31 мая 2013 г.

i-Free представила в России конкурента Google Wallet

Êîìïàíèÿ i-Free íà ïðåçåíòàöèè äëÿ ïðåññû ïðåäñòàâèëà ïåðâûé â Ðîññèè è ÑÍà ïîëíîôóíêöèîíàëüíûé NFC-êîøåëåê, âñòðîåííûé â ñìàðòôîíû, è ïëàòôîðìó TSM (Trusted Service Manager), îáåñïå÷èâàþùóþ ðåàëèçàöèþ âîçìîæíîñòåé NFC-òåõíîëîãèè, âêëþ÷àÿ óäàëåííûé âûïóñê è áåçîïàñíóþ çàãðóçêó êàðò Mobile MasterCard PayPass. Íà ïðåçåíòàöèè òàêæå áûëà ïðîäåìîíñòðèðîâàíà äîñòàâêà â ñìàðòôîí «ïî âîçäóõó» êàðòû Mobile MasterCard PayPass áàíêà «Òèíüêîôô Êðåäèòíûå Ñèñòåìû».

Ôîòî ñ ïðåçåíòàöèè, àâòîðñòâî @epavlov


NFC-êîøåëåê è ïëàòôîðìà TSM (Trusted Service Manager) ðàçðàáîòàíû êîìïàíèåé i-Free äëÿ ìîáèëüíûõ áåñêîíòàêòíûõ òåõíîëîãèé. Ïîëüçîâàòåëÿì NFC-êîøåëüêà äîñòóïíî òðè óñëóãè: ïëàòåæíàÿ êàðòà Mobile MasterCard PayPass áàíêà «Òèíüêîôô Êðåäèòíûå Ñèñòåìû», òðàíñïîðòíûå êàðòû íåñêîëüêèõ ðîññèéñêèõ ðåãèîíàëüíûõ öåíòðîâ è êóïîííûé ñåðâèñ, áàçèðóþùèéñÿ íà ãåî-ëîêàöèè. Ñåãîäíÿ ýòè ñåðâèñû ïðåäñòàâëåíû äëÿ îãðàíè÷åííîãî ÷èñëà ïîëüçîâàòåëåé, íî ãîòîâÿòñÿ ê ìàññîâîé êîììåð÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè.


Êîìïëåêñíîå ðåøåíèå, âêëþ÷àþùåå NFC-êîøåëåê è ïëàòôîðìó TSM, ñóùåñòâåííî ðàñøèðÿåò ôóíêöèîíàë ñìàðòôîíîâ, ïðåâðàùàÿ èõ â óíèâåðñàëüíîå õðàíèëèùå ëþáûõ ñîâðåìåííûõ ñìàðò-êàðò è ïðèëîæåíèé íà èõ îñíîâå.


Ïî ñëîâàì ðàçðàáîò÷èêîâ, íîâûé ïðîäóêò ðàäèêàëüíî îòëè÷àåòñÿ îò âñåõ NFC-ðåøåíèé, ñóùåñòâóþùèõ íà ðûíêå Ðîññèè è ÑÍÃ. Íîâèçíà ñîñòîèò â òîì, ÷òî ñ åãî ïîìîùüþ ìîæíî çàãðóæàòü íà ñìàðòôîí ïëàòåæíûå, òðàíñïîðòíûå è ëþáûå äðóãèå êàðòû òî÷íî òàê æå, êàê ñåé÷àñ çàãðóæàþòñÿ èãðû è ïðèëîæåíèÿ. À ÷òîáû âîñïîëüçîâàòüñÿ êàðòîé â òî÷êå ïðîäàæ, äîñòàòî÷íî ïðèêîñíóòüñÿ òåëåôîíîì ê áåñêîíòàêòíîìó ñ÷èòûâàòåëþ ñ ïîääåðæêîé òåõíîëîãèè MasterCard PayPass.


 íàñòîÿùèé ìîìåíò â NFC-êîøåëüêå, êðîìå áàçîâûõ ôóíêöèé çàãðóçêè è èñïîëüçîâàíèÿ êàðò Mobile MasterCard PayPass â òîðãîâî-ñåðâèñíûõ ïðåäïðèÿòèÿõ, ðåàëèçîâàíà òàêæå îïëàòà òîâàðîâ è óñëóã âíóòðè ñàìîãî ïðèëîæåíèÿ. Òàê, ïîëüçîâàòåëü ìîæåò â îäèí êëèê êóïèòü áèëåò íà îáùåñòâåííûé òðàíñïîðò èëè êóïîí, îïëàòèâ åãî çàãðóæåííîé áàíêîâñêîé êàðòîé.


Ñåãîäíÿ NFC-êîøåëåê èíòåãðèðîâàí â òðè ìîäåëè ñìàðòôîíîâ – HTC One, HTC One SV, Philips W336. Ïðèëîæåíèå, ïîääåðæèâàþùåå ðàáîòó NFC-êîøåëüêà, âñòðàèâàåòñÿ â òåëåôîíû êàê ÷àñòü ñèñòåìíîãî ÏÎ. Ýòî îáåñïå÷èâàåò ãàðàíòèðîâàííóþ ñîâìåñòèìîñòü ïðèëîæåíèÿ ñ àïïàðàòíûìè îñîáåííîñòÿìè êàæäîé êîíêðåòíîé ìîäåëè ìîáèëüíîãî òåëåôîíà, à òàêæå ïîçâîëÿåò èñïîëüçîâàòü âñå âîçìîæíîñòè ïëàòôîðìû Android.


 äàííûé ìîìåíò ïðîäóêò ðàáîòàåò íà áàçå âñòðîåííûõ ýëåìåíòîâ áåçîïàñíîñòè (Embedded Secure Element). Îäíàêî â ñàìîå áëèæàéøåå âðåìÿ â ðàìêàõ TSM ïëàòôîðìû i-Free äîáàâèòñÿ ïîääåðæêà NFC-ñîâìåñòèìûõ SIM-êàðò ñîòîâûõ îïåðàòîðîâ, ÷òî îáåñïå÷èò ñåðâèñ-ïðîâàéäåðàì – áàíêàì, òðàíñïîðòíûì êîìïàíèÿì è äð. – øèðîêèé îõâàò àóäèòîðèè ïîòðåáèòåëåé.


Источник


Гражданам необходимо получить на почте налоговые уведомления по уплате налогов за 2012 год

Межрайонная ИФНС России N 8 по Саратовской области

Об организации


Межрайонной ИФНС России №8 по Саратовской области завершается работа по начислению гражданам налога на имущество физических лиц, транспортного и земельного налогов за 2012 год. Сформированные налоговые уведомления будут направлены гражданам до 15 июня 2013 года заказными письмами. К уведомлению прилагаются платежные документы на оплату налогов.


Для получения уведомления следует обратиться в почтовое отделение по месту регистрации или получить его в налоговой инспекции по адресу: 410010, г. Саратов, ул. Бирюзова, 7а (2 этаж, операционный зал, окно № 13).


Лицам, имеющим право, на предоставление льгот и вычетов по имущественным налогам необходимо предоставить в налоговую инспекцию по месту нахождения имущества заявление на предоставление льготы, с приложением копий документов, подтверждающих это право.


Перечень категорий граждан, имеющих право на получение указанных льгот, и налоговых ставок по имущественным налогам можно узнать, обратившись в налоговую инспекцию или на сайте УФНС России по Саратовской области (www.r64.nalog.ru) в интернет- сервисе «Имущественные налоги: ставки и льготы».


Подробную информацию о суммах начисленных и уплаченных платежей, о наличии переплат и задолженностей по налогам, об объектах имущества, с возможностью оплачивать задолженность и платежи, можно получить в интернет- сервисе «Личный кабинет налогоплательщика для физических лиц». Для подключения к сервису необходимо лично обратиться в любую налоговую инспекцию, независимо от места постановки на учет, с паспортом и свидетельством ИНН.


Справки по тел. 69-09-79, 69-09-77, 69-09-36.


Информация предоставлена: Межрайонная ИФНС России N 8 по Саратовской области


Назад в раздел "Новости команий"


Назад в раздел "Гос. организации"


Источник


В 2013 году в Пермском крае откроют 8 многофункциональных центров









В 2013 году в Пермском крае откроют 8 многофункциональных центров

Business Class

В ближайшем будущем универсальная электронная карта сможет стать проездным билетом в пассажирском транспорте, также планируется подключение других приложений. В связи с этим среди жителей Пермского края будет проведен опрос на тему наиболее востребованных ...





Источник


У московского проездного «Тройка» появилась новая функция

С 1 июня 2013 года появится новая функция карты метрополитена «Тройка» — по ней будет доступен билет «90 минут», который будет стоить 44 руб., сообщает правительство Москвы.

Об этом рассказал заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Стоимость бумажного билета на 90 минут останется прежней — 50 руб.


Кроме того, с 1 сентября этого года будет введена система добровольной персонализации электронной карты «Тройка», что позволит в случае ее утери восстановить все деньги, которые были на балансе. Также с сентября с помощью этой карты можно будет пользоваться безлимитными тарифами на проезд. Также, по словам Ликсутова, в конце 2013 года будет работать 25 тыс. точек продажи карты «Тройка». Для сравнения, 1 января 2013 года их было всего 710.


По данным на 31 мая, в Москве продано 287 тыс. карт «Тройка».


Энциклопедия СМИ


"FPC — Клуб зарубежной недвижимости" — новое печатное издание, ориентированное как на специалистов рынка и брокеров, так и на рядового потребителя. Журнал-каталог публикует аналитические материалы, посвященные проблемам рынка зарубежной недвижимости, новым тенденциям и перспективным направлением его развития, консультации специалистов по наиболее актуальным проблемам. На страницах издания размещается информация о предложениях компаний-застройщиков с представлением конкретных объектах зарубежной недвижимости по всем популярным географическим направлениям. А также отчеты и анонсы, посвященные уже состоявшимся и будущим крупнейшим тематическим выставкам и конференциям.


Источник


С сентября модно будет расплачиваться студенческими билетами

Учащиеся будут удостоверять личность и осуществлять платежи в магазинах одной карточкой

Как передает «Освіта.ua», Минобразования дало старт проекту «Электронный студенческий билет». Уже в сентябре начнется внедрение электронных многофункциональных студенческих билетов, которые будут сочетать в себе функции студенческого и ученического билетов и банковских платежных карточек. Соответствующий приказ подписан в Министерстве образования и науки.


Функции координатора работ по реализации проекта возложены на государственное предприятие «Инфоресурс», которое является администратором Единой государственной электронной базы по вопросам образования. Этому же предприятию совместно с Мининфраструктуры поручено принять меры для организации предоставления льготного проезда по электронным студенческим и ученическим билетам.


В рамках реализации проекта учебные заведения будут заключать соглашения с банковскими учреждениями на обслуживание студентов. Предполагается, что для каждого студента дневной формы обучения будет открыт банковский счет, выдан электронный студенческий билет – банковская карта с возможностью перечисления стипендии, снятия наличных и безналичной оплаты товаров и услуг, в том числе и за обучение.


Напомним, ранее Минобразования поддержало инициативу крымского правительства и позволило вузам переносить сроки начала учебного года


Читайте новости Comments.UA в социальных сетях facebook и twitter.


«Донецк. Комментарии»


Источник


Завершается реконструкция развязки на Дмитровском шоссе

В нынешнем году будет завершен первый этап реконструкции Большой Академической улицы и строительство развязки на Дмитровском шоссе, что позволит открыть для движения Алабяно-Балтийский тоннель. Об этом на встрече с муниципальными депутатами Северного округа сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

Напомним, что Большая Академическая улица реконструируется в рамках строительства Северо-Западной хорды. Новая развязка на Дмитровском шоссе в районе пересечения его с 3-м Нижнелихоборским проездом также станет частью хорды. Развязка - это тоннель длиною около 650 метров, по которому будет обеспечиваться транзитное движение по Дмитровскому шоссе (по три полосы в каждом направлении).


Еще одна крупная стройка севера столицы - это новая транспортная магистраль Северная рокада, которая станет продолжением федеральной трассы Москва - Санкт-Петербург и практически дублером Ленинградского шоссе. Сейчас идет строительство Бусиновской развязки и первого участка Северной рокады до Фестивальной улицы.


Источник


В минском метро тестируют терминал для оплаты проезда с помощью sms

Экспериментальный терминал для оплаты проезда посредством sms установили в минском метро, сообщил БЕЛТА заместитель начальника службы движения КУП «Минский метрополитен» Игорь Дадалко. Проект реализуется совместно с компанией «Бест» (оператор life :)). Терминал появился на одном из турникетов станции «Академия наук» (вход со стороны кинотеатра «Октябрь») и работает в экспериментальном режиме. «Пока услуга недоступна для широкого круга пользователей, ожидается, что опытная эксплуатация продлится в течение месяца. В случае успеха такие устройства появятся на всех станциях — по одному в вестибюле. Оплатить проезд можно будет, отправив sms оператору и получив ответное сообщение с кодом, который необходимо приложить к терминалу», — отметил Игорь Дадалко. Еще одно новшество столичной подземки — в кассах появились платежные терминалы (их недавно установил «БПС-Сбербанк») для приобретения жетонов и проездных посредством бесконтактных банковских карт. В основном такими банковскими картами пользуются иностранные граждане, но есть они и у некоторых минчан.

Тэги: SMS (26), минское метро (145)Персоны: Игорь Дадалко (5)Города: Минск (20013)


Разместите эту ссылку В минском метро тестируют терминал для оплаты проезда с помощью sms


Источник


Бытовые реформы: что в России изменится с 1 июня 2013г.

С 1 июня 2013г. россиян ждет ряд изменений, о которых важно быть предупрежденным. Надеяться на какие-то масштабные позитивные преобразования в эпоху политической реакции было бы наивно, однако федеральные и городские власти предпринимают попытки сделать жизнь некоторых категорий граждан удобнее.В частности, в первый день лета вступают в силу основные положения антитабачного закона, который благодаря запретам на курение во многих общественных местах защитит жертв пассивного курения. Целый ряд изменений коснется транспорта. В Москве пройдет эксперимент по ликвидации турникетов в трамваях и охвату платными парковками всего центра города, а в Санкт-Петербурге начнет полноценную работу ночное метро. Другие преобразования касаются услуг ЖКХ, рекламы лекарств и больнично-школьного рейтинга. Антитабачный закон С 1 июня 2013г., на следующий день после Всемирного дня без табака, в России вступает в силу федеральный закон "Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака". Он вводит практически полный запрет на курение во всех закрытых общественных местах в соответствии с Рамочной конвенцией ВОЗ.Этим законом курить запрещается:в школах и вузах, кинотеатрах и концертных залах, на стадионах, в спортивных и молодежных центрах;

в больницах, поликлиниках и санаториях;


в самолетах, городском общественном транспорте, в электричках;


в помещениях вокзалов, аэропортов, автовокзалов, морских портов, станций метро и на расстоянии менее 15 м от входов в них;


в помещениях социальных служб;


в помещениях органов власти;


на рабочих местах и в рабочих зонах;


в лифтах и на лестничных площадках многоквартирных домов;


на детских площадках и пляжах;


на автозаправках;При этом самые важные запреты вступят в силу лишь через год. С 1 июня 2014г. запрещено курить в кафе, клубах и магазинах, а также в поездах дальнего следования. На столько же отложен запрет на курение в гостиницах, на железнодорожных платформах и кораблях дальнего плавания.Часть ограничений коснется продажи сигарет. С 1 июня их нельзя будет продавать в киосках, в интернет-магазинах, через автоматы, а также поштучно и в пачках, в которых менее 10 сигарет. Разрешается их продавать лишь в магазинах с торговым залом, а также в сельских автомагазинах. Свободная выкладка товара при этом запрещена: покупателям нужно будет ознакомиться с ассортиментом, напечатанном на обычном листе.Кроме того, 14 мая 2013. Госдума одобрила в первом чтении закон об "антитабачных" штрафах. Что ждет нарушителей, можно увидеть в инфографике РБК. При этом необходимо отметить, что полицейские не имеют права штрафовать провинившихся уже с завтрашнего дня. Для внесения изменений в КоАП законопроект должен пройти еще одно чтение, а также утверждение Советом Федерации и президентом.Борьба с лужковскими стражамиВ Москве 1 июня 2013г. стартует эксперимент по отмене турникетов на общественном транспорте. Как сообщает пресс-служба Департамента транспорта столицы, пилотный проект будет реализован на трамвайном маршруте №17 Останкино - Медведково. Для наиболее комфортных условий оплаты проезда валидаторы будут размещены справа от каждого входа в вагон. "Проект нацелен на осуществление быстрой посадки и высадки пассажиров. Это даст возможность скорректировать график движения и сделать его мобильнее, сократит время проезда в общественном транспорте. Посадка пассажиров станет возможна во все двери вагонов", - заявили в департаменте. Во время пилотного проекта контроль оплаты проезда будет проводиться усиленными бригадами контролеров с участием сотрудников полиции.Заместитель мэра Москвы, глава транспортного департамента Максим Ликсутов подчеркнул, что решение о перспективах применения проекта ко всему наземному общественному транспорту напрямую зависит от пассажиров.ВелогородМосковские власти, отчаявшись быстро победить в сражении со столичными пробками, поставили перед собой цель облегчить перемещение по городу велосипедистов. С 1 июня в мегаполисе появится 114 велосипедных станций, которые будут работать круглосуточно и в автоматическом режиме. Сеть сезонного проката уже заработала: в настоящее время введено в эксплуатацию 30 таких пунктов. Они расположены в основном на Бульварном кольце и в его пределах.Для того чтобы взять велосипед напрокат, нужно пройти регистрацию на портале VeloBike.ru, ввести данные банковской карты и оплатить выбранный тариф. После этого на телефон пользователя приходит SMS с уникальным номером велокарты и PIN-кодом. Далее на онлайн-карте нужно найти ближайшую велостанцию и проверить наличие велосипедов. На терминале велостанции необходимо ввести номер велокарты и PIN, после чего можно проверить исправность велосипеда и отправиться в путь. Вернуть велосипед можно в любом аналогичном пункте проката. Арендная плата делится на фиксированную и повременную части. В качестве "абонентской платы" велолюбители могут выбрать один из четырех тарифов: "1 день" (100 руб.), "7 дней" (250 руб.), "Месяц" (450 руб.) и "Сезон" (950 руб.). Однако ни один из договоров не гарантирует того, что заключивший их пользователь будет обеспечен велосипедом на указанный срок. Кроме того, арендаторам придется оплачивать почасовое пользование. Первые 30 минут поездки будут бесплатным, час пользования велосипедом обойдется в 30 руб.Длительная поездка будет стоить гораздо дороже: трехчасовая велопрогулка - 300 руб., шестичасовая - 900 руб. Тот, кто захочет кататься еще дольше, вынужден будет заплатить 1,5 тыс. руб.Кроме того, в Москве создается сеть велопарковок. Предполагается, что к 1 июня их будет установлено 800. Общая вместимость парковок должна составить 10 тыс. мест. Столичные власти обещают, что перевозить велосипеды в наземном общественном транспорте тоже станет легче: в этом году в городе должны появиться автобусы и троллейбусы, оборудованные системой, позволяющей "спереди установить до трех велосипедов". Кроме того, в первом и последнем вагонах новых пригородных электричек, а также поездов кольцевой железной дороги будут выделены места для велосипедов. В метро велосипедистов по-прежнему не будут пускать.В Москве также планируется развивать сеть велодорожек. Их общая протяженность в 2013г. должна увеличиться на 60% - с 82 до 131 км. Городская администрация анонсировала строительство велодорожки от парка Победы до "Музеона", ее протяженность должна составить 16,3 км. Однако какие-либо работы на этом участке пока не начинались.Занимательная "паркоматика"Платные парковки решено распространить на весь центр Москвы. С 1 июня парковка станет платной в пределах всего Бульварного кольца (плюс восемь парковочных участков на его внешней стороне). При этом планы городских властей расширить зону платной парковки до границ Садового кольца откладываются на неопределенный срок. Разместиться на новой парковочной территории одновременно смогут 8 тыс. автомобилей. Для обеспечения работы парковок в центре столицы будет установлено 134 паркомата, 45 информационных табло и 1 тыс. 900 щитов с пояснениями механизма оплаты парковки. Час парковки будет стоить 50 рублей. Оплату будет можно произвести при помощи банковской карты через паркомат, посредством SMS и скретч-карт на 300, 500, 1 тыс. и 5 тыс. руб., а также через платежные терминалы. При этом жители близлежащих домов смогут парковаться на улицах бесплатно в вечернее и ночное время - с 20:00 до 08:00 мск. Если они захотят держать машину рядом с домом круглые сутки, им придется покупать абонемент за 3 тыс. руб. в месяц.Для того чтобы определять нарушителей правил парковки, с 1 июня на улицы Москвы выйдут 100 инспекторов с ручными камерами, которые будут автоматически отсылать штрафы по почте. Такие контролеры появятся на узких улицах в центре Москвы, которые решено было не загружать мобильными сервисами видеофиксации. За неоплаченную стоянку водителям грозит штраф в размере 2,5 тыс. руб.Коммунальный райС 1 июня в России вступают в силу новые нормы предоставления и потребления коммунальных услуг. В частности, вводится новый порядок платы за общедомовые нужды. Плата за свет, тепло и чистоту в подъезде теперь будет ограничена нормативами потребления, которые будут определяться региональными властями. Если реальное потребление будет их превышать, эти излишки управляющие будут оплачивать ресурсоснабжающим организациям за счет статьи "Содержание общего имущества". Однако эксперты считают, что из-за этих ограничений может пострадать качество обслуживания домов.Кроме того, жильцы получат право не снимать данные со счетчиков каждый месяц. Проверять правильность показаний этих приборов исполнители услуг теперь будут раз в шесть месяцев. Оплата пойдет по среднемесячному потреблению за полгода, спустя шесть месяцев будет делаться перерасчет.Еще одно нововведение напрямую коснется тех, кто проживает в квартире без прописки или регистрации. Управдомы получат возможность составлять акт о количестве незарегистрированных жильцов и пересчитывать квартплату. Основанием для этого может служить протокол об административном правонарушении, предусмотренном ст.19.15 КоАП РФ.Школьно-больнично-музейный рейтингДо 1 июня 2013г. в пилотных регионах - Пермском крае, Башкортостане, Астраханской, Самарской, Иркутской и Псковской областях - стартует проект по проведению независимой оценки работы учреждений социальной сферы. По результатам мониторинга будет составлен рейтинг учреждений, работающих в сферах здравоохранения, образования, культуры, спорта и соцзащиты. Пока неясно, как именно будут составляться рейтинги школ, больниц и музеев и не будут ли побеждать в этом соревновании учреждения, наиболее близкие к руководству субъектов. Итоги подведут уже в июле 2013г. Отслеживать работу субъектов будет рабочая группа, в которую войдут представители Минздрава, Минобрнауки, Минтруда, Минкультуры, общественных организаций и СМИ. В Министерстве труда считают, что составление подобных рейтингов "позволит обеспечить эффективный диалог между государственными учреждениями и получателями услуг".Ночное метроГубернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко распорядился с 1 июня начать ежедневную эксплуатацию ночного поезда-челнока, курсирующего между станциями метро "Адмиралтейская" и "Спортивная". Предполагается, что поезд будет работать в течение всего периода навигации на Неве, то есть до тех пор, пока разводят мосты.Ночной поезд начал работать в тестовом режиме с 1 мая. За месяц услугой воспользовались более 5,5 тыс. пассажиров, из них 700 человек - только в минувшие выходные. В среднем за одну смену поезд перевозит около 300-400 человек. Интервал движения поезда составляет 20 минут. Проход в метро возможен только по жетонам, проездные не действуют.В настоящее время в Санкт-Петербурге также работают пять ночных автобусных маршрутов, дублирующих ветки метрополитена. Остановки у станций метро являются для автобусов обязательными, но высадка людей также осуществляется на официальных остановках по требованию пассажиров. Интервал движения автобусов составляет не более 15 минут. На период разведения мостов через Неву эти маршруты работают по укороченному режиму, осуществляя обслуживание пассажиров на разных берегах, с последующим возобновлением движения по полноценной трассе.


31 мая 2013 г.


Источник


За утилизацию отечественных авто придется платить

С 1 июля 2013 года утилизационный сбор может быть распространен и на российские автомобили. А также на машины, которые ввезены в нашу страну с территории Казахстана и Белоруссии и помещены в Калининградской области под процедуру свободной таможенной зоны.

Законопроект "О внесении изменений в статью 24-1 федерального закона "Об отходах производства и потребления" внесло в Госдуму Правительство России. Утилизационный сбор, напомним, в прошлом году был введен в нашей стране в отношении импортных авто. Но он не распространялся на отечественные машины. Вместо этого наши производители брали на себя гарантии по дальнейшей утилизации вышедших из строя авто. Не попадали под требования и автомобили, которые ввозятся в Россию из стран-партнеров по Таможенному Союзу. Теперь правила могут измениться.


Необходимо учесть, что в соответствии с правилами ВТО в вопросах международной торговли и вопросах, тесно с ней связанных, не должно быть никаких исключений для третьих стран или отдельных категорий лиц, говорится в пояснительной записке к законопроекту. Именно поэтому необходимо исключить "возможность освобождения от уплаты утилизационного сбора для государств-членов Таможенного союза и в отношении транспортных средств, помещенных под таможенную процедуру свободной таможенной зоны в соответствии с Федеральным законом "Об Особой экономической зоне в Калининградской области и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации".


Пояснительная записка также информирует, что "таким образом, Российская Федерация исполнит свои обязательства члена ВТО по созданию равных условий для отечественных производителей и импортеров. В свою очередь, это значительно снизит риски подачи иска в орган по разрешению споров ВТО в отношении Российской Федерации в связи с введением утилизационного сбора".


Напомним, что утилизационный сбор в России был введен 1 сентября 2012 года. Базовая ставка составляет 20 тысяч рублей. В этом году правительство объявило, что планирует понизить эту ставку, чтобы не нагружать автопроизводителей и импортеров дополнительными расходами.


Раньше также чиновники говорили о том, что для отечественных производителей может быть предложена схема, которая компенсирует расходы на уплату утилизационного сбора.


Источник


Около 90% всех поездок на общественном транспорте москвичи осуществляют по новым билетам

Около 90% всех поездок на общественном транспорте Москвы пассажиры осуществляют, используя новые билеты и тарифы. Как передаёт РИА Новости, об этом сообщил в пятницу заместитель мэра, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

С 1 апреля в столице был введён единый проездной билет на метро и общественный транспорт на разное число поездок. Со 2 апреля стартовал второй этап обновления билетного меню: в продажу поступил электронный кошелёк "Тройка" – пластиковая карта для многократного использования с возможностью пополнения баланса в зависимости от потребности пользования общественным транспортом, а также билет "90 минут", одна поездка по которому предполагает один проезд в метро и неограниченное число проездов на наземном транспорте в течение полутора часов.


Московские власти рассчитывали за счёт этого сократить очереди в кассы за билетами на 1-2 поездки, а с июля планируется вообще отменить бумажные проездные на 1-2 поездки в метро.


"На сегодняшний день в Москве продано около 287 тысяч карт "Тройка", при этом 88% всех поездок на общественном транспорте выполняется по новым билетам и тарифам", - сказал Ликсутов на оперативном совещании в мэрии Москвы.


По его словам, с 1 июня в городе вводится новый функционал карты "Тройка": на ней будет доступен билет "90 минут" за 44 рубля. "При этом на бумажном носителе этот билет будет стоить 50 рублей", - подчеркнул заммэра.


Кроме того, отметил он, с 1 сентября будет введена система добровольной персонализации карты, что позволит в случае её потери восстановить все деньги на карте. С сентября также будут внедрены возможности записать на карту безлимитные билеты.


"К концу 2013 года все дистрибуции "Тройки" превысят 25 тысяч точек", - заключил чиновник.


Источник


Сколько будут стоить проездные?

Сколько будут стоить проездные?

Для перехода на новую систему оплаты проезда в автобусах первоначально необходимо около 500 тысяч карт. Об этом заявил руководитель пресс-службы Министерства транспорта Намиг Гасанов, сообщает ANS PRESS со ссылкой на movqe.az.По его словам, карты можно будет приобрести в пунктах продажи, которые будут открыты в столице повсеместно. "В отличие от карт оплаты проезда в метро, эти карты являются банковскими продуктом. Поэтому у владельцев карт будет возможность производить с их помощью оплату различных покупок", - сказал он. Как сообщил Н.Гасанов, стоимость карты будет составлять 1 манат. Он также отметил, что безналичная система оплаты не повлияет на стоимость проезда в пассажирских автобусах.


В статье


Темы:


Госорганы, министерства, транспортНовости по теме


Отправить комментарий


Источник


С 1 июня маршрут № 23 Дальняя

Интервал движения в час пик – 11-14 минут, в межпиковое время – 15-19 минут. На маршруте действуют все проездные МУ ПАТП № 1 и электронные карты.

Специалисты предупреждают – не исключена деятельность нелегальных перевозчиков, не имеющих отношение к ПАТП № 1 (такие случаи были зафиксированы при работе маршрута № 15).


Отличительной особенностью официальных автобусов МУ ПАТП-1 является: наклейка красной карты "Забота" на автобусе, надпись на правом борту автобуса "МУ ПАТП-1" и бортовой номер.


«В случае, если вы обнаружили нелегального перевозчика пассажиров на маршрутах № 15 и 23, просим вас действовать следующим образом: зафиксировать факт нелегальной перевозки (время, дата, место, фотография или видео), желательно, с указанием номера государственной регистрации транспортного средства; сообщить свою контактную информацию (телефон, адрес, Ф.И.О) в Отдел транспорта Департамента градостроительства и инфраструктуры Администрации города Вологды по телефону: 72-41-26; (72-35-53 – круглосуточно); по электронной почте: ot@vologda-city.ru», – обращаются к вологжанам сотрудники Департамента градостроительства и инфраструктуры.


Источник


За утилизацию отечественных авто придется платить

С 1 июля 2013 года утилизационный сбор может быть распространен и на российские автомобили. А также на машины, которые ввезены в нашу страну с территории Казахстана и Белоруссии и помещены в Калининградской области под процедуру свободной таможенной зоны.

Законопроект "О внесении изменений в статью 24-1 федерального закона "Об отходах производства и потребления" внесло в Госдуму Правительство России. Утилизационный сбор, напомним, в прошлом году был введен в нашей стране в отношении импортных авто. Но он не распространялся на отечественные машины. Вместо этого наши производители брали на себя гарантии по дальнейшей утилизации вышедших из строя авто. Не попадали под требования и автомобили, которые ввозятся в Россию из стран-партнеров по Таможенному Союзу. Теперь правила могут измениться.


Необходимо учесть, что в соответствии с правилами ВТО в вопросах международной торговли и вопросах, тесно с ней связанных, не должно быть никаких исключений для третьих стран или отдельных категорий лиц, говорится в пояснительной записке к законопроекту. Именно поэтому необходимо исключить "возможность освобождения от уплаты утилизационного сбора для государств-членов Таможенного союза и в отношении транспортных средств, помещенных под таможенную процедуру свободной таможенной зоны в соответствии с Федеральным законом "Об Особой экономической зоне в Калининградской области и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации".


Пояснительная записка также информирует, что "таким образом, Российская Федерация исполнит свои обязательства члена ВТО по созданию равных условий для отечественных производителей и импортеров. В свою очередь, это значительно снизит риски подачи иска в орган по разрешению споров ВТО в отношении Российской Федерации в связи с введением утилизационного сбора".


Напомним, что утилизационный сбор в России был введен 1 сентября 2012 года. Базовая ставка составляет 20 тысяч рублей. В этом году правительство объявило, что планирует понизить эту ставку, чтобы не нагружать автопроизводителей и импортеров дополнительными расходами.


Раньше также чиновники говорили о том, что для отечественных производителей может быть предложена схема, которая компенсирует расходы на уплату утилизационного сбора.


Источник


Около 90% всех поездок на общественном транспорте москвичи осуществляют по новым билетам

Около 90% всех поездок на общественном транспорте Москвы пассажиры осуществляют, используя новые билеты и тарифы. Как передаёт РИА Новости, об этом сообщил в пятницу заместитель мэра, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

С 1 апреля в столице был введён единый проездной билет на метро и общественный транспорт на разное число поездок. Со 2 апреля стартовал второй этап обновления билетного меню: в продажу поступил электронный кошелёк "Тройка" – пластиковая карта для многократного использования с возможностью пополнения баланса в зависимости от потребности пользования общественным транспортом, а также билет "90 минут", одна поездка по которому предполагает один проезд в метро и неограниченное число проездов на наземном транспорте в течение полутора часов.


Московские власти рассчитывали за счёт этого сократить очереди в кассы за билетами на 1-2 поездки, а с июля планируется вообще отменить бумажные проездные на 1-2 поездки в метро.


"На сегодняшний день в Москве продано около 287 тысяч карт "Тройка", при этом 88% всех поездок на общественном транспорте выполняется по новым билетам и тарифам", - сказал Ликсутов на оперативном совещании в мэрии Москвы.


По его словам, с 1 июня в городе вводится новый функционал карты "Тройка": на ней будет доступен билет "90 минут" за 44 рубля. "При этом на бумажном носителе этот билет будет стоить 50 рублей", - подчеркнул заммэра.


Кроме того, отметил он, с 1 сентября будет введена система добровольной персонализации карты, что позволит в случае её потери восстановить все деньги на карте. С сентября также будут внедрены возможности записать на карту безлимитные билеты.


"К концу 2013 года все дистрибуции "Тройки" превысят 25 тысяч точек", - заключил чиновник.


Источник


ОБЩЕСТВО: КИТАЙ-ГОНКОНГ-ПАРКОВКИ

ITAR-TASS, 31/05 11:04 CET В Гонконге вдоль дорог, тротуаров и у домов машину ставить категорически запрещено

ГОНКОНГ /СЯНГАН/, 31 мая. /Корр. ИТАР-ТАСС Александр Зюзин/. В густонаселенном Гонконге с взметнувшимися ввысь небоскребами и оживленными узкими улочками проблема парковок ощущается довольно остро. Вдоль дорог, тротуаров и у домов машину ставить категорически запрещено.


Исключение составляют специально отведенные парковочные места. Все они платные и располагаются в большинстве случаев под землей в торговых центрах и офисных зданиях. В центральных районах действуют и несколько отдельных гигантских многоэтажных автомобильных стоянок, в том числе у железнодорожного вокзала. Все они охраняются и оснащены камерами видеонаблюдения. Час стоянки обойдется в 3-4 доллара. Однако в период с пятницы по воскресенье тарифы нередко подскакивают.


Для удобства водителей широко распространена безналичная форма оплаты. Она осуществляется посредством универсальной транспортной электронной карточки “Октопус” /Octopus/ или банковской карты. Время фиксируется с момента открытия шлагбаума и округляется до целого часа, даже в случае превышения всего на пару секунд. При выезде предусмотрена кнопка для распечатки квитанции. В то же время многие торговые центры предоставляют бесплатно услуги парковки на 2-3 часа в случае предъявления чека на покупку товаров на определенную сумму.


Крайне ограниченное число парковочных мест, где также действует электронная система оплаты, но тарифы дешевле, выделяется вдоль некоторых улиц. Однако свободными они практически никогда не бывают. И это, несмотря на то, что время пребывания там ограничивается от 30 минут до двух часов /с возможностью последующего продления на месте/. За нарушения правил парковки полагается штраф от 40 долларов.


Подземные гаражные места для жильцов имеются во многих современных многоквартирных домах с возможностью их покупки или аренды. Средняя ставка коммерческой аренды – 450 долларов в месяц. Но еще столько же придется выложить в случае помесячной аренды парковочного места в офисном здании. Поэтому многие гонконгцы предпочитают добираться на работу на общественном транспорте. —0—вч


"евроньюс" предоставляет своим читателям возможность познакомиться со срочными сообщениями ИТАР-ТАСС, не внося в них никакой своей правкиCopyright 2013 ИТАР-ТАСС.


Источник


Что надо знать путешественнику, отправляющемуся в Пекин самостоятельно

Туристическая поездка за границу это не только вожделенный отдых и новизна ощущений. Все больше и больше отдыхающих предпочитают планировать поездки самостоятельно. Мир становится теснее, транспорт дешевле, а далекие и загадочные страны - ближе.

Чем более экзотичную страну вы собираетесь посетить, тем лучше следует подготовиться. Ведь на незнакомой территории вы вполне можете остаться без всего того, к чему привыкли дома и что воспринимаете как само собой разумеющееся.


Выбираем гостиницу


Если вы выбрали Пекин и предпочитаете отправиться сюда самостоятельно, рекомендуем ознакомиться с реестром исторических и культурных памятников, равно как бойких и прочих мест города в Интернете. Приблизительную культурную программу набросать довольно легко. Где и как найти авиабилеты на желаемые даты в наше время знает почти каждый. Так же обстоит дело с гостиницами и другими вариантами проживания. Впрочем, несколько советов по поводу гостиниц с приемлемыми ценами и сервисом, которых в Пекине предостаточно, дать стоит. Бронировать номер необходимо заранее. Более того, за несколько дней до вылета лучше связаться с гостиницей и уточнить детали брони.


По двум причинам не стоит полагаться на удачу и планировать поиски гостиницы только по прибытии. Во-первых, велики шансы того, что вы переплатите какому-нибудь предприимчивому сотруднику отеля или посреднику. Во-вторых, еще на борту самолета вам придется заполнить иммиграционную карту и указать адрес вашего пребывания в стране.


Вполне комфортабельный номер в современной гостинице можно даже в разгар сезона снять за 200-300 юаней (30-50 долларов) в сутки. Можно и дешевле, но придется жертвовать комфортом. Так что приводим средний вариант, подходящий туристам с самыми разными запросами.


Совет второй: ищите отели на расстоянии нескольких кварталов от торговых районов вроде Ябаолу и Шелкового рынка, например, к югу от последнего. Здесь расположены несколько относительно недорогих и приятных во всех отношениях гостиниц.


На все четыре стороны


Ориентироваться в городской среде Пекина принято не так, как в наших городах. Вместо того чтобы занимать голову постоянным инвертированием понятий "направо - налево", пекинцы с давних времен приноровились полагаться на стороны света. Спросив у местного жителя дорогу, вы, скорее всего, получите ответ вроде: пройдите столько-то кварталов (метров, километров) на запад, а затем поверните на юг. С непривычки это обескураживает. Однако привычка вырабатывается довольно быстро. Главное - заблаговременно понять, где именно восходит и заходит солнце, где находитесь вы или ваш отель. Кстати, на многих дорожных указателях и входах в метро есть знаки, указывающие на стороны света.


Дальше - легче. Посмотрите на карту города. Пекин четко ориентирован по сторонам света. По одной из легенд место для будущей столицы выбирали и размечали "по фэншую". Однако, с учетом того, что основали Пекин (в то время - Даду) монголы, эта версия представляется сомнительной.


В центре города, подобно ханскому шатру в лагере монгольского войска расположился Запретный город, или Гугун. Если провести через его центральную точку воображаемую линию с севера на юг получим то, что называется "центральной осью Пекина". На севере она условно начинается с Барабанной и Колокольной башен (Гулоу и Чжунлоу), а заканчивается на юге города, упираясь в храм Неба (Тяньтань).


Логично, что почти все улицы и переулки проходят либо с севера на юг, либо с запада на восток. Найдите на карте Чанъаньцзе


- этот проспект проходит с востока на запад вдоль южной стены Гугуна, через площадь Тяньаньмэнь, пересекая город по горизонтали. И хотя формально название "Чанъань" носит только центральный отрезок улицы, ограниченный вторым транспортным кольцом, сам проспект - прекрасный ориентир, а называть его "Чанъаньцзе" в любой другой части Пекина, пусть и ошибка, но иностранцу простительная. Вдоль всего проспекта, точнее, под ним проходит 1-я линия пекинского метро. Кстати, чаще всего основные линии проложены именно вдоль больших проспектов.


Концентрически расположенные прямоугольники, которые сразу бросаются в глаза - это транспортные кольца. Их в Пекине пять. Причем нумерация начинается со второго. Полезная деталь: части одной и той же улицы, пересекающей кольцо, будут называться "внутренняя" и "внешняя". Например, пересекающий второе кольцо в северо-восточной части проспект Дунчжимэнь (Dongzhimendajie) делится на "внутренний проспект Дунчжимэнь" (Dongzhimenneidajie) и "внешний" (Dongzhimenwaidajie). Когда вам удастся найти обе части на карте города, вы обязательно заметите в точке пересечения станцию метро "Дунчжимэнь". Станция расположена на 2-й кольцевой линии. Так же называется проспект, пересекающий эту линию. Большинство станций метро названы по этому принципу. Оставшиеся назвали в честь какой-либо достопримечательности ("Храм неба", "Бэйхай") или исторического района столицы ("Чжунгуаньцунь", "Бабаошань").


Обменные курсы


По прибытии, как правило, возникает вопрос, где обменять валюту. Ответ - в банке. Причем надо помнить, что банки в Китае работают с 10.00 до 17.00 по будням, в выходные с 10.00 до 13.00. В праздничные дни - по графику выходных работают только центральные отделения банков - остальные закрыты.


Это означает, что если вы прилетите в пекинский международный аэропорт поздно ночью, найти точку обмена будет невозможно. Выручить вас сможет Visa, MasterCard или AmEx. В любом банкомате с помощью карты можно раздобыть небольшое количество местной валюты для оплаты такси из аэропорта до гостиницы. Больше 200-300 юаней снимать не стоит: поездка до города обойдется примерно в 100 юаней (тариф по счетчику, топливный сбор, плюс 10 юаней за проезд по платному участку трассы). Комиссия же за снятие денег с зарубежного счета может быть весьма ощутимой.


Наутро отправляйтесь в банк. В любой. Однако и здесь есть нюансы: в отделениях госбанков, таких как Bank of China, вас удивит количество пенсионеров. Пожилые люди заботятся о своих сбережениях и часто играют на бирже, поэтому банк для них - почти клуб по интересам. Такие же толпы граждан пенсионного возраста в мелких отделениях спальных районов. В остальных вас могут пропустить почти без очереди к отдельному окну обмена. В противном случае, ожидание может затянуться на час, а то и больше.


Лимита обмена иностранной валюты на юани нет. Обязательно сохраните квитанции. Если по окончании вашего путешествия вы захотите обменять остаток юаней на конвертируемую валюту, у вас обязательно попросят предъявить документ, подтверждающий происхождение этих денег. Кроме того, важно знать, что для граждан других стран существует лимит на покупку иностранной валюты - не больше 500 долларов или 500 евро в сутки. Поэтому рассчитайте свои финансы заранее.


Коммуникация с сотрудниками банка предельно формализована, к тому же все больше и больше из них говорят на сносном английском, поэтому проблем с обменом не будет. Немаловажная деталь: любая операция по обмену проводится только при наличии паспорта. Без него соваться в банк не стоит. При этом не нервничайте, если прямо в очереди к вам подойдет один из менеджеров и попросит ваш паспорт. Для ускорения процесса, ксерокопии вашего документа, как правило, делают заранее, пока вы ожидаете своей очереди.


Рис насущный


Обменяв деньги, вы наверняка успеете устать и проголодаться. Следуя неровному тиканью расстроенных из-за перелета биологических часов, ваш организм одновременно потребует утренний кофе, первое, второе и компот. Самое время озаботиться вопросом, что можно съесть.


Опасения по поводу нежелательных побочных эффектов - ничто иное как производная страха перед всем новым. Объедаться непривычными блюдами "с места в карьер", конечно, не стоит. Но и чрезмерно осторожничать смысла нет. Китайская кухня не только экзотична, но и разнообразна. А это значит, что в ней есть и блюда, почти ничем не отличающиеся от привычных. Риск "подцепить" что-нибудь неприятное, конечно, существует, но он не выше, чем на родине.


Для начала определите крайности. Скажем, очень дорогой ресторан национальной кухни и громкий торговец, продающий что-то неприятно пахнущее прямо из кузова трехколесного самоката. Если в первом заведении почти безлюдно, то у самоката уже выстроилась очередь, что как бы говорит само за себя. Затем определите "золотую середину" и направляйтесь в нормальный, средней дороговизны (от 8 до 35 юаней за блюдо) китайский ресторан.


Гораздо важнее микробиологического - этнопсихологический фактор. Истории о том, как "в первый же день нас просто обобрали" основаны на нежелании терять лицо. Запомните! Никто не заставляет вас тратить больше, чем вы захотите. В Китае, как нигде, наверное, клиенты невероятно требовательны ко всему, что касается еды, и к ценам тоже. Поэтому не торопитесь. Изучите меню. Не бойтесь "причинить неудобства". Напротив, своей тщательностью вы заработаете невольное уважение. А теперь - внимание! Если вы поняли, что предполагаемый заказ вам не по карману, просто встаньте и уйдите, поблагодарив официанта. Ничего зазорного в этом нет. За теплую воду с лимоном, которую официант принесет вам в 99 ресторанах из 100, платить не надо.


Современный Пекин может предложить кухню на любой вкус, любой страны мира, за любую цену. Боитесь резкого погружения? Тогда вам в один из фастфудов. Здесь вы найдете практически все мировые сети. Вот только стоило ли ехать за тридевять земель, чтобы "все было как дома"...


Проездной билет


В Пекине сейчас 16 линий метро. Причем пронумерованы только 11 из них, остальные носят названия. Пытаться вникнуть в систему нумерации не стоит. Тем более что пекинское метро постоянно строится и растет. Определите для себя "ареал обитания" в городе и изучите карту, заранее прикинув маршруты передвижения. При этом не стоит забывать, что расстояния здесь большие и, даже выйдя на нужной станции, вы чаще всего вынуждены будете пройти пешком километр-другой. К счастью, Пекин расположен на равнине, так что подъемы и спуски вам не грозят.


При входе на станцию всю ручную кладь необходимо пропустить через сканер. Заметим, что если в вашем багаже будут обнаружены подозрительные предметы - например, ножи - вас попросят предъявить их для досмотра. Однако такое случается крайне редко.


Цена проезда в метрополитене, вне зависимости от дальности поездки, составляет два юаня. Билеты можно приобрести прямо на станции. Внимательно осмотревшись, вы заметите стеклянную кассу, с кассиром в форменной одежде, целый ряд автоматов по продаже билетов и еще одного сотрудника или сотрудницу метрополитена. В кассе продают билеты и пополняют постоянные карты депозитного типа. При покупке проездного вы должны положить на счет деньги, которые потом вычитаются из баланса на выходе из станции. За карту и ее оформление с вас возьмут 20 юаней. Для туристов, приехавших ненадолго, покупать проездной смысла не имеет.


Одноразовые билеты продаются в той же кассе и в автоматах. При покупке билета в автомате самое сложное для гостей столицы - выбор дальности поездки на мониторе и отсутствие нужных купюр. Первое необходимо проигнорировать. Когда-то в планах городских властей было ввести зависимость цены билета от дальности поездки. Идею так и не реализовали, но меню автоматических касс почему-то менять не стали.


С отсутствием нужных купюр или монет все тоже несложно. Автоматы принимают банкноты достоинством 5, 10 и 20 юаней и монеты по одному юаню. Причем сдачу дают неизменно одноюаневыми монетами. Если лишние полкило металла, по вашему мнению, будут слишком оттягивать карманы, просто разменяйте крупную купюру или обменяйте два бумажных юаня на металлические - на съедение автомату. Размен производят находящиеся в зале сотрудники метрополитена. Они разменяют крупные банкноты на мелкие, бумажные юани на монеты, а чаще всего просто продадут вам один билет или несколько.


А теперь о самой поездке. Запомните одно - не отвлекайтесь ни на что, кроме нужной станции. И не забывайте, что понятий "очередь" или "личное пространство" при таком количестве населения, как в Китае, просто не существует.


Если выдержать поездку в огромной людской толпе вы все-таки не в силах, можете взять такси. Однако стоит принять во внимание, что метро в Пекине - оптимальный вид транспорта. Такси же может застрять в пробках и будет тормозить на светофорах.


Поймать такси можно везде. Но в часы пик шансов найти свободную машину ничтожно мало. В остальное время - за 5, максимум 10 минут. Автомобили такси имеют желто-синюю, желто-зеленую или черную окраску, обязательные надписи на бортах, личный номер автомобиля в нижней части бампера (не путать с госномером) и белый плафон с телефонами службы на крыше. Вычислить свободную машину такси в потоке просто - в светлое время суток под ветровым стеклом у нее опущен красный "флажок". Ночью "флажок" светится, подсвечен и плафон на крыше автомобиля. Автомобили без плафонов, но с гирляндами красных светодиодов под ветровым стеклом - это нелегальные такси. Садиться в такую машину можно в крайних случаях, предварительно договорившись с водителем о цене поездки.


Объясниться с водителями можно при помощи жестов, плохого китайского либо примитивного английского. Но лучше всего показать визитную карточку гостиницы или позвонить знакомым, говорящим по-китайски. Если последнее не для вас, то о гостиничной визитке позаботьтесь заранее. Они есть во всех отелях, прямо в вашем номере или на стойке портье.


Оплата в легальном такси производится строго по счетчику. При этом к сумме на табло водитель прибавит два-три юаня - сбор на бензин. Чаевые не требуются, однако если дадите, протестовать никто не станет.


Отдельного внимания заслуживают пекинские рикши. Прокатиться с ветерком на "историческом" транспорте здесь можно. Но заранее договаривайтесь о цене и маршруте.


Источник


В Новосибирске активно внедряют информационные системы на транспорте









В Новосибирске активно внедряют информационные системы на транспорте

РИА Сибирь

Новосибирск, одним из первых в России внедривший на пассажирском транспорте проект «Электронный проездной», продолжает развивать автоматизированную систему безналичной оплаты проезда (АСОП). Сегодня по транспортным картам горожан обслуживает метрополитен, ...





Источник


С 1 июня маршрут №23 Дальняя

Интервал движения в час пик 11-14 минут, в межпиковое время 15-19 минут. На маршруте действуют все проездные МУ ПАТП №1 и электронные карты.

Специалисты предупреждают – не исключена деятельность нелегальных перевозчиков, не имеющих отношение к ПАТП №1 (такие случаи были зафиксированы при работе маршрута №15).


Отличительной особенностью официальных автобусов МУ ПАТП-1 является: наклейка красной карты "Забота" на автобусе, надпись на правом борту автобуса "МУ ПАТП-1" и бортовой номер.


«В случае, если вы обнаружили нелегального перевозчика пассажиров на маршрутах №15 и 23, просим вас действовать следующим образом: зафиксировать факт нелегальной перевозки (время, дата, место, фотография или видео). Желательно, с указание номера государственной регистрации транспортного средства; Сообщить свою контактную информацию (телефон, адрес, ФИО) в Отдел транспорта Департамента градостроительства и инфраструктуры Администрации города Вологды - по телефону 724126; (723553 - круглосуточно); по электронной почте: ot@vologda-city.ru»», обращаются к вологжанам сотрудники Департамента градостроительства и инфраструктуры.


Источник


В Пензе продлили график работы дачных автобусов

С субботы пензенцы смогут задержатся на своих загородных участках дольше обычного. Рабочий день автобусов, работающих на всех дачных маршрутах, продлили до восьми часов вечера.

- В связи с увеличением продолжительности светового дня с 1 июня режим работы автобусов по дачным (сезонным) маршрутам будет продлен до 20 часов, - уточнили в пресс-службе городской администрации Пензы.


Как и раньше, дачные автобусы будут курсировать четыре дня в неделю - в среду, пятницу и выходные дни. В настоящее время открыты 31 маршрут. Их обслуживают 72 машины. Подробное расписание маршрутов можно узнать на сайте администрации Пензы.


Кстати


Стоимость проезда в дачных маршрутах с апреля подорожала. В зависимости от протяженности маршрута она составляет от 20 до 35 рублей при оплате наличными и от 14 до 20 рублей - по транспортной карте.


Источник


Состояние и перспективы развития института предварительного информирования в таможенных органах СЗФО

Как всем хорошо известно, Северо-Западный федеральный округ имеет уникальное географическое положение и является единственным из федеральных округов Российской Федерации, который непосредственно граничит со странами Европейского Союза, Северной Европы, СНГ, связан посредством региона Балтийского моря с Германией, Швецией, Данией, и через морские пути имеет выход на многие европейские страны. Северо-Запад имеет развитые экономические и культурные связи с зарубежными партнерами. Развитие внешнеэкономических связей должно рассматриваться в качестве одного из основных направлений социально-экономического развития округа.

2012 год стал для таможенных органов во многом определяющим с точки зрения внедрения современных технологий и повышения уровня информатизации основных таможенных операций. Были приняты такие важные документы, как План мероприятий («Дорожная карта») «Совершенствование таможенного администрирования», Стратегия развития таможенной службы Российской Федерации до 2020 года.


Во их исполнение ФТС разработаны отдельные планы мероприятий, предусматривающих в том числе внесение изменений в нормативные правовые акты ФТС России в части минимизации количества проставляемых оттисков личных номерных печатей и штампов, в целях сокращения времени производства таможенного оформления процедуры таможенного транзита.


С 17 июня 2012 года было введено обязательное ПИ по автомобильному транспорту. Вступление в силу с 17.06.2012 Решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 899 не оказало значительного влияния на сокращение очередей и времени нахождения транспортных средств в зонах таможенного контроля. Вместе с тем отказ от использования неполной информации, поступающей от Комиссии Европейских Сообществ, расширение состава сведений и повышение качества получаемой предварительной информации от заинтересованных лиц позволили сократить время совершения операций, связанных с формированием транзитных деклараций.


С учетом высокой доли использования предварительной информации по Северо-Западному таможенному управлению до 17.06.2012 (более 92%) обязательное предварительное информирование не оказало негативного влияния на пропускную способность АПП.


В целом с 17.06.2012 в результате комплексной и планомерной работы СЗТУ и таможен региона по введению обязательного предварительного информирования согласно РК ТС в многосторонних автомобильных пунктах пропуска (далее – МАПП), не допущено случаев снижения пропускной способности и, соответственно, роста очередей в пунктах пропуска на сопредельной стороне, а также не отмечено значимых претензий и нареканий на работу должностных лиц МАПП со стороны водителей, представителей перевозчиков, АСМАП, участников ВЭД и других заинтересованных лиц и организаций.


К основным проблемным вопросам и предложениям по использованию предварительной информации следует отнести:


- отсутствие квалификации действий (ответственности) перевозчиков при непредставлении либо представлении некорректной предварительной информации;


- при приеме предварительной информации, поданной через портал ФТС России, имели место факты отсутствия сведений, являющихся обязательными: номера транспортных средств, VIN-номера, номера и даты CMR, страны отправителя и получателя, номера контейнеров;


- нестабильная в отдельных случаях работа информационно-программных средств, используемых в технологии предварительного информирования;


- необходимость организации диспетчеризации въезда, размещения и выезда транспортных средств с территории пунктов пропуска для обеспечения эффективной пропускной способности.


В настоящее время ФТС России проводится заключительный этап комплексного тестирования модернизированной версии АС «ПП» с учетом необходимого в рамках ФЗ № 394 электронного взаимодействия с ведомствами. В целом подтверждена работоспособность данного программного средства, однако существуют определенные проблемы с работой электронных сервисов Ространснадзора и Россельхознадзора (ветеринарный контроль), требующих урегулирования в нормативных актах и технологических картах межведомственного взаимодействия.


С 1 января 2014 года вступает в силу положение об обязательном электронном декларировании в электронной форме. В соответствии с решением коллегии ФТС России, состоявшейся 29.11.2012, начальникам региональных таможенных управлений, таможен, непосредственно подчиненным ФТС России, необходимо принять меры по реализации положений статьи 204 Закона о таможенном регулировании в части перехода с 1 января 2014 года на обязательное декларирование товаров в электронной форме.


В настоящее время доля деклараций на товары, поданных через Интернет, составляет более 98% от общего количества деклараций на товары, а в некоторых таможенных органах – достигает 100%.


В региональных таможенных управлениях созданы специализированные таможенные посты – центры электронного декларирования (далее – ЦЭД), компетенция которых ограничена осуществлением документального контроля в отношении товаров, декларируемых в электронной форме. В настоящее время в СЗТУ функционируют 4 ЦЭД: Новгородский таможенный пост (центр электронного декларирования) Санкт-Петербургской таможни, Санкт-Петербургский таможенный пост (центр электронного декларирования) Санкт-Петербургской таможни, Череповецкий таможенный пост (центр электронного декларирования) Санкт-Петербургской таможни, Калининградский таможенный пост (центр электронного декларирования) Калининградской областной таможни.


Всего с 01.01.2013 по 21.03.2013 таможенными органами СЗТУ выпущено 231397 ДТ. Доля ДТ, поданных по технологии ЭД-2 (с использованием международной ассоциации сетей «Интернет»), по которым принято решение о выпуске составила 97,98 %.


С применением технологии удаленного выпуска в регионе деятельности СЗТУ за период с 01.01.2013 по 21.03.2013 оформлено 11540 ДТ, что составило 4,99 % от общего количества выпущенных деклараций на товары.


Ведется активная работа, направленная на организацию электронного взаимодействия с федеральными органами исполнительной власти


(далее – ФОИВ), осуществляющими в части своей компетенции государственный контроль в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза. Подготовлена 31 технологическая карта межведомственного взаимодействия (далее – ТКМВ). Указанные карты предусматривают получение из 25 ФОИВ сведений, необходимых для осуществления таможенного контроля.


Развитие электронного декларирования вызывает необходимость модернизации таможенного контроля, в частности, выработки новых технологических решений проверки сведений о товарах при их таможенном декларировании, а также автоматизации взаимодействия с участниками ВЭД.


Использование указанных технологий позволит оптимизировать процессы таможенного контроля при осуществлении таможенных операций, сократить его время, а также снизить издержки бизнеса. При этом необходимо обеспечить безотказное функционирование Единой автоматизированной информационной системы (далее – ЕАИС) таможенных органов и связанных с ней информационных систем.


Планом мероприятий («Дорожная карта») по совершенствованию таможенного администрирования предусмотрено проведение мероприятий по сокращению сроков совершения таможенных операций при декларировании и выпуске товаров, а также по совершенствованию форм и методов таможенного контроля.


В соответствии со Стратегией развития таможенной службы Российской Федерации до 2020 года основными задачами стратегического направления развития таможенной службы Российской Федерации в части совершенствования таможенного регулирования являются также переход в 2014 году на электронную форму декларирования, автоматизация процессов таможенного контроля, связанных с принятием решения о выпуске товаров в автоматическом режиме, ускорение таможенных операций при таможенном декларировании товаров в электронном виде, развитие субъектно-ориентированного подхода в рамках системы управления рисками путем категорирования участников ВЭД в целях реализации принципа выборочности при проведении таможенного контроля, обеспечение межведомственного электронного взаимодействия при выполнении функций в сфере контроля перемещения товаров и транспортных средств через государственную границу Российской Федерации. Одним из целевых индикаторов указанного направления развития таможенной службы Российской Федерации является доля деклараций на товары, оформленных в электронном виде без представления документов и сведений на бумажных носителях, в общем количестве оформленных деклараций на товары при условии, что товары не идентифицированы как рисковые поставки, требующие дополнительной проверки документов на бумажных носителях (с 40 % в 2012 году до 100 % к 2014 году).


В настоящее время реализована возможность использования технологии электронного обмена документами и сведениями между таможенными органами и владельцами складов временного хранения в соответствии с приказом ФТС России от 06.04.2011 № 715 «Об утверждении Порядка представления документов и сведений в таможенный орган при помещении товаров на склад временного хранения (иные места временного хранения товаров), помещения (выдачи) товаров на склад временного хранения и иные места временного хранения, представления отчетности о товарах, находящихся на временном хранении, а также порядка и условий выдачи разрешения таможенного органа на временное хранение товаров в иных местах».


С учетом необходимости повышения доли деклараций на товары, оформленных в электронном виде без представления документов и сведений на бумажных носителях, в общем количестве оформленных деклараций на товары при условии, что товары не идентифицированы как рисковые поставки, требующие дополнительной проверки документов на бумажных носителях (с 40 % в 2012 году до 100 % к 2014 году) СЗТУ проведен анализ деятельности таможенных органов региона по данному индикатору. В настоящее время таможенными органами региона и СЗТУ проводится работа по изучению проблемных вопросов, связанных с представлением документов на бумажных носителях, обобщением информации о видах указанных документах и подготовке предложений по совершенствованию информационного взаимодействия участников ВЭД (декларантов) и таможенных органов при осуществлении таможенных операций по таможенному декларированию.


К другим направлениям деятельности таможенных органов региона, активно развивающимся в последнее время, следует отнести:


- осуществление предварительного информирования о товарах, перемещаемых водными видами транспорта;


- реализация технологии удаленного выпуска по товарам, перемещаемым железнодорожным видом транспорта, товаров, поступающих в адрес организаций-автопроизводителей;


- электронное взаимодействие между таможенными органами и структурными подразделениями ОАО «РЖД» по представлению информации о товарах, перемещаемых железнодорожным транспортом.


Перечислю основные направления работы Таможенного союза на период до 2015 года:


- внедрение принципа первичности электронных документов и сведений в электронном виде;


- сокращение времени обработки ТС в пункте пропуска;


- использование интегрированных ПС, автоматизирующих функции госконтролю в ПП;


- оснащение ПП современными ТС, системами видеонаблюдения с целью сокращения контрольных проверочных операций в ПП;


- внедрение уникального идентификатора участника ВЭД, уникального идентификатора поставки, создающего систему «сквозного» контроля за перемещением товарных партий;


- приоритетная обработка грузов, перевозимых таможенными перевозчиками и УЭО.


На 2013 год согласно решению коллегии ФТС России намечены следующие наиболее важные мероприятия:


- введение с 1 января 2014 года обязательного электронного декларирования;


- утверждение порядка информационного обмена между декларантами (таможенными представителями) и таможенными органами в рамках декларирования товаров в электронной форме;


- подготовка предложений о введении обязательного предварительного информирования в отношении товаров, перемещаемых различными видами транспорта (помимо автомобильного).


Источник


Общий объём грузоперевозок в 2012 г. вырос на 4,5%

Министерство транспорта подвело итоги деятельности за 2012 г.

В частности, глава ведомства Максим Соколов сообщил, что транспортная отрасль в 2012 г. работала стабильно. Объём перевозок грузов и грузооборот по всем видам транспорта вырос почти на 4,5% к уровню 2011 г., пассажирооборот – на 6%, экспорт транспортных услуг – почти на 14%. Инвестиции в транспортный комплекс из федерального бюджета составили около 440 млрд руб.


Кроме того, в 2012 г. заработал механизм финансирования дорожного хозяйства из дорожных фондов. Это, по словам М. Соколова, позволило отремонтировать более 6,5 тыс. км федеральных дорог. На региональных дорогах ремонт был выполнен на участках общей протяжённостью почти 12 тыс. км, что более чем в 1,6 раза превышает объёмы 2011 г. Грузооборот морских портов России вырос по сравнению с 2011 г. почти на 6% и составил около 570 млн т.


В 2012 г. в Минтрансе разработана дорожная карта развития региональных авиаперевозок, цель которой – обеспечение транспортной доступности регионов, повышение авиационной подвижности населения и обеспечение условий для повышения деловой активности населения страны. Разработан и уже реализуется пилотный проект по развитию региональных перевозок в Приволжском федеральном округе.


Министр также отметил важность реализации мероприятий комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте, которая позволила оснастить наиболее уязвимые объекты транспортной инфраструктуры новой техникой, повысить уровень профессиональной подготовки специалистов, говорится в материалах ведомства.


Источник


30 мая 2013 г.

Названа стоимость единых карт оплаты проезда в общественном транспорте









Названа стоимость единых карт оплаты проезда в общественном транспорте

1news.az

Как заявил глава секретариата Министерства транспорта Азербайджана Намиг Гасанов, стоимость одной карты будет составлять 1 манат. Он отметил, что карты можно будет приобрести в пунктах продажи, которые будут открыты в Баку повсеместно. «Для перехода на новую систему ...





Источник


Наталья Антипина: Собственник может обжаловать результат кадастровой оценки

Владельцы квартир, особняков и дач будут платить налог на все это имущество по новым правилам. Его рассчитают не по инвентаризационной стоимости, как сейчас, а по кадастровой, которая, как правило, значительно больше.

Глава Росреестра Наталья Антипина советует заранее поинтересоваться, во сколько оценена ваша недвижимость, ведь от этой суммы уже со следующего года может зависеть размер налогового платежа. И рассказывает, что делать тем, кто сочтет эту оценку несправедливой.


Так стоит ли волноваться собственникам домов и квартир, Наталья Николаевна? Можно понять, сколько придется платить по налогу на недвижимость?


Наталья Антипина: Размер платежа будет зависеть от размера налоговой ставки, которую установят в отношении налога на недвижимость, и от порядка определения налоговой базы. Пока эти вопросы обсуждаются. А с результатами кадастровой оценки почти по всем регионам можно ознакомиться уже сейчас.


Законодательство об оценочной деятельности позволяет несколько вариантов. Во-первых, органы власти регионов и местного самоуправления, утвердившие результаты определения кадастровой стоимости, обязаны в течение 10 рабочих дней опубликовать результаты оценки в печатных СМИ. По своей инициативе они могут разместить публикацию и в Интернете. Во-вторых, можете заказать справку о кадастровой стоимости земельного участка в любом филиале кадастровой палаты.


Наконец, это можно сделать через сайт Росреестра. Там есть в разделе "Государственные услуги" специальный подраздел - "Справочная информация по объектам недвижимости в режиме on-line". Заходите, выбираете регион, район, вводите либо адрес, либо кадастровый номер объекта. И узнаете стоимость.


Вы не подсчитывали, сколько стоит вся российская недвижимость исходя из кадастровой оценки?


Наталья Антипина: Суммарную стоимость всей недвижимости мы пока подсчитать не можем. Дело в том, что результаты оценки по каждому региону должны быть утверждены органами власти субъектов. Четыре региона - Республики Татарстан и Дагестан, Кабардино-Балкарская Республика и Ленинградская область - этого еще не сделали. Надеюсь, в ближайшее время они результаты утвердят. Тогда сможем заняться подсчетами и мы.


А вот суммарную кадастровую стоимость земельных участков по всей стране мы в прошлом году вывели. Получилось 186 триллионов рублей. Эта цифра получена на основании результатов, полученных в ходе проведения в период с 2006 по 2010 годы государственной кадастровой оценки.


А что делать, если человек не согласен с результатами оценки?


Наталья Антипина: У него есть право их обжаловать. Это - опять же по выбору - можно сделать либо в арбитражном суде, либо - в комиссии, которая создана при каждом территориальном органе Росреестра.


Оснований для оспаривания может быть два. Первое - недостоверность данных, которые были использованы при оценке в части характеристик объекта - например, неправильно указана площадь помещения. И второе основание - если человек сам в индивидуальном порядке заказал рыночную оценку объекта по состоянию на ту же дату, на которую была установлена кадастровая стоимость, и ее результаты сильно отличаются от тех, что получены в результате массовой кадастровой оценки. У нас на сайте есть информация, как в этих случаях надо писать заявления, какие подавать документы. Заявление о пересмотре кадастровой стоимости рассматривается комиссией в течение месяца с даты его поступления.


Правда ли, что у разных оценщиков результаты могут различаться в разы? Я на одном из форумов в Интернете встречала такие жалобы. Кому же в таком случае верить?


Наталья Антипина: Каждый оценщик самостоятельно выбирает подход, методику и модели для определения кадастровой стоимости. Такое право оценщикам предоставлено федеральными стандартами оценки. Поэтому результаты различаться, конечно, могут. Но если не было недобросовестных действий при проведении оценки, не в разы. В настоящее время Минэкономразвития России совместно с нашей службой работает над изменениями порядка работы комиссии по рассмотрению споров о результатах определения кадастровой стоимости. Согласно этим изменениям, например, при подаче заявления на пересмотр кадастровой оценки в том случае, когда результат независимой оценки более чем на 30 процентов отклоняется от результата массовой кадастровой оценки, потребуется заключение эксперта или саморегулируемой организации оценщиков на отчет, составленный по итогам такой независимой оценки.


Но, кстати, как раз для того, чтобы возникало меньше всяких недоразумений, я бы настоятельно рекомендовала гражданам уже сейчас поинтересоваться результатами кадастровой оценки. Она была массовой, поэтому неточности, ошибки не исключены. И лучше исправить их сейчас, заранее, а не ждать, пока начислят налог. Для того чтобы процедуру обращения за исправлением ошибок облегчить, мы вместе с ФНС России разрабатываем новый сервис, который позволит на сайте в сети Интернет в личном кабинете налогоплательщика сообщить о допущенных ошибках. Получив такое сообщение, ФНС России и Росреестр проверят имеющиеся у них сведения, и если будет выявлена техническая ошибка, она будет устранена без дополнительных походов гражданина в государственные органы. Человек получит информацию о результатах рассмотрения сообщения также через личный кабинет налогоплательщика.


Комиссии вправе выносить окончательные решения?


Наталья Антипина: Вправе. Другое дело, если и оно вас не устроило, можно идти дальше - в суд. Право обратиться в комиссию с обжалованием гражданин имеет в течение шести месяцев с момента проведения оценки.


Почему такие ограничения? Налог начисляется раз в год, и если я не собираюсь продавать квартиру или дом, то могу и не знать, какая кадастровая стоимость, устраивает она меня или нет...


Наталья Антипина: Мы тоже считаем, что такое ограничение несправедливо. И говорим, что этот срок надо убирать. То есть гражданин должен иметь право обратиться в комиссию и по истечении этого времени. Проект таких поправок в законодательство уже подготовлен министерством экономического развития. До внесения этих поправок после истечения шестимесячного срока вы сможете оспаривать результаты кадастровой оценки только в суде.


Жители многоквартирных домов тоже имеют право обжаловать результаты оценки?


Наталья Антипина: Конечно. Это может делать каждый собственник объекта недвижимости.


И что же получается - я обжалую результаты оценки, и у меня стоимость квартиры будет меньше, чем аналогичной соседской? Несправедливо как-то...


Наталья Антипина: Но если есть ошибка в расчетах, она, скорее всего, касается как раз индивидуальной характеристики объекта. На результаты оценки влияют разные факторы - это и состояние квартиры (например, в одной квартире - "свежий" дорогостоящий ремонт, а в другой - требуется замена коммуникаций), и вид из окон (одна квартира - с видом на лес или озеро, а другая - на Третье транспортное кольцо), и этаж, и другие факторы. Совокупность этих факторов может привести к существенным различиям в стоимости аналогичных квартир. В любом случае каждый собственник сам решает, согласен он с результатами кадастровой оценки или нет, и будет ли он эти результаты оспаривать.


А какие факторы больше всего влияют на кадастровую оценку?


Наталья Антипина: Их несколько. Это в целом экономическая ситуация в регионе - его величина, среднемесячная зарплата в субъекте и т.д. Причем так как внутри региона в разных населенных пунктах ситуация отличается, на результатах кадастровой оценки это тоже сказывается. Имеет значение, к какому сегменту принадлежит объект недвижимости - коммерческому, жилому. Непосредственное расположение объекта - его удаленность от центра населенного пункта, железнодорожной станции и т.д. И последняя группа факторов, которые непосредственно характеризуют объект (частично я о них уже сказала), - год постройки, площадь объекта, из чего он построен и другие. Совокупность всех этих данных и влияет на результат оценки.


Но ведь кадастровая стоимость устанавливается не на веки вечные, она может меняться. Как часто?


Наталья Антипина: Законом установлено, что она должна пересматриваться не реже чем раз в пять лет. Но по решению органов власти субъекта это может делаться и чаще. Например, построили хорошую дорогу к удаленному населенному пункту, рыночная стоимость недвижимости, по логике, должна вырасти.


Причем с 1 января 2013 года организатором кадастровой оценки выступают органы власти субъектов, а не Росреестр. Они должны сами заказывать эти работы, выбирать оценщиков. Правда, наше ведомство по-прежнему будет вести фонд данных кадастровой оценки, формировать по запросу органов власти субъектов РФ перечень объектов недвижимости, подлежащих кадастровой оценке, и создавать комиссии по рассмотрению споров о результатах определения кадастровой стоимости.


Минфин прогнозирует, что при взимании налога на недвижимость по кадастровой стоимости доходы муниципальных бюджетов могут вырасти в шесть раз. За счет чего?


Наталья Антипина: Могу предположить, что минфин рассчитывает на увеличение доходов бюджетов за счет расширения налогооблагаемой базы. Мы провели кадастровую оценку в отношении приблизительно 70 миллионов объектов капстроительства, включая объекты незавершенного строительства. То есть они все оценены, на них может начисляться налог.


Сейчас идет работа по сопоставлению данных, которые содержатся в госкадастре недвижимости и Едином госреестре прав. Они часто отличаются, одни и те же объекты в этих базах отображаются по-разному. Мы их "чистим", исправляем ошибки почти в ручном режиме, чтобы не допустить нарушения прав собственников этих объектов.


А что эта "чистка" даст - бюджету, людям, почему это важно?


Наталья Антипина: Прежде всего люди будут иметь полную и достоверную информацию об объектах недвижимости, что важно не только для исчисления налогов, для совершения сделок и даже для оспаривания кадастровой стоимости. Надеюсь, меньше будет приходить ошибочных уведомлений об уплате налога. А бюджет будет рассчитываться, исходя из актуальной информации.


При оценке незавершенки степень недостроенности учитывалась? Например, один ручку к двери дома не прикрутил, а у другого - полы в доме не настелены...


Наталья Антипина: Да, степень незавершенности должна учитываться. А как это делалось, надо разбираться с каждым объектом индивидуально.


Но недостроенный дом может быть и не зарегистрирован. Как же тогда на него начислять налог?


Наталья Антипина: Этот вопрос тоже сейчас активно обсуждается, и пока единый подход к решению проблемы не выработан.


В планах минфина недвижимость дороже 300 миллионов рублей будет облагаться повышенным налогом. Таких объектов много?


Наталья Антипина: Мы не проводили такой анализ. Такой задачи не было. Но не думаю, что таких объектов окажется много. И, понятно, сконцентрированы они там, где самые высокие цены на рынке недвижимости.


А объекты, зарегистрированные по дачной амнистии, тоже оценены?


Наталья Антипина: До конца года по большинству объектов кадастровая стоимость будет определена. Их не так много - чуть больше 4 миллионов. Это те объекты, которые включены в Единый государственный реестр прав.


Там возникают проблемы с границами участков. Их регистрировали в упрощенном порядке, многие "прирезали" себе лишнюю землю, а теперь не могут разобраться...


Наталья Антипина: Да, это вопрос, который надо решать. Но для этого прежде всего следует определиться, кто будет нести расходы по определению этих границ - граждане, государство... Границ не имеют 29 миллионов участков. Пока решения нет, оно находится в стадии обсуждения.


На стоимость услуг по межеванию люди жалуются много лет. Была надежда, что ситуация изменится с выходом на рынок кадастровых инженеров. Надежды не оправдались?


Наталья Антипина: Пока, к сожалению, заметно стоимость таких работ не снизилась. Я считаю, проблема в том, что кадастровых инженеров пока все-таки мало. У нас сейчас в реестре числится 25,4 тысячи кадастровых инженеров. А надо навскидку раза в два больше.


Этот рынок надо развивать. Сейчас на нашем сайте опубликован реестр кадастровых инженеров, можно выяснить, аттестован этот человек или нет. В ближайшее время мы планируем подачу таких данных усовершенствовать. Реестр будет привязан к публичной кадастровой карте, то есть человек сможет сразу понять, сколько инженеров работает в его регионе. Там же будет указана и стоимость услуг. Думаю, такая прозрачность будет способствовать развитию конкуренции. Мы будем стимулировать кадастровых инженеров оказывать услуги по адекватным ценам, работать честно. Еще одна мера, которая могла бы повлиять на цену и уже предусмотрена законодательством, - это установление типовых договоров подряда на выполнение кадастровых работ и типовых норм времени выполнения кадастровых работ. Такие типовые договоры и нормы времени должно установить министерство экономического развития. Считаю, что это непростая задача, но ее тоже надо решать.


О честности


Как быть, когда межевые планы составлены некачественно? Люди выкладывают за них немалые деньги, а потом работу приходится переделывать...


Наталья Антипина: Такая проблема тоже есть. Здесь два пути. Первый - мы разрабатываем комплекс мер по взаимодействию с этим профессиональным сообществом, работает специальная рабочая группа. Потому что есть вопросы по законодательству, методикам, должны быть выработаны четкие правила взаимодействия. И нам нужна обратная связь. Кадастровые инженеры должны работать в связке с нами, с кадастровыми палатами.


Другой аспект - это контроль за деятельностью кадастровых инженеров. Его надо тоже выстраивать, повышать ответственность кадастровых инженеров через административные штрафы. Они существуют и сейчас, но очень небольшие - 5 тысяч рублей. Есть еще наказание в виде дисквалификации. Но применяются такие наказания крайне редко, потому что надо прежде еще доказать, что ошибки умышленные. Мы предлагаем концепцию поменять - основанием для привлечения к ответственности и наложения штрафа должна быть недостоверность сведений, их ложность. А размер штрафов должен быть увеличен. Пока эти вопросы только обсуждаются. Но уже сейчас в Государственной Думе рассматриваются поправки к закону о саморегулируемых организациях, обязывающие раскрывать на сайтах таких организаций больше информации о деятельности своих членов, о результатах рассмотрения жалоб на своих членов, проведенных в их отношении проверок, о примененных к ним самореулируемыми организациями наказаниях. Такая информация позволит гражданину узнать, с кем он имеет дело, и не заключать договор с теми, к кому много претензий.


Нам стало известно, что вы планируете подписать соглашение со службой судебных приставов об обмене информацией. Зачем?


Наталья Антипина: Мы открываем для ФССП свою базу данных об имуществе должников. Причем узнать о нем приставы смогут в режиме онлайн, в режиме электронного документооборота. В настоящее время для регистрации обременения в виде ареста требовалось три дня. А за это время должник, на имущество которого наложен арест, мог успеть совершить с ним сделку - зарегистрировать права другого человека на этот объект, продать. Возникали такие коррупционные вещи. Теперь эти лазейки будут прикрыты. Обмен данными начнет работать в пилотном режиме с июня этого года.


Планы


Осенью на территории ряда регионов в офисах приема, в том числе в многофункциональных центрах предоставления услуг, появятся буклеты Росреестра, где будет популярно рассказано об услугах ведомства. Например, как правильно поставить участок на кадастровый учет, что для этого надо сделать.


Новая страничка появится летом и на сайте Росреестра. Там также пошагово будут прописаны все действия, приведены примеры конкретных жизненных ситуаций. Посетителю будут задавать "наводящие вопросы" - скажем, действуете вы по доверенности или нет, какую государственную услугу хотите получить и т.д. И в зависимости от ответа подсказывать следующий шаг.


Источник


В Москве тестируют паркоматы на солнечных батареях

Если вы хотите поделиться информацией с другими посетителями — регистрируйтесь и обсуждайте новости в нашей социальной сети!

Источник


Пробки на дорогах обходятся мировым столицам в $266 млрд в год

В 30 крупнейших городах мира ежегодные экономические и социальные издержки из-за пробок составляют $266 млрд. Такие данные предоставляют исследования консалтинговой компании Roland Berger. И если в развитых странах основная задача состоит в том, как модернизировать и расширить обветшавшую инфраструктуру, то в развивающихся странах, где не особо развиты транспортные системы (состоящие обычно из автобусов), необходимо подобрать эффективные средства перемещения миллионов людей. Обычно в таких городах строят новые линии метро и трамваев. Ожидается, что в ближайшие десять лет на транспортную инфраструктуру только лишь в развивающихся странах придется потратить $175 млрд. Чаще всего речь идет о строительстве более разветвленной сети метро. Ожидается, что к 2050 году городское население Земли составит 70% против 50% сейчас, и тогда ситуация станет патовой. В любом случае все более будут востребованы услуги поставщиков услуг по модернизации транспортных систем. Например, технология компании, которая используется в системе платного въезда в центр Лондона и отслеживания движения автобусов через GPS, помогла сократить загруженность на 37%. Появление в последние годы разнообразных приложений для мобильных телефонов, которые в режиме реального времени могут снабжать пользователей различной информацией о способах и возможностях передвижения, демонстрирует потенциал этого направления развития. Проблема лишь в том, что, собрав информацию из многочисленных источников, необходимо грамотно ее систематизировать и представить в удобном для восприятия виде.

Источник


Volvo FH SuperNova – новая звезда магистрального горизонта.

30.05.2013 в 15:25 | INFOLine, ИА (по материалам компании) | Advis.ru

Компания Volvo Trucks Россия запустила на рынок новое стандартное предложение для грузовых автомобилей. На смену спецификациям, объединенным стилистикой ветра и воды, приходят решения, вдохновленные идеей безграничности звездного небосклона. Первой в плеяде наших звезд стала абсолютная новинка отечественного рынка дальних перевозок - Volvo FH SuperNova – ярчайший представитель нового поколения магистральных тягачей в эксклюзивном цвете и дизайне, идеально подходящий для российских дорог. Автомобиль доступен для заказа российским клиентам Volvo с 28 мая 2013 г. Еще более экономичный 13-литровый двигатель мощностью 460 л.с. стандарта Евро-5 с АКПП I-Shift. Эргономичная высокая спальная кабина Globetrotter - настоящая мечта водителей и одновременно лучшее рабочее место в сочетании с непревзойденным комфортом. Самые современные интеллектуальные системы, установленные на данном тягаче, помогут вам добиться максимальной рентабельности магистральных транспортных перевозок при одновременном снижении топливных издержек и повышении производительности труда водителей.Два топливных бака суммарной емкостью 1220 л позволят Volvo FH SuperNova совершать длительные магистральные рейсы без незапланированных остановок на дозаправку.Безопасность - во главе углаСогласно неутешительной статистике ГИБДД РФ, в 2012 году по вине грузовых автомобилей произошло 12341 ДТП, в которых погибли и пострадали 17527 человек. К наиболее распространенным причинам ДТП относились: несоблюдение скоростного режима, неправильный проезд перекрестков и неверный маневр при смене полосы движения. Именно поэтому в новом Volvo FH SuperNova мы предлагаем расширенный пакет "Безопасность" для предотвращения несчастных случаев на дороге, а также сохранности водителей и грузовых автомобилей парка.В него входят следующие системы:Адаптивный круиз-контроль (ACC);Система поддержки при смене полосы движения (LCS);Кнопка вызова экстренной помощи (VAS);Система предупреждения о столкновении (FCW);Поворотные фары;Подушка безопасности.Все для топливной экономичностиДля повышения топливной экономичности и рентабельности транспортных перевозок на Volvo FH SuperNova установлены отключаемый воздушный компрессор и I-Shift - автоматизированная коробка переключения передач, которая за последнее десятилетие успела зарекомендовать себя на рынке как наиболее рациональное решение, позволяющее экономить топливо и облегчающее труд водителя.Комфорт водителя на высшем уровнеИменно водитель был в центре внимания разработчиков и дизайнеров нового Volvo FH. Благодаря этому, в SuperNova мы смогли реализовать массу функций, направленных на комфортный отдых и повышение производительности его труда, именно:Стояночную систему кондиционирования I-Park Cool;Поворотное пассажирское сиденье;Электрический люк;Беспроводная связь через Bluetooth для сотового телефона;Подготовка под установку ТВ;Нижнюю полку с поднимаемым изголовьем;Противосолнечную шторку лобового стекла с электроподогревом.На предложение Volvo FH SuperNova традиционно распространяется международная гарантия Volvo на 12 месяцев без ограничения пробега, плюс дополнительная гарантия на двигатель, коробку передач и задний мост 12 месяцев или 300 000 км суммарного пробега в зависимости от того, что наступит раньше.Для получения дополнительной информации по вопросам приобретения Volvo FH SuperNova, пожалуйста, ознакомьтесь с приложенной детальной спецификацией и свяжитесь с торговым представителем Volvo в вашем регионе.


Отправить


Комментарии


Дополнительная информация


ТОЛЬКО ДО 31 мая 2013 года!


Аналитическое агентство INFOLine дарит Вам шесть месяцев бесплатной подписки на услугу Тематические новости!


При единовременной оплате услуги Тематические новости за шесть месяцев (период Июль – Декабрь 2013 г.), вы получаете бесплатное обслуживание в Мае и Июне, а так же все выпуски, вышедшие в период с Января по Апрель 2013 года!!!


"Тематические новости" - это оперативная и периодическая информация об интересующей вас отрасли экономики РФ, подготовленная путем мониторинга деятельности российских и зарубежных компаний, тысяч деловых и отраслевых СМИ, информационных агентств, федеральных министерств и местных органов власти.


Преимущества использования данной услуги:


1. БЕСПЛАТНОЕ размещение пресс-релизов и новостей Вашей компании на отраслевом портале WWW.ADVIS.RU и информационных продуктах агентства.


2. Полная версия в удобном для Вас формате (html, word, PDF, CHM), а также получение ежемесячно пополняемого АРХИВА материалов в формате CHM, с возможностью накопления и сквозного поиска по всему массиву информации (в том числе по категории продукции, наименованию компании, дате публикации и т.п.)


3. Данные из более, чем 5000 СМИ, мониторинг которых производится специалистами ИА INFOLine ежедневно


4. КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ всех компаний, новости о которых публикуются в информационном бюллетене услуги, а также указание источников каждой новости


5. НЕОГРАНИЧЕННОЕ количество сотрудников Вашей компании может получать информационный бюллетень БЕЗ увеличения стоимости подписки


6. ЕДИНЫЙ ФОРМАТ всей предоставляемой информации, который позволит сотрудникам Вашей компании экономить до 40% времени на обработку данных


7. Возможность получения КОНСУЛЬТАЦИЙ специалистов нашего агентства и получения информации по индивидуальному запросу из архивов “INFOLine” с 2003 года


8. Возможность подготовки ИНДИВИДУАЛЬНОГО мониторинга СМИ по Вашему запросу, например: только о Вашей компании, о конкретных конкурентах и игроках рынка, мониторинг конкретных СМИ, настраиваемый формат данных и т.п.


ВНИМАНИЕ! Акция распространяется на ВСЕ отрасли и тематики услуги «Тематические новости».


Узнать подробнее об условиях акции, а также оформить подписку Вы можете, связавшись с нами по телефону: (812) 322-6848 доб. 184 или по e-mail: mail@infoline.spb.ru


Менеджер проекта – Митин Денис.


Источник


NFC: i-Free представила NFC-кошелек с удаленным выпуском платежной карты Mobile MasterCard PayPass

30 мая 2013 г., Москва, РФ, пресс-релиз, через MForum.ru. – Компания i-Free на презентации для прессы представила первый в России и СНГ полнофункциональный NFC-кошелек, встроенный в смартфоны, и платформу TSM (Trusted Service Manager), обеспечивающую реализацию возможностей NFC-технологии, включая удаленный выпуск и безопасную загрузку карт Mobile MasterCard PayPass®. На презентации также была продемонстрирована доставка в смартфон «по воздуху» карты Mobile MasterCard PayPass банка «Тинькофф Кредитные Системы».

NFC-кошелек и платформа TSM (Trusted Service Manager) разработаны компанией i-Free для мобильных бесконтактных технологий. Пользователям NFC-кошелька доступно три услуги: платежная карта Mobile MasterCard PayPass банка «Тинькофф Кредитные Системы», транспортные карты нескольких российских региональных центров и купонный сервис, базирующийся на гео-локации. Сегодня эти сервисы представлены для ограниченного числа пользователей, но готовятся к массовой коммерческой эксплуатации.


Комплексное решение, включающее NFC-кошелек и платформу TSM, существенно расширяет функционал смартфонов, превращая их в универсальное хранилище любых современных смарт-карт и приложений на их основе.


Новый продукт радикально отличается от всех NFC-решений, существующих на рынке России и СНГ. Принципиальная новизна состоит в том, что с его помощью можно загружать на смартфон платежные, транспортные и любые другие карты точно так же, как сейчас загружаются игры и приложения. А чтобы воспользоваться картой в точке продаж, достаточно прикоснуться телефоном к бесконтактному считывателю с поддержкой технологии MasterCard PayPass.


NFC-кошелек и платформа TSM соответствуют самым высоким стандартам безопасности и защищены от взлома на программном и аппаратном уровне.


Комментируя это технологическое решение, член правления банка «Тинькофф Кредитные Системы» Анатолий Макешин сказал: «Мы стремимся предлагать нашим клиентам самые передовые и высокотехнологичные продукты. Для нас, банка без отделений, задача максимально удобной доставки платежного инструмента прямо клиенту в руки всегда стояла на первом месте. В этом решении максимальное удобство сочетается со скоростью: несколько минут – и карта лежит в смартфоне. И это прорыв, еще один уверенный шаг в будущее платежей».


В настоящий момент в NFC-кошельке, кроме базовых функций загрузки и использования карт Mobile MasterCard PayPass в торгово-сервисных предприятиях, реализована также оплата товаров и услуг внутри самого приложения. Так, пользователь может в один клик купить билет на общественный транспорт или купон, оплатив его загруженной банковской картой.


Сегодня NFC-кошелек интегрирован в три модели смартфонов – HTC One, HTC One SV, Philips W336. Приложение, поддерживающее работу NFC-кошелька, встраивается в телефоны как часть системного ПО. Это обеспечивает гарантированную совместимость приложения с аппаратными особенностями каждой конкретной модели мобильного телефона, а также позволяет использовать все возможности платформы Android.


«В ближайшие месяцы парк смартфонов с поддержкой NFC-кошелька существенно расширится: по нашим оценкам, до конца года на российском рынке будет представлено не менее 1 млн таких аппаратов, – говорит руководитель проекта со стороны компании i-Free Павел Соколов. – Создавая NFC-кошелек, мы понимали, что делаем приложение, которым люди будут пользоваться каждый день, и в первую очередь заботились о том, чтобы с «Кошельком» было легко и удобно взаимодействовать любому человеку. Поэтому мы создали простой, интуитивно понятный интерфейс, а также внедрили большое количество функций, делающих повседневное использование приложения легким и простым».


В данный момент продукт работает на базе встроенных элементов безопасности (Embedded Secure Element). Однако в самое ближайшее время в рамках TSM платформы i-Free добавится поддержка NFC-совместимых SIM-карт сотовых операторов, что обеспечит сервис-провайдерам – банкам, транспортным компаниям и др. – максимально широкий охват аудитории потребителей.


Платформа TSM соответствует необходимым индустриальным стандартам. Также предложенное решение учитывает особенности и специфику российской транспортной инфраструктуры.


Комментируя запуск платформы и NFC-кошелька, Кирилл Горыня, генеральный директор i-Free Innovations, сказал: «Это первое полнофункциональное NFC-решение на рынке России и СНГ, и мы надеемся, что его запуск даст, наконец, заинтересованным компаниям необходимый импульс для создания и повсеместного внедрения NFC-совместимых сервисов. Мировая практика показывает, что NFC-сервисы востребованы в самых разных областях жизни и бизнеса и что ими охотно пользуются самые широкие слои населения».


«Появление первого в России NFC-сервиса с удаленным выпуском и персонализацией карт Mobile MasterCard PayPass – знаковое событие для дальнейшего становления и массового развития NFC-инфраструктуры и сервисов, доступных для российских банков и их клиентов. Это стало возможным благодаря кропотливой и последовательной работе проектных команд компаний i-Free, банка «Тинькофф Кредитные Системы» и МasterCard. Стоит отметить, что для реализации данного проекта компания i-Free прошла очень сложный и многоуровневый процесс сертификации и аудита на соответствие технической функциональности и безопасности обработки данных банковских карт, а также тестирование в авторизованных лабораториях MasterCard», – отметил Дмитрий Тартышев, вице-президент по развитию мобильного бизнеса MasterCard в России.


Узнать подробную информацию об инновационной бесконтактной технологии MasterCard PayPass и посмотреть список торговых и сервисных предприятий, принимающих MasterCard PayPass в России и в мире, можно на сайте www.paypass.ru


Источник