских

После того как кондукторы начнут исчезать из общественного транспорта Петербурга, контролеры будут ловить «зайцев» вместе с полицейскими. На такой шаг Смольному придется пойти из-за представления прокуратуры, которая решила, что наделять контролеров правом составлять протоколы о взыскании штрафа – противозаконно. Сотрудников МВД включат в «летучие бригады» как раз для подготовки протоколов.

Смольный занимается реализацией проекта по полному отказу от кондукторов уже несколько лет. Для этого на подвижном составе ГУП «Пассажиравтотранс» и ГУП «Горэлектротранс» была установлена система электронного контроля оплаты проезда (СЭКОП), или так называемые «стационарные валидаторы», к которым пассажиры прикладывают свои проездные билеты.


После введения этой системы у кондукторов «Пассажиравтотранса» осталась только функция по сбору наличных денег. Правда, они могут попросить пассажира приложить карточку к ручному валидатору, но только для того, чтобы проверить, оплатил ли гражданин проезд. В трамваях и троллейбусах СЭКОП по-прежнему не работает, хотя был установлен еще в 2012 году: подрядчик – компания «СТЭК» – указывает на то, что электрические двигатели сбивают работу оборудования. Отметим, что «Пассажиравтотрансу» установка валидаторов обошлась в 135 млн, их коллегам из «Горэлектротранса» – в 76 млн.


Наконец, в апреле «Пассажиравтотранс» начал поиск подрядчиков, которые в качестве эксперимента установят в автобусах автоматы по продаже разовых билетов. Предполагается, что с их помощью пассажиры, не имеющие карточки, смогут оплатить проезд после отказа от кондукторов. Что касается варианта, при котором функция по продаже билетов ложится на водителей, то он по причинам безопасности считается в Смольном неприемлемым.


Контроль за оплатой проезда планировали полностью переложить на сотрудников ГКУ «Организатор перевозок», расширив их штат за счет уволенных кондукторов. Для этого в текущем году Смольный принял ряд юридических нововведений. Так, в начале года депутаты ЗакСа согласились с требованием горадминистрации повысить штраф за безбилетный проезд со 100 до 500 рублей. А чуть позже утвердили еще одно предложение – по наделению контролеров полномочиями по составлению протокола об административном правонарушении.


До принятия последней меры механизм взимания штрафа был следующим: поймав «зайца», контролер должен был высадить его из автобуса, трамвая или троллейбуса, а затем вызвать полицейского для составления протокола об административном правонарушении. Понимая, что в условиях массовой охоты на безбилетников эта система слишком трудоемка, горадминистрация и предложила наделить контролеров правом самостоятельно составлять протокол, а ЗакС с этой идеей согласился.


Однако в конце марта в адрес спикера городского парламента Вячеслава Макарова поступило представление, подписанное прокурором Петербурга Сергеем Литвиненко. В нем он указал, что, в соответствии с федеральным Кодексом об административных правонарушениях, право составлять протоколы имеют только сотрудники госорганов, органов местного самоуправления, вооруженных сил. С юридической точки зрения, контролеры ГКУ «Организатор перевозок» к этой категории граждан не относятся, и поэтому, дав им право взыскивать штраф, ЗакС превысил их полномочия.


Городской парламент пошел на попятную: 24 апреля депутаты признали прокурорский протест обоснованным, а в ближайшее время должны инициировать изъятие из закона «Об административных правонарушениях в Петербурге» недавно введенной нормы. Правда, как объяснил «Фонтанке» член комиссии по законодательству Александр Кобринский, сейчас готовится обращение к федеральному правительству с предложением изменить КоАП.


В этих условиях в комитете по транспорту рассматривают возможность по организации совместных бригад из контролеров и полицейских, которые будут ловить «зайцев». Предполагается, что основную работу придется выполнять сотрудникам «Организатора перевозок», а полицейские будут вмешиваться в процесс в случае возникновения конфликтных ситуаций и составлять пресловутый протокол. Как говорят в ведомстве, аналогичные бригады сейчас ловят «зайцев» в Москве.


Срок начала работы этих бригад зависит от того, когда появятся первые маршруты без кондукторов. По информации «Фонтанки», предполагалось, что на ряде линий «Пассажиравтотранса» кондукторы исчезнут уже в первом квартале 2014 года. Однако, как рассказали в самом ГУПе, конкурс по выбору производителя автоматов для продажи разовых билетов провалился: на него заявились три участника, но их технические предложения предприятие не устроили. Возможно, тендер объявят вновь, но когда – еще неизвестно. В любом случае понятно – пока не будет аппаратов, кондукторы могут быть спокойны за свои рабочие места.


Андрей Захаров, «Фонтанка.ру»


Источник


СБЕРБАНК ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В РЕАЛИЗАЦИИ КРУПНЕЙШИХ ПРОЕКТОВ...









СБЕРБАНК ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В РЕАЛИЗАЦИИ КРУПНЕЙШИХ ПРОЕКТОВ...

Вечерний Саранск

Владимир Волков и председатель Волго-Вятского банка Сбербанка России Сергей Мальцев рассмотрели ряд направлений этого взаимодействия: кредитование ряда аграрных инвестиционных проектов, развитие транспортной и инженерной инфраструктуры Саранска, строительство социальных объектов. Особенно важным ...





Источник


С 1 мая начнут курсировать дачные маршруты

30 04 2013 07:36

Сегодня Джастин Бибер выступит в Москве. Те, кто вечером будет штурмовать Олимпийский, и так знают все о своем кумире. Ну а для тех, кто слегка старше 12 лет, мы расскажем, откуда есть пошла биберомания


Источник


На внедрение электронной системы оплаты проезда потратят около 100 млн рублей









На внедрение электронной системы оплаты проезда потратят около 100 млн рублей

Актуально

На внедрение электронной системы оплаты проезда потратят около 100 млн рублей. Электронная система оплаты проезда и единый билет в пассажирском транспорте в Перми должны быть внедрены к 1 января 2014 года, сообщает «Коммерсантъ». Как сообщил сегодня, 29 апреля, ...





Источник


Отдых без посредников: как самостоятельно организовать отпуск

Отдых без посредников: как самостоятельно организовать отпуск

Если у вас есть желание как следует отдохнуть, стоит подумать над организацией качественного отпуска. Первая мысль, которая обычно приходит в голову, - обратиться за помощью к проверенной туристической фирме. Она возьмет на себя все вопросы, избавит вас от головной боли и выдаст готовый пакет услуг. Плюсы налицо - не нужно бегать по различным инстанциям и оформлять массу документов, все это сделают без вашего участия.


Но есть и очевидные минусы. Турфирмы предлагают своим клиентам стандартные поездки, лишенные живой фантазии. Словно с конвейера, они направляют людские массы в самые горячие туристические точки. Там путешественника будут водить за ручку, показывать самые банальные и заезженные места, а затем отправят в стойло местного отеля. И так до конца долгожданного отпуска.


Существует привлекательная альтернатива. Вооружившись Интернетом, можно все организовать самому. «РБК.Личные финансы» расскажут об основных этапах.


Шаг первый: транспорт


Определившись с местом назначения, важно как можно быстрее купить билеты на поезд или самолет. Чем раньше вы это сделаете, тем больше удастся сэкономить. Иногда можно обнаружить очень выгодные предложения. Азартным путешественникам понравится такой вариант: сначала выбираем спецпредложение (например, перелет до Нью-Йорка и обратно меньше чем за триста долларов), а уже потом пункт назначения.


В любом случае при заблаговременной покупке билетов через Интернет можно найти очень заманчивые предложения. Не выходя из дома, спокойно выбираем дату поездки и наиболее подходящий по цене и классу обслуживания вариант. Самые популярные сайты для этой цели - tutu.ru, trip.ru, skyscanner.ru. Также удобные сервисы по поиску авиабилетов есть у «Рамблера» и «Яндекса». Там собраны предложения с самых популярных сайтов, занимающихся распространением билетов. Это очень удобно - можно сразу сравнить цены на одни и те же рейсы и выбрать подходящий вариант. Кроме того, можно купить билеты прямо на сайте перевозчика.


Лучше всего расплачиваться с помощью банковской карты. После этого остается только распечатать билеты. Эта распечатка и будет вашим проездным документом. С ней можно без проблем зарегистрироваться в аэропорту. Но можно сделать еще лучше. Обычно за сутки до отправления на сайте вашей авиакомпании откроется возможность зарегистрироваться на рейс онлайн. В вашем распоряжении будет схема самолета и любое свободное место на выбор. На следующий день надо будет только сдать багаж.


Шаг второй: гостиница


Забронировать гостиницу можно через сайт booking.com. Это, пожалуй, самый популярный портал для самостоятельных путешественников. Здесь можно обнаружить отели в любой точке мира, самого разного класса - от хостелов до пентхаусов. Все зависит от толщины кошелька и личного стремления к комфорту.


Удобный интерфейс позволит очень быстро найти подходящий вариант. Есть карта, на которой отмечены гостиницы, достопримечательности, остановки общественного транспорта и другие важные точки. Все наглядно, поэтому можно выбрать отель, отвечающий вашим требованиям: рядом с метро, автобусной остановкой, неподалеку от достопримечательностей и музеев и т. д.


Самая интересная часть - отзывы пользователей. Каждый, кто зарегистрировался на сайте, может поставить гостинице оценку и оставить свое мнение о качестве предоставляемых услуг. Перед окончательным выбором стоит внимательно прочесть все отзывы.


Оплата производится банковской картой. Некоторые отели требуют стопроцентную предоплату, для других будет достаточно небольшой суммы за бронирование.


Кстати, еще один хороший сайт для туристов - tripadvisor.ru. Здесь собрано огромное число отзывов людей по всему миру.


Они разделены на категории - отели, достопримечательности и прочие интересные места, авиаперелеты и рестораны. Организации, предлагающие туристам свои услуги, регистрируются на сайте самостоятельно, и пользователи получают возможность оставить свое мнение. Так что, если на tripadvisor есть какой-нибудь ресторан, это значит, что его руководители приняли решение выставить свою работу на суд общественности. Это по крайней мере означает, что они не боятся критики и уверены в своих силах.


Здесь же указана средняя сумма, на которую можно пообедать, или - в случае с музеем — цена входного билета. Ну а перед тем как выбрать кафе, стоит почитать отзывы его посетителей. Особо вызывают доверие те, кто отвечают на негативные комментарии, приносят свои извинения и стараются разобраться в ситуации.


Шаг третий: страховка


Оформление страхового полиса для выезжающих за рубеж - это, пожалуй, самое простое дело. Все, что нужно, - паспортные данные и банковская карта. Не стоит пренебрегать страховкой, отправляясь в путешествие. Ее цена очень мала, но в экстренной ситуации она может спасти вам жизнь. К тому же без страховки не получить визу.


Директор по маркетингу направления «Медицина» «АльфаСтрахования» Оксана Фролова отмечает, что страхование обеспечивает квалифицированную помощь местных медицинских организаций. Стандартный полис предусматривает покрытие медицинских и транспортных расходов в результате простудных и инфекционных заболеваний, травм, отравлений, внезапных заболеваний или несчастного случая. Для максимальной защиты размер страховой суммы должен быть не менее 30 тыс. евро.


Примечательно, что туристы все чаще проявляют интерес к страховке от нестандартных рисков. «Путешественники покупают не просто страховку "для визы", а смотрят на наполнение: включают такие риски, как отмена поездки, задержка рейса, потеря багажа, увеличивают размер страховой суммы. Разумеется, такое поведение можно назвать более рациональным. Стоимость стандартной страховки и так невелика - порядка 300 рублей на двухнедельную поездку в Европу, а расширенная может стоить лишь в полтора раза дороже», - комментирует эксперт.


По словам О. Фроловой, почти половина страховых случаев российских туристов (более 48,5%) за рубежом связана с воспалительными заболеваниями из-за переохлаждения и перегрева (ларинготрахеит, отит, бронхит, ринит). Частой причиной их возникновения являются кондиционеры. Также российские туристы часто обращаются к медикам с различными травмами (более 22%). Их получают посетители аквапарков, серферы, любители подводного плавания, а также участники автобусных экскурсий в ряде стран с неорганизованным дорожным движением.


В жаркий сезон много обращений, связанных с пищевыми отравлениями (более 19,5%). Летом также повышается процент кожных аллергических реакций (около 3%), увеличивается число укусов насекомых, животных и змей - до 2,4%. На долю острых проявлений сосудистых заболеваний (инфарктов и инсультов) приходится 1,54% страховых случаев, острой зубной боли - 1,76%. Прочие проблемы, включая смерть туриста, составляют 0,93%.


Шаг четвертый: виза


Наконец, можно приступить к самому главному. Для таких стран, как Египет или Турция, не потребуется сложная процедура оформления визы. Но поскольку вы занимаетесь организацией отдыха самостоятельно, рассмотрим более изысканные варианты.


Обычно все неудобства связаны с въездом в Шенгенскую зону, Великобританию и Соединенные Штаты. Требования для получения туристической визы в эти страны очень похожи.


Потребуется солидный список документов. Для начала нужна фотография. Затем подтверждение платежеспособности - справка с места работы с указанием размера заработной платы, выписка о состоянии банковского счета. Также можно предоставить данные о своих вкладах.


Затем необходимо предоставить приглашение из отелей, в которых вы собираетесь остановиться. Можно распечатать подтверждение бронирования на сайте booking.com, но этого может быть недостаточно. Лучше связаться с гостиницей и попросить выслать официальный факс с печатями и подписью ответственного лица.


В этом факсе должна быть следующая информация: имена и фамилии гостей и количество дней, которые они пробудут в отеле. В случае если вы будете жить у знакомого, нужно его приглашение.


Также обязательно приложите к заявлению на визу распечатку оплаченных авиабилетов. Предоставив эти документы в консульство или визовый центр, нужно подождать сообщения о готовности ваших паспортов и отправляться за ними. Теперь вы полностью выполнили всю работу, которую обычно делает туристическая фирма.


| Обсудить на форуме


Все статьи | Версия для печати


Источник


Пассажир обязан доказать право на проезд в транспорте









Пассажир обязан доказать право на проезд в транспорте

Delovye Vedomosti Online

СМИ вводят людей в заблуждение, давая информацию о том, что для приобретения права на проезд регистрация (валидация) единой проездной карточки не нужна (например, Tallinna Postimees от 26 апреля). В решении суда, на которое ссылается издание, не говорится, что никто ... Единая проездная карточка ...





Источник


В Перми введут электронную оплату проезда в транспорте

Вскоре пермские кондукторы поменяют традиционные рулоны с разноцветными билетами на электронные терминалы. Такое решение принято администрацией Перми.

- С первого января 2014 года мы планируем введение электронной системы оплаты проезда в трамваях, автобусах и троллейбусах, - заявил Денис Гвоздев, начальник департамента дорог и транспорта пермской мэрии. - При этом повысится уровень комфорта для пассажиров.


Чиновники пока решают, какие виды электронных проездных будут применены. Это могут быть билеты на одну поездку, на несколько поездок, либо абонементы, действующие несколько часов без учета пересадок и вида транспорта.


Но при этом останется возможность оплаты проезда и за наличный расчет. Как сообщил Гвоздев, мировой опыт эксплуатации подобных систем показывает, что около пяти процентов пассажиров рассчитываются наличными средствами.


- У наших соседей в Екатеринбурге электронные платежи в общественном транспорте применяются около трех лет, - говорит Денис Гвоздев. - Но половина пассажиров до сих рассчитывается наличными деньгами.


Однако, несмотря на это, чиновники видят преимущества новой системы в том, что удастся получать более полную информацию о пассажиропотоке, а также о количестве льготников, пользующихся общественным транспортом. А это необходимо для расчета субсидий, выделяемых перевозчикам.


Введение новой электронной системы оплаты проезда в общественной транспорте обойдется примерно в сто миллионов рублей. Расходы, по мнению Гвоздева, возьмут на себя и перевозчики и муниципалитет.


Источник


Таллин: Организация бесплатного проезда в общественном транспорте законна

Пресса вводит людей в заблуждение, давая информацию о том, что для приобретения права на бесплатный проезд в общественном транспорте столицы Эстонии Таллина регистрация (валидация) единой проездной карточки не нужна.

В решении суда, на которое ссылаются СМИ, не говорится, что никто не обязан для приобретения права на проезд регистрировать карточку.


Об этом в понедельник, 29 апреля, порталу "Балтия" сообщили в пресс-службе Таллинской мэрии. В соответствии с Законом об общественном транспорте местное самоуправление имеет право устанавливать цены проездных билетов, организацию их продажи и порядок использования льгот. Порядок оплаты проезда и цены проездных билетов в Таллине установлены постановлением городского собрания № 21 от 21 марта 2013 г. Право на проезд в городском транспорте возникает у лица при соблюдении установленных городским постановлением условий.


Закон гласит, что пассажир обязан доказать право на проезд. Согласно городскому постановлению документом, доказывающим это право, является зарегистрированная (валидированная) единая проездная карточка или иной указанный в постановлении носитель данных (сочетающаяся с системой бесконтактная карточка, например, ученический билет, а в дальнейшем – и мобильный телефон NFC). Единая проездная карточка сама по себе не является основанием для возникновения права бесплатного проезда, она лишь средство для приобретения электронного билета или возникновения права на бесплатный проезд. Точно так же, как предъявление банковской карточки не означает наличие денег, а является лишь средством проверки их наличия или осуществления платежа. Бесплатный проезд должен регистрироваться, как и проезд за полную стоимость.


В мэрии подчеркнули, что на основании удостоверения личности и единой карточки не устанавливается место жительства пассажира, в момент проверки не устанавливается и является ли он жителем Таллина. Пассажир может использовать различные удостоверения личности, например, паспорт, на основании которого место жительства установить невозможно, как и невозможно определить его право на льготный проезд.


Источник


Средство от депрессии








Гудок



Средство от депрессии

Гудок

Участники саммита лидеров транспортного строительства в итальянском Мерано пришли к выводу, что совместные инвестиции в железнодорожный транспорт позволят создать новую доходную экономику и улучшить качество жизни населения ЕС и России. Однако перед этим предстоит убедить банковское сообщество ...





Источник


ФАС предписала Дирекции КАДа провести новый конкурс на обслуживание дороги

ФАС России предписала Дирекции по строительству транспортного обхода, в ведении которой находится КАД, заново провести конкурс на обслуживание кольцевой. Соответствующее предписание антимонопольная служба выдала по итогам рассмотрения жалобы одного из участников конкурса – компании «ЛенТрансСтрой» (дочерняя структура «ПО "Возрождение"»).

Напомним, что конкурс на обслуживание КАДа тянется с сентября 2012 года. За это время ДСТО три раза отказывала «ЛенТрансСтрою» в участии в тендере, находя в заявке претендента орфографические ошибки. Победителем все время признавалась компания «РОСДорСтрой», которая обслуживает КАД с момента запуска движения. Однако ФАС признавала эти решения незаконными и выдавала предписание провести конкурс заново.


28 марта состоялось четвертое заседание конкурсной комиссии, которая на этот раз допустила «ЛенТрансСтрой». А так как компания предложила меньшую цену, то автоматически была признана победителем. Однако, как рассказывала «Фонтанка», контракт, который опубликован на сайте госзаказа и который должны подписать заказчик с подрядчиком, устарел: согласно ему, работы нужно начать в феврале. Устарела и сумма контракта, которая была рассчитана на то, что работы начнутся в феврале.


После подведения итогов ДСТО еще раз рассмотрела заявку «ЛенТрансСтроя», которая является основанием для составления приложения к контракту, и нашла в ней ошибку. Как указано в соответствующем уведомлении, подрядчик неправильно указал ПДК по реагентам ацетатной группы: указанные значения не соответствуют ГОСТу. В связи с этим дирекция не будет заключать контракт с дочерней структурой «Возрождения» (14 мг на куб. м вместо 10). Позднее ДСТО нашла ошибку и в заявке «РОСДорСтроя».


Дочерняя структура попыталась оспорить это решение в ФАС, однако в итоге антимонопольная служба постановила заново провести конкурс, так как аукционная документация содержит ошибки. В контракте, который будет приложен к документам нового тендера, должны быть указаны реальные сроки производства работ и новая сумма контракта.


Отметим, что все то время, пока тянется спор вокруг контракта, КАД по временному договору обслуживает «РОСДорСтрой».


Источник


На внедрение электронной системы оплаты проезда потратят около 100 млн рублей

Электронная система оплаты проезда и единый билет в пассажирском транспорте в Перми должны быть внедрены к 1 января 2014 года, сообщает «Коммерсантъ».

Как сообщил сегодня, 29 апреля, начальник департамента дорог и транспорта администрации Перми Денис Гвоздев, на внедрение системы, включая оборудование общественного транспорта, создание единой операционной службы и выпуск самих карт будет потрачено около 100 млн рублей.


Эти деньги будут выделены из краевого и городского бюджетов. Кроме того, часть расходов, возможно, ляжет на плечи перевозчиков. Детали проекта будут обсуждаться в конце мая на круглом столе, посвященном этой теме.


Источник


29 апр. 2013 г.

ФАС предписала Дирекции КАДа провести новый конкурс на обслуживание дороги

ФАС России предписала Дирекции по строительству транспортного обхода, в ведении которой находится КАД, заново провести конкурс на обслуживание кольцевой. Соответствующее предписание антимонопольная служба выдала по итогам рассмотрения жалобы одного из участников конкурса – компании «ЛенТрансСтрой» (дочерняя структура «ПО "Возрождение"»).

Напомним, что конкурс на обслуживание КАДа тянется с сентября 2012 года. За это время ДСТО три раза отказывала «ЛенТрансСтрою» в участии в тендере, находя в заявке претендента орфографические ошибки. Победителем все время признавалась компания «РОСДорСтрой», которая обслуживает КАД с момента запуска движения. Однако ФАС признавала эти решения незаконными и выдавала предписание провести конкурс заново.


28 марта состоялось четвертое заседание конкурсной комиссии, которая на этот раз допустила «ЛенТрансСтрой». А так как компания предложила меньшую цену, то автоматически была признана победителем. Однако, как рассказывала «Фонтанка», контракт, который опубликован на сайте госзаказа и который должны подписать заказчик с подрядчиком, устарел: согласно ему, работы нужно начать в феврале. Устарела и сумма контракта, которая была рассчитана на то, что работы начнутся в феврале.


После подведения итогов ДСТО еще раз рассмотрела заявку «ЛенТрансСтроя», которая является основанием для составления приложения к контракту, и нашла в ней ошибку. Как указано в соответствующем уведомлении, подрядчик неправильно указал ПДК по реагентам ацетатной группы: указанные значения не соответствуют ГОСТу. В связи с этим дирекция не будет заключать контракт с дочерней структурой «Возрождения» (14 мг на куб. м вместо 10). Позднее ДСТО нашла ошибку и в заявке «РОСДорСтроя».


Дочерняя структура попыталась оспорить это решение в ФАС, однако в итоге антимонопольная служба постановила заново провести конкурс, так как аукционная документация содержит ошибки. В контракте, который будет приложен к документам нового тендера, должны быть указаны реальные сроки производства работ и новая сумма контракта.


Отметим, что все то время, пока тянется спор вокруг контракта, КАД по временному договору обслуживает «РОСДорСтрой».


Источник


Бесплатный проезд обойдется в 34,4 млрд

1. Проезд в общественном транспорте в Таллине не бесплатный! Жители города Таллина могут приобрести карту, дающую право на неограниченный проезд в течение (типа нашей месячной карточки на все виды транспорта) с уплатой соответствующей суммы из их доходов.

2. Расчеты экономической составляющей деятельности перевозчиков ОТ в Петербурге конечно очень важны. Но при этом категорически не следует требовать от перевозчиков 100% рентабельности. Как показывает опыт развитых стран, оптимальным с точки зрения организации инфраструктуры мегаполисов европейского типа является существенное дотирование ОТ за счет бюджета (т.е., за счет непрямых, нецелевых налогов с налогоплательщиков).


К общественному транспорту следует относиться, как к поддержанию нормальной инфраструктуры города: наравне с ремонтом и уборкой дорог, регулированием уличного движения, ливневой канализацией, уличным освещением, поддержанием зеленыых насаждений и т.п.


Плюс к тому абсолютно необходим отказ от бесплатной парковки везде на проезжей части магистральных проездов и везде на улицах в исторической части города. Езда на личном автотранспорте и его парковка – это "роскошь", которая не должна стоить дешево! В Европе, где число машин на душу населения городов в разы больше, чем у нас, все мегаполисы давно стали бы в непроезжих пробках, если бы там не было серьезных ограничений на езду и/или парковку.


Источник


ФАС предписала Дирекции КАДа провести новый конкурс на обслуживание дороги

29.04.2013 19:15

ФАС России предписала Дирекции по строительству транспортного обхода, в ведении которой находится КАД, заново провести конкурс на обслуживание кольцевой. Соответствующее предписание антимонопольная служба выдала по итогам рассмотрения жалобы одного из участников конкурса – компании «ЛенТрансСтрой» (дочерняя структура «ПО «Возрождение»).


Напомним, что конкурс на обслуживание КАДа тянется с сентября 2012 года. За это время ДСТО три раза отказывала «ЛенТрансСтрою» в участии в тендере, находя в заявке претендента орфографические ошибки. Победителем все время признавалась компания «РОСДорСтрой», которая обслуживает КАД с момента запуска движения. Однако ФАС признавала эти решения незаконными и выдавала предписание провести конкурс заново.


28 марта состоялось четвертое заседание конкурсной комиссии, которая на этот раз допустила «ЛенТрансСтрой». А так как компания предложила меньшую цену, то автоматически была признана победителем. Однако, как рассказывала «Фонтанка», контракт, который опубликован на сайте госзаказа и который должны подписать заказчик с подрядчиком, устарел: согласно ему, работы нужно начать в феврале. Устарела и сумма контракта, которая была рассчитана на то, что работы начнутся в феврале.


После подведения итогов ДСТО еще раз рассмотрела заявку «ЛенТрансСтроя», которая является основанием для составления приложения к контракту, и нашла в ней ошибку. Как указано в соответствующем уведомлении, подрядчик неправильно указал ПДК по реагентам ацетатной группы: указанные значения не соответствуют ГОСТу (14 мг на куб. м вместо 10). В связи с этим дирекция не будет заключать контракт с дочерней структурой «Возрождения». Позднее ДСТО нашла ошибку и в заявке «РОСДорСтроя».


Дочерняя структура попыталась оспорить это решение в ФАС, однако в итоге антимонопольная служба постановила заново провести конкурс, так как аукционная документация содержит ошибки. В контракте, который будет приложен к документам нового тендера, должны быть указаны реальные сроки производства работ и новая сумма контракта.


Отметим, что все то время, пока тянется спор вокруг контракта, КАД по временному договору обслуживает «РОСДорСтрой».


Источник


Областные льготы распространят на пригородные маршруты Петербурга

Пенсионерам области с 1 мая предоставят льготы в пригородных автобусах Петербурга. Об этом на заседании Координационного Совета Санкт-Петербурга и Ленинградской области в сфере социально-экономического развития сообщил председатель комитета по ЖКХ и транспорту Ленобласти Дмитрий Разумов.

С принятием этой меры транспортное обслуживание улучшится почти для 150 тысяч пенсионеров Ленинградской области, - пояснил глава ведомства. - В бюджете Ленинградской области 2013 года на эти цели дополнительно предусмотрено 47 млн. рублей.


Между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью ежегодно заключается соглашение по перевозке пассажирским транспортом общего пользования жителей двух регионов. В соглашение включено 455 маршрутов наземного общественного транспорта Санкт-Петербурга и 661 автобусный маршрут Ленинградской области. В 2012 году жителями Санкт-Петербурга совершено более 3 млн. поездок на областных автобусных маршрутах и около 9 млн. поездок совершено жителями Ленинградской области на общественном транспорте Санкт-Петербурга.


В конце 2012 года губернаторами двух регионов было подписано соглашение на 2013 год, в соответствии с которым с 1 мая 2013 года гражданам, проживающим на территории Ленинградской области, получающим пенсию по старости, будет предоставлено право льготного проезда на 75 автобусных городских маршрутах. Также и петербургским пенсионерам будет предоставлено право проезда на 58 автобусных маршрутах пригородного сообщения, заказчиком на которые является Ленинградская область.


Это позволит значительно расширить географию маршрутов, на которых жители области и города смогут воспользоваться правом льготного проезда. Так, появился льготный маршрут из Ломоносовского района Ленинградской области до города Ломоносов, входящий в Петродворцовый район Санкт-Петербурга. А пенсионеры из поселка Агалатово Всеволожского района смогут воспользоваться прямым маршрутом № 433 "Агалатово - Санкт-Петербург".


Для организации перевозок пенсионеров доработано программное обеспечение системы персонифицированного учета поездок. Проведено успешное тестирование льготных проездных билетов в Петербургском метрополитене и на валидаторах Ленинградской области.


Чтобы воспользоваться правом льготного проезда, необходимо предъявить единый социальный проездной билет (пластиковую бесконтактную карту), а также иметь при себе паспорт и пенсионное удостоверение, либо документ, подтверждающий льготу.


Следующим этапом будет переход на электронные проездные карты нового типа. Для унификации типа новых карт, вводимых в действие с 2013 года на территории двух субъектов Российской Федерации, необходимо выработать общий подход по их применению. Это позволит не только организовать учет льготных категорий граждан на транспорте общего пользования, но и обеспечить возможность перехода на безналичный расчет для оплаты проезда на транспорте.


Координационный совет принял решение проработать возможность создания единого проездного билета для льготных категорий граждан и экономические аспекты расширения в будущем предоставляемых льгот.


47News, по материалам пресс-службы губернатора и правительства Ленобласти


Источник


Как эксплуатировать ЗСД по 11 млн за километр

Затраты на содержание открытой части Западного скоростного диаметра в 2013 году составят без малого 100 млн рублей. Но непосредственно на содержание платной трассы выделяют 34,4 млн рублей. Остальное потратят на программное обеспечение, аппаратный комплекс, а также новые автомобили для сотрудников ОАО «ЗСД».

В 2013-м ОАО «ЗСД», 100% акций которого владеет правительство Петербурга, приобретет три новых автомобиля. Один из них заслуживает особого внимания. Для нужд менеджмента приобретается Volvo S80. На закупку машины бизнес-класса госкомпания планирует потратить 2 млн 750 тысяч рублей. Машина должна быть оборудована кожаным салоном, климат-контролем, полным приводом и другими приятными опциями. Приобрести ее «ЗСД» планирует до конца весны.


Также вскоре автопарк «ЗСД» пополнится бюджетным кроссовером Renault Duster и легковушкой Skoda Octavia. На них из бюджета организации будет выделено еще 1,4 млн рублей.


Не лишним будет отметить, что в прошлом году ОАО «ЗСД» существенно пополнило свой парк автомобильной техники. Компания приобрела автомобиль бизнес-класса за 3,5 млн рублей, а также два внедорожника и две легковушки среднего класса. За страхование принадлежащих машин дорожная компания заплатила около 200 тысяч рублей.


Впрочем, не только содержание и пополнение автопарка обходится дорого для «ЗСД». Сама дорога тоже требует значительных средств. Так, согласно планам компании, 34 млн рублей понадобятся для содержания в течение года технических средств организации дорожного движения на магистрали. К ним относятся знаки, разметка на скоростной трассе, а также дорожные контролеры, средства связи и передачи информации.


Еще 20 млн рублей выделяется на приобретение программного обеспечения автоматизированной системой управления движением. С его помощью обещают снизить пробки на съездах скоростной магистрали в часы пик. Для этого будут использованы интеллектуальные знаки, подобные тем, которые информируют водителей о возможных заторах на КАД.


В 13 млн 125 тыс рублей, по расчетам ОАО «ЗСД», обойдется обслуживание и ремонт системы взимания платы за проезд. В настоящее время, напомним, плата взимается на одном пункте — в районе съезда на Благодатную улицу. Оплатить пользование магистралью можно наличными, по карте БСК или через транспондер, которые распространяет «ЗСД».


Именно оплата за проезд - единственный источник пополнения казны пока еще строящейся трассы. Участок от КАД до Благодатной улицы приносит бюджету около 400 млн рублей дохода. Эти поступления могут удвоиться, когда летом этого года будет открыт задержавшийся из-за ссоры подрядчиков северный участок магистрали.


Также пока бесплатно автомобилисты пользуются сданным участком от Благодатной до Екатерингофки. Транспортный поток на нем сейчас довольно плотный. Трассой активно пользуются грузовики, которым необходимо добраться в район Обводного канала. Эта часть ЗСД фактически стала скоростным дублером весьма загруженного Митрофаньевского шоссе.


Впрочем, разумеется, что при введении платной эксплуатации на других участках ЗСД расходы на содержание автоматически вырастут вслед за доходами. Предприятию придется расширять штат сотрудников, больше средств тратить на оборудование, ремонт.


Отметим, что такие крупные транспортные объекты, как ЗСД, традиционно в Петербурге обходятся дорого не только на этапе строительства. К примеру, на эксплуатацию комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений с 2011 по 2014 год было выделено 7 млрд рублей. На содержание петербургской кольцевой в 2013-м выделено 1,4 млрд рублей.


На этом фоне 100 млн рублей в год для ЗСД кажутся каплей в море. Однако если перевести эту сумму в расчете на 1 км трассы, то получится, что на каждый действующий в настоящее время километр тратится по 11 млн рублей за год.


Маша Могилевская, «Фонтанка.ру»


Справка:Южный и северный участки ЗСД строятся полностью за счет бюджета. Инвестиции в возведение одного километра составляют около 4,5 млрд рублей. Центральный участок, который пройдет через акваторию Невы и Большой Невки, западную часть Васильевского острова строят с привлечением частного капитала — консорциума под руководством группы ВТБ.


Источник


На удвоение роста экономики потратят нефтегазовые "подушки безопасности"

В следующие 10 лет российская экономика может столкнуться с самым масштабным вызовом постсоветского времени. За счет развития новых технологий цены на нефть могут упасть на 20-30 процентов, до 70-80 долларов за баррель. Причем, это падение будет не краткосрочным.

Для того, чтобы суметь выжить в таких условиях, рост отечественной экономики должен быть удвоен, примерно до 5-6 процентов в год, уже к 2016 году, производительность труда - удвоена за нынешнее десятилетие, считает глава Минэкономразвития Андрей Белоусов. Для этого ежегодно надо будет тратить дополнительно ресурсов примерно на 7,5 процента ВВП, рассчитал он, выступая сегодня на ежегодной коллегии ведомства.


Деньги Белоусов предложил взять, в том числе из нефтегазовых "подушек безопасности". Главная интрига в том, что как заявил на коллегии министр, для этого даже не придется нарушать бюджетное правило. Ускорять экономический рост за счет дополнительных средств Минэкономразвития, напомним, предлагает не первый раз. До сих пор это встречало сопротивление Минфина, и победить коллег из финансового ведомства Белоусову и его подчиненным пока не удалось. И на коллегии премьер Дмитрий Медведев, выслушав предложения Белоусова, дал понять: он не стал бы возражать против доптрат, но только в том случае, если Минэкономразвития расскажет, как при этом не нарушить бюджетное правило. На коллегии конкретных рецептов в этом плане министр не назвал.


Но объяснил: роль страховки от кризиса резервные фонды могут выполнять два-три года, потом деньги все равно кончатся. В результате мы останемся "и без денег, и без дорог", образно выразился Белоусов. Причем, "окно возможностей", во время которого можно успеть с помощью допзатрат преобразовать отечественную экономику ограничено - оно составляет 3-5 лет, предупредил Белоусов. Но речь идет не о конъюнктурном разогреве, изменения будут качественными, уверен министр.


Он подробно рассказал, на что именно следует потратить дополнительные средства: 0,6 процента ВВП требуется для решения социальных задач, 1,5 процента - для модернизации вооруженных сил, 1,7 процента - модернизации здравоохранения, образования, ЖКХ, 1,8 процента - транспортную и энергетическую инфраструктуру, 0,4 процента - создание новых региональных центров на Дальнем Востоке и в Забайкалье, Калининградской области и Юге России. И, наконец, 1,5 процента уйдет на сокращение нефтегазовой зависимости и снижение нефтегазового дефицита бюджета с 9,7 процента ВВП в этом году до 5-7 процентов в 2018 году.


Источник


Продолжается реализация проекта «Музейный комплекс Увек»

Археологи СГУ совместно с сотрудниками краеведческого музея продолжают работу над проектом «Музейный комплекс Увек».

Увек – древнейший город на территории Саратовской области. Его развалины находятся на южной окраине современного Саратова. Считается, что Увек был основан в 1253 году.


Городская культура золотоордынского Увека впитала традиции различных народов: русских, монголов, половцев, булгар, алан и мордвы. Город был очень развитым, но в 1395–96 годах он был разгромлен Тамерланом и прекратил своё существование как город в середине XV века. Территория Увека вновь стала застраиваться в период расширения Саратова в XVIII–XIX веках. В конце XIX века Увек стал крупным транспортным узлом.


Сейчас значительная часть средневекового Увека застроена частными домами, по нему проходит железная дорога, ведущая к мосту через Волгу, прибрежные участки частично затоплены Волгоградским водохранилищем.


Сотрудники СГУ и краеведческого музея ведут совместную работу на территории Увека. Применяются современные методы дистанционного зондирования культурного слоя с помощью георадара, электро- и магниторазведки.


Как отмечает директор Института археологии и культурного наследия, доктор исторических наук, профессор С.Ю. Монахов, системных раскопок в этой местности никогда не было: «Наша идея сводится к раскопке большого участка города, параллельно мы можем вести консервацию открытых строительных участков и музеефикацию. Там можно сделать изумительный туристический центр и археологический заповедник».


Видеоролик о «Музейном комплексе Увек» можно посмотреть в приложении ниже.


Источник


В Перми введут электронную оплату проезда в транспорте

Вскоре пермские кондукторы поменяют традиционные рулоны с разноцветными билетами на электронные терминалы. Такое решение принято администрацией Перми.

- С первого января 2014 года мы планируем введение электронной системы оплаты проезда в трамваях, автобусах и троллейбусах, - заявил Денис Гвоздев, начальник департамента дорог и транспорта пермской мэрии. - При этом повысится уровень комфорта для пассажиров.


Чиновники пока решают, какие виды электронных проездных будут применены. Это могут быть билеты на одну поездку, на несколько поездок, либо абонементы, действующие несколько часов без учета пересадок и вида транспорта.


Но при этом останется возможность оплаты проезда и за наличный расчет. Как сообщил Гвоздев, мировой опыт эксплуатации подобных систем показывает, что около пяти процентов пассажиров рассчитываются наличными средствами.


- У наших соседей в Екатеринбурге электронные платежи в общественном транспорте применяются около трех лет, - говорит Денис Гвоздев. - Но половина пассажиров до сих рассчитывается наличными деньгами.


Однако, несмотря на это, чиновники видят преимущества новой системы в том, что удастся получать более полную информацию о пассажиропотоке, а также о количестве льготников, пользующихся общественным транспортом. А это необходимо для расчета субсидий, выделяемых перевозчикам.


Введение новой электронной системы оплаты проезда в общественной транспорте обойдется примерно в сто миллионов рублей. Расходы, по мнению Гвоздева, возьмут на себя и перевозчики и муниципалитет.


Источник


Чиновники Санкт-Петербурга и Ленобласти: Будущее за единой платёжной системой на транспорте

"Новая льгота для пенсионеров в пригородных автобусах вступит в силу с 1 мая по соглашению, подписанному губернаторами Ленобласти и Петербурга. Городу и области предстоит выработать общий подход о применении проездных электронных карт. "Сегодня важной задачей можно считать введение безналичного расчета на транспорте", -отметил в ходе очередного заседания Координационного совета Санкт-Петербурга и Ленинградской области в сфере социально-экономического развития председатель комитета по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту Ленобласти Дмитрий Разумов. Об этом сегодня, 29 апреля, сообщает корреспондент ИА REGNUM."Мы улучшили ситуацию для жителей Ленобласти. Будущее - за единой платёжной системой. Средства на льготный проезд городом также как Ленобластью предусмотрены. Так что, в добрый путь!" - дополнил областного коллегу председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Станислав Попов.Как уже сообщало ИА REGNUMM, пенсионеры Ленобласти и Петербурга с 1 мая будут пользоваться одинаковыми льготами на проезд в пригородных автобусах - в силу вступает предусматривающее это Соглашение. В течение четырех лет соседние регионы не могли решить проблему: дать возможность пенсионерам по возрасту воспользоваться льготным проездом на пригородных маршрутах, независимо от того, какой субъект является заказчиком - Петербург или Ленобласть.На 75 автобусных маршрутах, отправляющихся из города, будут действовать льготы для пенсионеров из области, и на 58 маршрутах из области в город - для пенсионеров Петербурга. Речь идет о маршрутах Всеволожского, Гатчинского, Кировского, Ломоносовского и Тосненского районов.Льготы будут действительны не только летом, во время дачного сезона, а до конца года, на период действия соглашения.Оба субъекта запланировали дополнительные средства в бюджетах, которые позволят предоставлять новую льготу с 2013 года. С этой целью также доработано программное обеспечение системы учета льготных поездок.

Источник


За два года транспортные тарифы в регионе выросли на 8,7%








Интернет-портал Правительства Московской обл.



За два года транспортные тарифы в регионе выросли на 8,7%

Интернет-портал Правительства Московской обл.

Как отметил А. Зайцев, в настоящее время Министерство транспорта Московской области активно прорабатывает вопрос по введению электронной оплаты проезда – с помощью банковских карт, поддерживающих технологию PayPass. Система надёжна и успешно используется в ...





Источник


Таллин: Организация бесплатного проезда в общественном транспорте законна









Таллин: Организация бесплатного проезда в общественном транспорте законна

Портал Русской общины Эстонии

Пресса вводит людей в заблуждение, давая информацию о том, что для приобретения права на бесплатный проезд в общественном транспорте столицы Эстонии Таллина регистрация (валидация) единой проездной карточки не нужна. В решении суда, на которое ссылаются СМИ, ... Единая проездная карточка сама по ...





Источник


"Банк Русский Стандарт": Банк открыл два новых офиса в Москве

МАТЕРИАЛ ДОБАВЛЕН ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ САЙТА

Банк Русский Стандарт продолжает расширение сети клиентского обслуживания. 29 апреля в Москве в шаговой доступности от метро открылись два новых дополнительных офиса банка: "Первомайский" (ул. Первомайская, д. 81), "Свиблово" (ул. Снежная, д. 21/1). Теперь в Москве 52 офиса банка. Офисы работают для обслуживания клиентов без выходных с 9:00 до 21:00. Зона банкоматов и автоматического приема платежей работает круглосуточно. В новых офисах Банка Русский Стандарт клиентам предлагается широкий выбор карточных продуктов для самых разных слоёв населения: от универсальных "Подарочной предоплаченной карты", "Виртуальной предоплаченной карты", "Транспортной карты", пакета услуг "Банк в кармане", объединившем в себе все банковские услуги и передовые финансовые технологии, до специальных продуктов, таких как карта с функцией cash-back ‒ возврата части потраченных денег обратно на счет, комплект карт для путешественников ‒ RSB Travel, кобрендовые карты, выпущенные совместно с авиакомпаниями "Аэрофлот", "Трансаэро" или British Airways, которые позволяют получать премиальные билеты в обмен на накопленные баллы, а также статусные карты международной платёжной системы American Express? и Diners Club International. Помимо карточных продуктов, клиенты также смогут оформить кредит, открыть или пополнить депозит, оплатить задолженность. Кроме традиционных банковских услуг, жителям Москвы предлагается оформить в новых офисах банка договор обязательного пенсионного страхования и популярные страховые продукты: "Моя любимая квартира", "Моя любимая дача", "Расти большим!", "Первая помощь", "Копилка", оплатить услуги ЖКХ без комиссии, осуществить денежный перевод, а также подключить дополнительные банковские услуги и сервисы: "СМС-сервис", "Инфо M@IL", "Интернет-банк", принять участие в бонусной программе Membership Rewards для держателей карт American Express. В настоящее время сеть клиентского самообслуживания Банка Русский Стандарт включает в себя более 4900 банкоматных, кэш-ин устройств и платежных терминалов; к услугам клиентов ‒ более 250 структурных подразделений банка по всей России, а также на Украине. Банк планирует активное развитие сети клиентского самообслуживания, в том числе расширение сети платежных терминалов и офисной сети. Подробная информация о Банке Русский Стандарт представлена на сайте: www.rsb.ru.ФИО: Ксения Сухаренкоemail: ka-suharenko@rsb.ru


Источник


Владимир Перешеин: Число региональных приложений на УЭК будет расширяться

CNews: Как республика подготовилась к старту проекта УЭК? Сколько пунктов выдачи карт было открыто? Как они распределены по территории региона?

Владимир Перешеин: Реализация проекта по УЭК на территории Удмуртской Республики осуществлялась согласно утвержденному правительством плану.


В рамках подготовки к началу выдачи населению УЭК министерством информатизации и связи Удмуртской Республики выпущены соответствующие нормативно-правовые акты, в том числе определяющие порядок подачи гражданином заявления на получение, замену или выдачу дубликата УЭК в соответствии с утвержденными типовыми формами заявлений.


К 1 января 2013 г. обеспечено функционирование инфраструктуры по выпуску, выдаче и обслуживанию УЭК. Так, на территории Удмуртской Республики открыты 6 пунктов приема заявлений и выдачи УЭК, 5 из которых организованы на базе отделений «Сбербанк России» и 1 пункт на базе «Банк Уралсиб». Все эти пункты расположены в городских округах на территории Удмуртской Республики, 3 в городе Ижевске, по 1 в городах Глазов, Сарапул и Можга. В настоящее время проводится работа по расширению действующей сети пунктов приема заявлений и выдачи карт, определяется возможность организации пунктов в городе Воткинск и в муниципальных образованиях.


Граждане, интересующиеся тем, как карту можно получить и использовать на территории региона, могут обратиться для получения соответствующих разъяснений в Call-центр, созданный на базе Уполномоченной организации, или ознакомиться с информацией на сайте www.ricudm.ru.


CNews: Какие сложности возникали в процессе подготовки региона к выдаче УЭК? Какие пути их преодоления вы нашли?


Владимир Перешеин: В процессе подготовки к началу выдачи УЭК мы действительно столкнулись с определенными сложностями, начиная от определения инфраструктуры выдачи и обслуживания УЭК, заканчивая вопросами финансового характера, а именно определением объемов и дополнительных источников требуемого финансирования при реализации инфраструктуры.


Федеральная уполномоченная организация, понимая всю тяжесть реализации проекта УЭК силами субъектов, предложила централизованное решение. В последующем большинство субъектов приняли решения в пользу централизованного развития проекта УЭК, в том числе Удмуртская Республика. Такая схема сняла часть организационно-финансовых вопросов, поскольку мы использовали ресурсы, предоставленные федеральной уполномоченной организацией.


Сложность так же представляет прогнозирование возможных объемов эмиссии УЭК на территории Удмуртской Республики с 2013 г. ввиду заявительного характера выдачи УЭК.


Владимир Перешеин: число региональных приложений на УЭК будет расширяться


В настоящее время планируется комплексная работа, направленная как на расширение функциональных возможностей УЭК посредством размещения региональных приложений, к которым население проявит более стойкий интерес, так и на обеспечение территориальной доступности населения для подачи заявлений и получения УЭК путем увеличения пунктов приема граждан. Так же рассматриваются и иные мероприятия по популяризации УЭК среди населения.


CNews: Сколько заявлений на получение УЭК было подано по состоянию на 01.01.2013 г.? Сколько их на данный момент?


Владимир Перешеин: Норма закона 210-ФЗ в части выдачи УЭК вступила в действие с 1 января 2013 г. Было опубликовано извещение о начале выпуска УЭК на территории Удмуртской Республики. Таким образом, пункты приема заявлений и выдачи УЭК начали массовый прием заявлений только с начала 2013 г.


Несмотря на информирование граждан о начале выпуска УЭК, в настоящее время отмечается достаточно низкий процент желающих получить УЭК. По состоянию на конец марта 2013 г. с заявлениями на получение УЭК обратились порядка 240 чел. Однако делать выводы пока рано, по мере готовности информационных систем к работе с УЭК в части предоставления государственных и муниципальных услуг данная статистика может существенно измениться в положительную сторону.


CNews: Имеются ли случаи письменного отказа от выдачи УЭК? По каким причинам?


Владимир Перешеин: Заявления об отказе от получения УЭК начали поступать в министерство информатизации и связи уже в 2010 г., как только вступил в силу Федеральный закон 210-ФЗ. На сегодня правовыми актами утверждены типовая форма заявления и порядок отказа от получения УЭК. Граждане, изъявившие желание отказаться от получения и/или использования УЭК, могут обратиться в Уполномоченную организацию Удмуртской Республики или в пункты приема заявлений и выдачи УЭК, где им окажут всю необходимую помощь в заполнении заявления. В большинстве случаев граждане отказываются от получения УЭК по религиозным соображениям.


CNews: Сколько карт уже выдано? Каковы ваши прогнозы – сколько карт будет выдано в 2013?


Владимир Перешеин: Уполномоченной организацией Удмуртской Республики на сегодня получено порядка 160 готовых УЭК, из них выдано гражданам 28 УЭК.


По прогнозным данным в 2013 г. планируется осуществить эмиссию УЭК в количестве 1500 штук за счет Федеральной уполномоченной организации и 8000 штук за счет средств бюджета Удмуртской Республики.


CNews: Удается ли выдавать карты в установленные сроки? Какие приложения в настоящий момент на этих картах?


Владимир Перешеин: Проект по выпуску и выдаче УЭК находится на начальном этапе своего развития. В виду неотлаженного взаимодействия между участниками проекта УЭК, первоначально возникали проблемы по своевременной эмиссии, доставке и выдаче УЭК. По мере оптимизации логистики проблемы подобного рода исчезнут. Процесс выдачи УЭК в части соблюдения сроков, установленных законодательством, находится на контроле министерства информатизации и связи.


На УЭК содержатся идентификационные данные ее владельца, размещено федеральное банковское приложение, размещается электронная подпись владельца УЭК.


CNews: Как работает инфраструктура обслуживания УЭК?


Владимир Перешеин: В настоящее время в полноценном режиме УЭК может использоваться в банковской терминальной сети и торговых сетях на территории Удмуртской Республики в качестве платежного инструмента.


Министерство информатизации и связи активно ведет работу по подготовке инфраструктуры для получения государственных и муниципальных услуг. Проводятся соответствующие доработки на региональном портале государственных и муниципальных услуг, планируется установка на территории Удмуртской Республики инфоматов с целью обеспечения доступа граждан за получением услуг. Эти работы планируется завершить в первой половине 2013 г.


CNews: Начали ли вы тестировать дополнительные приложения (транспортное, медицинское и пр.)? Если да, то каковы результаты этого тестирования? Когда они появятся на картах в вашем регионе?


Владимир Перешеин: Министерством информатизации и связи Удмуртской Республики в середине марта 2013 г. завершено апробирование возможности оплаты проезда на транспорте посредством УЭК. Результаты апробирования доведены до Федеральной уполномоченной организации. Несмотря на выявленные проблемы, есть интерес в реализации транспортного приложения на УЭК, и мы работаем в этом направлении. Параллельно ведется работа по реализации медицинского и дисконтного приложений для УЭК.


Источник


"ФПК" получила статус наблюдателя в ОСЖД

В рамках XXVIII заседания Конференции генеральных директоров (ответственных представителей) железных дорог ОСЖД, состоявшегося 22-26 апреля в Одессе, принято решение рекомендовать XLI сессии Совещания Министров ОСЖД предоставить российскому ОАО "ФПК" статус наблюдателя и поручить комитету ОСЖД заключить договор с ОАО "ФПК" по определению взаимных прав и обязанностей.Напомним, ОАО "ФПК" официально вступило в ОСЖД в 2011 году в качестве присоединенного предприятия, получив право совещательного голоса в организации, возможность участия в подготовке и разработке материалов по вопросам совершенствования пассажирских железнодорожных перевозок, участия по приглашению в совещаниях рабочих органов ОСЖД и заседаниях конференции генеральных директоров в качестве гостя. В соответствии со статусом наблюдателя ОАО "ФПК", сохранив существующие полномочия, получит право участия в совещаниях рабочих органов и конференции генеральных директоров, а также в сессиях Совещания Министров ОСЖД по заявке. Кроме того, компания может направить собственного представителя в Комитет ОСЖД, участвовать в подготовке и разработке материалов в качестве ведущего исполнителя отдельных тем, направлять предложения в повестку дня при подготовке рабочих совещаний и выступать в качестве принимающей стороны для проведения мероприятий в рамках деятельности ОСЖД. Все это позволит компании еще более активно вести работу в интересах пассажиров на международном рынке транспортных услуг.В настоящее время наиболее актуальными вопросами в данной области являются развитие систем продажи проездных документов на поезда в сообщении со странами ближнего и дальнего зарубежья, в том числе внедрение электронных продаж и электронной регистрации. Также одним из актуальных на сегодня вопросов является ускорение движения поездов, в том числе за счет организации процедур паспортного контроля и таможенного досмотра при пересечении границы во время движения поезда.ОАО "ФПК" является активным участником рынка международных пассажирских перевозок, в том числе в рамках организационной и нормотворческой деятельности. Помимо деятельности в рамках ОСЖД, компания принимает участие в работе профессиональных железнодорожных организаций, таких, как Совет по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (СЖТ) и Междунароный комитет по железнодорожному транспорту (ЦИТ - CIT). ОАО "ФПК" совместно с партнерами выстраивает нормативно-правовую систему, заключая с ними соглашения о сотрудничестве в осуществлении железнодорожных перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа в международном сообщении. В настоящее время такие соглашения заключены с перевозчиками стран Балтийского региона, Польши, Финляндии, Казахстана, Монголии, Азербайджана.

Источник


Откомандировались на 4 миллиона

Такая сумма уже потрачена с начала года на командировки ульяновских чиновников, сообщили на заседании областной кадровой комиссии. В первом квартале 2013 года проведена 241 командировка. Выяснилось, что не все они эффективны, а расходы иногда неоправданны. Сами командировки плохо планируются, билеты не всегда покупаются заранее и подешевле, а по их итогам поручения никто толком и не отслеживает. Эффективность работы должностных лиц в командировках была проанализирована специальной рабочей комиссией. Кстати, первые «результаты» уже есть: так, из делегации в семь человек, желающих выехать в Германию, пустили одного министра, посчитав такой глобальный выезд неэффективным.

Заседание кадровой комиссии прошло под председательством губернатора Сергея Морозова. О «командировочных» результатах различных министерств региона за первый квартал сообщила руководитель аппарата губернатора и правительства Ульяновской области Светлана Опенышева. Она представила статистическую информацию.


87 командировок, или 37 процентов, – командировки с целью осуществления взаимодействия с федеральными органами власти. Между тем, у нашей области есть федеральное представительство в Москве, которое могло бы принимать участие в тех же заседаниях, согласовывать документы, и наши представители не выезжали бы в командировки, чтобы делать чисто техническую работу.


86 командировок (36 процентов) – участие в семинарах, конференциях, выставках, конгрессах, форумах.


Лишь 22 командировки (9 процентов) – для представления или продвижения интересов области в целях социально-экономического развития региона.


3 командировки (1 процент) – командировки по профессиональной подготовке, повышению квалификации, стажировки.


Сумма на командировки с начала года уже составила более 4-х миллионов рублей.


Было подсчитано и количество дней, проведенных в командировках.


Министерство стратегического развития и инноваций – 19 командировок (52 дня, 401 тысяча рублей).


Министерство здравоохранения – 23 командировки, 78 дней.


Министерство образования – 21 командировка, 58 дней.


Министерство труда и соцразвития – 17 командировок, 60 дней.


Министерство лесного хозяйства, природопользования и экологии – 22 командировки, 89 дней.


Министерство искусства и культурной политики – 7 командировок, 21 день.


Министерство сельского хозяйства – 11 командировок, 41 день.


Министерство экономики и планирования – 5 командировок, 19 дней.


Министерство внутренней политики – 14 командировок, 52 дня.


Министерство строительства – 11 командировок, 21 день.


Министерство энергетики и ЖКХ – 11 командировок, 24 дня.


Департамент физической культуры и спорта – 7 командировок, 23 дня.


Министерство информационных технологий и электронной демократии – 2 командировки, 6 дней.


Департамент госимущества и земельных отношений – 6 командировок, 12 дней.


В первом квартале в командировки не выезжали департамент ветеринарии, управления ЗАГС, управления по обеспечению деятельности мировых судей.


Если работники органов власти по возвращении из командировок в отчетах прописывают все посещенные мероприятия, то информацию о данных поручениях предоставлять не спешат.


Теперь рабочая группа будет анализировать каждую командировку


На сегодня уже выявлены проблемные вопросы при направлении в командировки. В частности, это недостаточное планирование, которое ведет к высоким расходам. Например, билеты покупаются в последний момент по высоким ценам, идут потери при сдаче билетов в случаях изменения даты или отмены командировок. Кроме того, отсутствует порядок направления в командировки должностных лиц за пределы РФ. Наконец, у нас недостаточно контролируется эффективность работы в командировке, обоснованность понесенных в ходе нее расходов, представление поручений по результатам командировок.


В связи с этим, подготовлено положение о командировках, которое содержит порядок их планирования, определяет ответственных за сроки, план командировок на следующий год. Кстати, планы командировок должны предоставляться в департамент государственной и муниципальной службы области до 15 декабря предшествующего года. А департамент до 15 января представляет губернатору сводный план служебных командировок на утверждение.


Определен и порядок организации командировок за пределы РФ


Как сообщила Опенышева, департамент внешних связей правительства области обеспечивает оформление деловых виз, консультирует командируемых лиц, по вопросам, связанным с командированием за пределы страны, бронирует или приобретает билеты. Должностные лица при зарубежной командировке представляют в департамент информацию о месте, сроках, целях, составе делегации, перечне вопросов, которые планируется обсудить, о лицах, с которыми планируется вести переговоры, предварительную программу командировки не позднее, чем за 28 дней до отъезда.


В течение трех рабочих дней после возвращения необходимо представить отчет об итогах командировки. Также определили должностных лиц, обязанных представить перечень поручений по результатам командировок. Это замгубернатора области, первый зампредседателя правительства, заместители председателя правительства, руководители аппарата губернатора, исполнительных органов власти и структурных подразделений.


Установлен и новый порядок отчетности: теперь расходы разбиваются на проживание, проезд, суточные и иные цели с указанием поручений по результатам командировок и их исполнение.


Комиссия по оценке эффективности командировок при правительстве области будет проходить два раза в месяц (возглавляет Светлана Опенышева). По ее итогам губернатору будет готовиться доклад об эффективности или неэффективности командировок для принятия решения.


Распоряжение Ульяновской области о порядке командирования представили губернатору и рекомендовали разработать такие же положения Законодательному Собранию, Счетной палате, Палате справедливости, избирательной комиссии и органам местного самоуправления. Сергей Морозов, подписавший проект распоряжения «О некоторых вопросах командирования лиц, замещающих отдельные государственные должности Ульяновской области, должности государственной гражданской службы Ульяновской области в Правительстве Ульяновской области и в исполнительных органах государственной власти Ульяновской области», выразил надежду, что это принесет пользу области и чиновникам.


Кстати, Опенышева привела пример того, как эффективен новый порядок командирования. Так, была представлена служебная записка о том, что 7 человек хотят выехать в Германию. Комиссия же посчитала такой выезд неэффективным, о чем и доложила губернатору. В итоге за рубеж поехал только один министр, а остальным было отказано.


Также на кадровой комиссии был затронут вопрос бонусных карт и корпоративных тарифов транспортных компаний. Так, у часто выезжающей Опенышевой имеются бонусные карты железной дороги, компаний «Ютейр», «Аэрофлот». По ее словам, каждый человек может получить ее безвозмездно, и по набору балов один раз можно съездить бесплатно. Она привела пример и другой экономии: если билеты купить заранее. Например, в командировку в США, по ее информации, они слетали туда и обратно за 36 тысяч.


Откомандировались на 4 миллиона - http://ulgrad.ru/?p=100696


Внимание! Редакция ИА "Ульяновск-город новостей" не всегда разделяет мнение своих авторов!


Похожие новости:Самые бедные замы и министры богаче среднего ульяновца в несколько раз


Лицемерие власти


Зарплата областных чиновников за год подросла на четверть


С «поуехавшими» будут работать пофамильно


Гордума выступила за объединение Ульяновска с соседними районами


Уважайте авторское право! Материалы сайта "Ульяновск-город новостей" (ulgrad.ru) могут быть использованы только при наличии активной ссылки на источник!


Администрация ulgrad.ru не всегда разделяет мнение авторов! Но мы уважаем авторское право.


ТвитнутьФотографии наиболее известных мест Ульяновска - исторических, культурных, природных. Авторы фотографий - ulgrad.ru и Александр Яшин.


173 фото


Фотографии (открытки) с изображением старого Симбирска из личной коллекции ulgrad.ru. К фотографиям даны пояснения по соответствию нынешним улицам, площадям и бульварам, что позволяет представить как выглядело то или иное место 100 лет назад.


26 фото


Каким был Ульяновск полвека назад? Какими были его улицы и площади? Это можно узнать, посмотрев на виды города родом из 60-х годов...


46 фото


Как выглядел наш город почти 40 лет назад? Ответ в авторских фотографиях Ульяновска 70-х годов XX века, сразу после 100-летия Ленина.


11 фото


Дополнительно: Фотографии города от Максима Козловского


Фотографии интересных мест города и области


Музей основан 1-го июня 1983 года приказом министра ГА CCCР Бугаева Б.П. Поисковая работа велась во многих регионах СССР. Cилами сотрудников Центра ГА СЭВ, а также ветеранами гражданской авиации была собрана и сосредоточена в одном месте уникальная коллекция самолётов и вертолётов.


В наши дни экспозиция музея включает 37 единиц авиационной техники. Каждая машина представляет определённый этап развития советской авиации и имеет свою индивидуальную лётную биографию. Восемь самолётов и один вертолёт имеют статус Памятника науки и техники.


32 фото


Знаменитый парк, воспетый Гончаровым в романе "Обрыв". В парке множество интересных с исторической точки зрения мест и родник, вода из которого считалась весьма достойной до тех пор, пока парк не был загрязнён нефтепродуктами. По этой причине спускаться до бывшего дворянского пруда не стоит - нужен респиратор. Зато остальная часть весьма интересна. Именно здесь находится и знаменитая гончаровская беседка.


30 фото


Парк Дружбы Народов находится в "подгорной" части Ульяновска и знаменит прежде всего своей заброшенностью. А ведь строился он к 100 летию Ленина и в его возведении принимали участие все союзные республики. Тогда было красиво, сейчас - тоже, но иначе.


20 фото


Фотографии из Дендропарка на севере Ульяновска. Дендропарк знаменит большим количеством уникальных деревьев, который культивируются в нём в течении многих лет.


9 фото


Красный Яр находиться напротив правобережной части города в 12 километрах от Верхней Террасы.


10 фото


Оползни - бич нашего города. Дренажная система обветшала и городу угрожает реальная опасность сползти в Волгу. Особенно это заметной ранней весной, когда нет травы.


18 фото


Единственная более-менее большая пещера в Ульяновской области. Гнездятся летучие мыши. Скорее всего пещера искусственного происхождения - здесь добывали камень, видны следы шурфов в камне. Общая продолжительность - более 40 метров.


20 фото


Завод Андреева - один из самых старейших чугунолитейных заводов в Поволжье. Уголь для доменный печи и кокс перемещались с помощью скиповых подъёмников, которые уходили под землю. Использовались специальные дробилки для угля. К сожалению, сейчас остались только развалины.


15 фото


Старомайнский залив - одно из красивейших мест на Средней Волги. Бывшая пойма реки Майны окружена сосновыми лесами и служит излюбленным местом охоты, рыбалки и отдыха жителей области. На берегах залива несколько исторических памятников, два памятника природы - гнездовье орланов-белохвостов и берег серых цапель.


20 фото


Палеонтологический заказник расположен на правом берегу Волги на пространстве от п. Поливно до Ундор. На крутых размываемых берегах Волги множество выходов древней породы. Аммониты, уникальный симбирцит... Сам берег каменистый и поросший смешанным лесом.


12 фото


Пруд в Каргино (Вешкаймский район) - излюбленное место отдыха не только жителей района, но и горожан. До последнего времени пруд славился отличной рыбалкой.


16 фото


Головкинские острова - реликтовый участок бывшей волжской поймы. Одно из крупнейших нерестилищ области. Острова славны своей охотой, рыбалкой и остатками Вознесенской церкви.


15 фото


Источник


Средство от депрессии








Гудок



Средство от депрессии

Гудок

Участники саммита лидеров транспортного строительства в итальянском Мерано пришли к выводу, что совместные инвестиции в железнодорожный транспорт позволят создать новую доходную экономику и улучшить качество жизни населения ЕС и России. Однако перед этим предстоит убедить банковское сообщество ...





Источник


В ДТК по Карагандинской области разъяснили правила перемещения товаров физлицами для личного пользования









В ДТК по Карагандинской области разъяснили правила перемещения товаров физлицами для личного пользования - Zakon.kz

Zakon.kz

Соглашением определяется порядок перемещения физическими лицами через таможенную границу таможенного союза (далее – таможенная граница) товаров для личного пользования, в том числе транспортных средств, и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском. ... указанные в приложении №2 к ...





Источник


На Чукотке будут сдерживать цены на авиабилеты

Росавиация и Правительство Чукотского автономного округа намерены предпринимать совместные меры по сдерживанию роста пассажирских авиационных тарифов на местных социально значимых маршрутах для обеспечения транспортной доступности в районах Чукотского автономного округа. Об этом сегодня сообщили в Росавиации.

Особое внимание будет уделено вопросу обеспечения финансирования выполнения полетов для оказания срочной медицинской помощи населению округа и проведения аварийно-спасательных работ.


Как уже писала "РГ", руководитель Росавиации Александр Нерадько и глава Чукотского округа Роман Копин обсудили вопросы субсидирования местных пассажирских авиаперевозок внутри региона и обновления регионального авиапарка с целью обеспечения безопасности и экономической целесообразности. В ходе совещания также обсуждались перспективы реконструкции взлетно-посадочно полосы и аэровокзального комплекса аэропорта Певек как опорного пункта на трассе Северного морского пути. Александр Нерадько сообщил, что в 2013 - 2016 годах предусмотрена реконструкция аэродромного комплекса с общим объемом финансирования 1309,3 миллиона рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 745,6 миллиона рублей. Он отметил, что федеральное финансирование пойдет на реконструкцию взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, объектов электроснабжения и замену светосигнального оборудования. В этом году начнутся проектные работы.


Среди прочего, предполагается оптимизировать развитие авиационного сообщения внутри Чукотского округа и с другими регионами, осуществить государственную поддержку деятельности аэропортов, содействовать повышению конкурентоспособности предприятий авиационного транспорта и развития рынка услуг.


Напомним, что Александр Нерадько прибыл на Чукотку в пятницу. За это время он познакомился с работой аэропортов Анадырь, Певек и Кепервеем, провел рабочее совещание в Анадыре и подписал соглашение Росавиации с правительством региона о мерах по устойчивому развитию авиатранспорта.


Источник


Электронные билеты у винничан будут проверять на входе и выходе из троллейбусов









Электронные билеты у винничан будут проверять на входе и выходе из троллейбусов

Газета.ua

"Это мировая практика, - говорит мэр Винницы Владимир Гройсман. - Но мы хотим сделать не просто электронный проездной, как у всех, мы хотим, чтобы это была электронная карта винничанина, которя будет использываться и для проезда в транспорте и будет содержать ...





Источник


Каждый автовладелец желает знать…

ВЛАДИВОСТОК. 29 апреля. ВОСТОК-МЕДИА - На сайте Госавтоинспекции каждый владелец автомобиля теперь может проверить неоплаченные штрафы.

С каждым годом граждане все активнее пользуются возможностью получения информации об административных правонарушениях в области дорожного движения через единый портал государственных услуг (www.gosuslugi.ru).


Так, в 2011 зарегистрировано 1,3 миллиона запросов по поводу административных штрафов, в 2012 году – уже 2,7 миллиона запросов, а в 2013 году, только за первый его квартал, граждане обращались на единый портал госуслуг для получения сведений о своих административных штрафах более 1,2 миллиона раз.


В связи с активным развитием систем автоматической фиксации административных правонарушений в области дорожного движения собственники транспортных средств хотят как можно более оперативно получать информацию о том, что в отношении них вынесено постановление о наложении административного штрафа за нарушение, зафиксированное камерами. Соответствующий интерактивный сервис запущен на Интернет-сайте Госавтоинспекции (www.gibdd.ru).


Теперь собственник или владелец транспортного средства, введя на официальном сайте ГИБДД номерной знак своего автомобиля и номер свидетельства о его регистрации, получит информацию обо всех нарушениях, совершенных на данном транспортном средстве на всей территории России, штраф за которые не был уплачен. При этом никаких персональных данных о лице, привлеченном к административной ответственности, на сайте публиковаться не будет – система отобразит только информацию именно о неоплаченных штрафах за нарушения, совершенные на данном автомобиле независимо от того, кто именно был привлечен к административной ответственности, даже если это были разные водители.


Для получения информации, касающейся нарушений конкретного гражданина, содержащей, в том числе, его персональные данные, необходимо лично зарегистрироваться на Едином портале государственных услуг.


Помимо возможности узнавать информацию о неоплаченных штрафах на обоих ресурсах реализована возможность оплатить данные штрафы через Интернет, в том числе при помощи пластиковых карт систем «VISA» и «MasterCard». Об этом сообщает пресс-служба краевой администрации.


Внимание!


Согласно статье 4 закона «О средствах массовой информации» в комментариях не допускается «разглашения сведений, составляющих государственную или иную специально охраняемую законом тайну, для распространения материалов, содержащих публичные призывы к осуществлению террористической деятельности или публично оправдывающих терроризм, других экстремистских материалов, а также материалов, пропагандирующих порнографию, культ насилия и жестокости». Также удаляются комментарии содержащие ненормативную лексику и оскорбления.


Источник