31 авг. 2013 г.

Nokia покажет Here Auto водителям 10 сентября

Nokia организовала предварительную демонстрацию нескольких облачных функций В«connected drivingВ» для водителей. Они будут добавлены в платформу компании Here Auto, предназначенную для транспортных средств. Auto Cloud станет в режиме реального времени предоставлять водителям информацию об изменениях в состоянии движений, местах, где ведутся ремонтные работы и дорожных заторах. Так что Nokia занимается не только новыми фаблетами. Она стремится помочь водителям. Кроме того, водители смогут узнать, где по дороге можно перекусить. Система также станет информировать автомобилистов о ценах заправочных станций на топливо. Ресурс Electronista особо подчеркивает желание финской технокомпании продвинуть свои расширенные продукты и сервисы Here Auto. В фокусе внимания средства навигации. Система поддерживает навигацию по дорогам 95 стран мира. Информация поступает в том числе и со спутника. Приложения компании для Android и Windows Phone предоставляют дополнительную информацию, позволяя синхронизировать предпочитаемые места и маршруты между различными электронными устройствами и транспортными средствами. Эта же информация доступна и через обычный веб-браузер. Даже не находясь за рулем, человек с помощью данной системы может подобрать оптимальный пешеходный маршрут, а также получить информацию о температуре окружающей среды. Nokia планирует показать новую систему Here Auto на франкфуртской выставке Frankfurt Motor Show 10 сентября 2013 года. До беспилотных автомобилей еще пять лет, но уже сейчас цифровые средства помогают водителям ориентироваться на дорогах.

Источник


Киевским студентам не понадобиться заказывать проездные на метро

Начиная с сентября 2013 года студенты высших учебных заведений Киева получат возможность использовать студенческий билет со встроенным бесконтактным интерфейсом как проездной в метро и скоростном трамвае.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы КГГА, текстом которого располагает «Слово и дело».


По информации КГГА, гибридный студенческий билет содержит два чипа: бесконтактный чип может обеспечивать доступ на станции метрополитена, а также использоваться в системах доступа помещений учебного заведения, общежитий, библиотек, в то время как на контактный чип заносятся информация о владельце студенческого билета, правах и льготах, банковская информация.


Уже сейчас такими студенческими билетами могут пользоваться студенты Киевского политехнического института, студенты других столичных вузов могут воспользоваться этой услугой после заключения соответствующего договора между их учебным заведением и КП «Киевский метрополитен» или оформив подобный студенческий индивидуально.


По состоянию на 30 августа 2013 года «транспортное приложение» уже записано на 1869 студенческих билетах учащихся КПИ.


Напомним, что 2012 году председатель КГГА Александр Попов выполнил свое обещание относительно реализации проекта «Киевская студенческая карточка».


29 августа 2013 года Попов заявил, что в текущем году начнется внедрение дифференцированной оплаты проезда в метро.


Источник


Студенты смогут ездить в столичном метрополитене по студенческому билету

С сентября студенты столичных вузов смогут использовать студенческий билет со встроенным бесконтактным интерфейсом как льготный проездной в метрополитене, а также в наземном транспорте, в частности, скоростном трамвае. Сейчас такую услугу могут получить студенты КПИ, которые имеют так называемый гибридный студенческий билет, карточку с двумя чипами — контактным и бесконтактным. На контактный чип заносится информация о владельце, права на льготы и банковская информация. Бесконтактный чип может обеспечивать использование карточки в метрополитене, а также в системах контроля доступа в помещения учебного заведения и общежитий или как библиотечного билета. Студенты других столичных вузов также могут пользоваться новой услугой при наличии у них соответствующих студенческих билетов с бесконтактным интерфейсом и после заключения договора между КП "Киевский метрополитен" и соответствующим учебным заведением на первичную инициализацию таких билетов, а также на поддержание базы данных студентов в актуальном состоянии. Индивидуальная инициализация билетов производится на участке обеспечения средствами оплаты проезда КП "Киевский метрополитен" по адресу проспект Победы 35, комната 113. После инициализации билета необходимо записать на нем контракт на месяц в любой кассе метрополитена. В дальнейшем срок действия билета продлевается как в кассах метрополитена, так и в автоматах дозаписи бесконтактных карточек, установленных в вестибюлях станций. Как сообщили в КП "Киевский метрополитен", пилотный проект по использованию таких билетов началась в январе 2012 года со студентами НТУ "Киевский политехнический институт". На сегодня транспортное приложение записано на 1869 студенческих билетах. Ежемесячно студенты покупают более 1000 льготных проездных билетов. Объединение студенческого и проездного билетов является продуктом совместной работы киевского метрополитена, Киевского политехнического института, НИИ прикладных информационных технологий и ООО "Кард-Системс". Так, еще с 2006 года столичный вуз начал активное внедрение студенческого билета как многофункционального документа с функциями удостоверения личности, электронной пропуска, банковской карточки, удостоверения на право льготного проезда на транспорте и т.д.

Источник


Правительство Москвы продолжает сотрудничество с Севастополем

В течение двух дней в российской столице с рабочим визитом находился председатель Севастопольской городской государственной администрации Владимир Яцуба. Глава Севастополя встретился с рядом руководителей органов исполнительной власти города Москвы, в том числе, с и.о. министра, руководителем департамента внешнеэкономических и международных связей города Москвы Сергеем Череминым.

Стороны рассмотрели и положительно оценили ход реализации программы двустороннего сотрудничества городов на 2011-2013 годы, а также работу Дома Москвы в Севастополе по поддержке соотечественников. Отмечалось, что в 2012-2013 годах на материальную помощь и лечение севастопольских ветеранов правительством Москвы было выделено более 18 миллионов рублей.


Владимир Яцуба передал благодарственное письмо в адрес врио мэра Москвы Сергея Собянина от управления госслужбы Украины по чрезвычайным ситуациям, в котором украинцы выражают признательность московскому правительству и департаменту международных связей за переданные пожарно-спасательным подразделениям Севастополя новые автоцистерны на базе автомобилей КамАЗ, способные выполнять самые сложные задачи как при тушении пожаров, так и при ликвидации других чрезвычайных ситуаций.


В ходе визита Владимир Яцуба и Сергей Черемин посетили Международный авиационно-космический салон, открывшийся в подмосковном Жуковском, где осмотрели павильон, в котором расположен деловой центр правительства Москвы, а также осмотрели строящиеся объекты транспортной инфраструктуры столицы и ряд объектов социального значения. Правительство Москвы придает большое значение развитию дружеских отношений с Севастополем, которые строятся на основании соглашения о сотрудничестве в торгово-экономической, научно-технической, культурной и гуманитарной области, заключенного еще в 2000 году.


Источник


МАКС-2013: как не заблудиться и что не пропустить

30.08.2013

09:25


Доброе утро, дорогие читатели! Сегодня мы с вами снова едем на МАКС - но в отличие от первого "официального" дня, сосредоточимся на том, как не заблудиться на авиасалоне и что там не пропустить!


09:33


Итак, мы начинаем наше путешествие с Казанского вокзала Москвы. Сразу предупредим, что на личном автотранспорте нам ехать отсоветовали много заранее - потому как километровые пробки, пропускной режим, парковка...


Пока, по первым шагам, все выглядит оптимистично - повсюду указатели на МАКС


09:40


Судя по очередям в кассы, ажиотаж на МАКСе сегодня будет нешуточный. А ведь это, напомним, утро пятницы.


09:45


Впрочем, билеты удалось приобрести достаточно быстро. Через несколько минут нужная электричка с Казанского вокзала умчит нас к станции "Отдых". Кстати, на кассах тоже достаточно информации о салоне.


09:52


На платформе каждый второй интересуется, идет ли данная конкретная электричка до МАКСа. "Нет, эта до Леонида!" - отшутилась компания молодых ребят. Но нужная электричка найдена, места заняты и мы отправляемся в Жуковский.


09:55


Кстати, этот электропоезд пошел с 11-го пути и следует до "42 км".


10:30


Половина одиннадцатого, полет нормальный. Мы на подъезде к Жуковскому. Небо немного облачное, но в целом погода обещает быть неплохой. Машинист объявляет "Следующая Отдых", народ заметно засуетился.


10:37


Добро пожаловать в зону "Отдыха"! Время в пути заняло ровно час. Электрички ходят с получасовым интервалом. Неподалеку посетителей ждут бесплатные автобусы.


10:45


Очереди к автобусам выглядят вот так. Такси сегодня нет


11:00


К вопросу безопасности организаторы подошли со всей серьезностью. В очереди мы простояли не так уж долго - около 10 минут. Охранники правопорядка весьма обходительны.


12:00


Увы, в Жуковском весьма проблематично с интернетом


12:10


Вернемся на час назад. Автобус пришлось подождать, зато доехали быстро! Обратите внимание: с большими сумками и рюкзаками дополнительный досмотр проводится отдельно


12:15


Кстати, на входе непосредственно на МАКС-2013 с большим рюкзаком или сумкой придется пройти еще одну проверку.


12:30


Пилотажную программу четвертого дня авиасалона открыли вертолет Ми-8 и истребитель F-18 из Швейцарии. Свое мастерство зрителям покажут летчики из Китая, пилотажники ВВС России "Стрижи" и "Соколы России", а также французский пилот на истребителе "Рафаль"


12:39


Вот такие здесь цены


13:00


Аплодисментами встретили зрители китайскую пилотажную группу "1 августа", которая выступила на авиасалоне. Зрители могли не только увидеть в небе мастерство летчиков, но даже послушать фрагменты из радиообмена между пилотами. Выступая на семи самолетах J-10, китайцы в условиях облачности смогли выполнить косые петли, торжественные проходы над аэродромом, красочный роспуск, а также захватывающие одиночные и синхронные "бочки"


13:01


Наконец мы можем оглядеться по сторонам, присмотреться к публике. Многие приезжают с детьми - отличное семейное развлечение, приучающее к патриотическим ценностям. Только стоит иметь в виду, что детей стоит подготовить к местным децибелам.


13:10


Отправляясь на МАКС-2013, не забудьте взять с собой "пенку" или какую-нибудь альтернативу ей. Это позволит удобно разместиться прямо на газоне и полностью расслабиться, наблюдая за чудесами пилотирования. Мы об этом, к сожалению, можем говорить, лишь наблюдая за окружающими.


13:35


Только что выступили ВВС Франции. Машина Rafal продемонстрировала высший пилотаж и чудеса автопилотирования, а по приземлении получила свою порцию аплодисментов.


13:46


Выступила Пилотажная группа "Первый полет". Кавалер ордена "За заслуги перед отечеством" II степени Олег Шмолянский сделал круг почета после выступления. Круг вообще стал ключевой геометрической фигурой выступления.


13:48


Сегодня здесь действительно аншлаг...


13:49


...и здесь тоже.


14:02


А сейчас "Вертолеты России" демонстрируют ликвидацию условных террористов.


14:03


Это - "лагерь террористов".


14:04


Это - спецназ.


14:05


Это - победа!


14:15


Погода, кстати, все-таки подпортилась. Но иногда выглядывает солнышко и в уикенд, уверены, все будет отлично. Да и сейчас погода скорее создает некую напряженную атмосферу, благодаря которой от трюков еще больше захватывает дух.


14:23


45 тонн проносятся в воздухе на скорости 240 км/ч - это Су-34 и долгожданные "Соколы России"! Оглушительный рев полностью заглушает диктора.


14:25


Тем временем "Соколы" выпускают четверку Су-27, которая сначала осыпает небо яркими искрами...


14:28


...а затем выполняет захватывающий проход, проходя на минимальной скорости на высоте 200 метров - прямо над головами зрителей.


14:30


А теперь внимание - этого вы не увидите в открытом показе!!!


"Российская газета" подсмотрела Sukhoi Superjet 100 VIP.


Это самолет конфигурации basic, но данная конкретная модель возьмет на борт лишь 19 пассажиров. Дальность полета - 4600 км . Радикальных изменений в конструкцию самолета не вносилось, однако видно, что он отличается повышенной комфортностью на борту.


"Для нас это заявка, бизнес-модель. От успешности данного конкретного самолета зависит будущее этой конфигурации", - говорит куратор проекта Sukhoi Superjet 100 vip, старший вице-президент по новым программам Александр Пименов


14:51


Вернемся к полетам. Погода, все же, вносит свои коррективы. В Жуковском заморосил осенний дождь, в шоу-программе наметилась пауза.


14:58


Похоже, что все в порядке. Воздух рассекает 29-й МиГ.


15:25


В небе "Русские Витязи"! Выполняют роспуск "тюльпан" на Су-27! Диктор раскрывает секрет их мастерства: вся команда родилась в один год, в один год поступила в летное училище и по сей день сохраняет единство.


15:32


Овациями встречают и провожают легендарных "Витязей" при каждом появлении. Браво!


15:35


А диктор без устали призывает публику использовать свои фотоаппараты. Ну а с этим у поклонников МАКСа все в порядке. 21-й век во всей красе! Не забудьте и вы свою камеру на выходных.


15:41


Небо окрашивается в цвета российского триколора. Снова в деле Пилотажная группа "Русь"!


15:52


Свою легендарную программу показывает команда "Руси". Одна за другой в небе закручивается петля Нестерова. А после - над головами зрителей возникает и пронзается стрелой "Сердце".


15:53


ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" представила на авиасалоне МАКС-2013 всю линейку своей продукции и перспективные разработки. В числе натурных экспонатов - истребитель пятого поколения ПАК ФА, военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А и пассажирский лайнер Sukhoi Superjet-100, а также глубокие модификации истребителей четвертого поколения. Об уникальных новинках корпорации смотрите в видеопрезентации


16:04


Погодные условия остаются сложными. Поаплодируем пилотам, которые даже в непрекращающийся дождь выполняют свои сложнейшие программы на "отлично".


16:21


На авиасалоне представлены не только самолеты-истребители-вертолеты


16:23


И не только новинки авиапрома


16:31


А ряды зрителей потихоньку сокращаются. Погода дает о себе знать, да и "Русь" с "Витязями" не случайно заняли центральное место в программе. Тем не менее, нас еще ждет встреча с гостями из Латвии - пилотажной группой "Балтийские пчелы".


16:33


Между тем мы заметили, что организаторам МАКС-2013 не чужда тяга к современному искусству.


16:44


Лидер оседлавших Л-39 "Балтийских пчел" Соболев делает 5 "бочек" подряд, а из динамиков очень весело звучит голос с легким акцентом, комментирующий происходящее.


16:47


Не брезгуем и совсем маленькой техникой


16:55


По ходу посмотрим на истребители


Су-35С


16:56


Су-30СМ


16:56


Су-34


16:57


Вертолет МИ26 поражает размерами


16:58


А МИ-28Н - своей акульей мордой


17:00


Уже на посадке стало заметно, что "Балтийские пчелы" полностью оправдывают свое название.


17:02


И в завершении летной программы "Вертолеты России" продемонстрировали тушение условного лесного пожара. И даже дождь (совсем не условный) не смог им помешать.


17:02


Все, летная программа завершена!


17:02


Кстати, поесть можно на площадке чуть правее центральной аллеи - цены кусаются (чай стоит 100 рублей за стаканчик), поэтому стоит запастись термосом и бутербродами


17:04


Заблудиться на улицах МАКСа в принципе сложно - повсюду стоят вот такие указатели


17:05


В целом карта мероприятия выглядит вот так


17:09


Берем небольшой перерыв, после которого вернемся с краткими комментариями, касающимися обратного пути.


18:27


"До станции Отдых - прямо!" - изо всех сил командовала толпой девушка-волонтер. "Спасибо, дочка!" - ответил один из пассажиров. Найти автобус обратно было не сложно, только вот опять пришлось столкнуться с небольшой "пробкой".


18:34


Только что тронулась электричка до Москвы, полная людей, которые, в свою очередь, полны ярких впечатлений от увиденного. Таксист предлагал довезти за 3 000 рублей до ближайшего метро. Электричка до "Комсомольской" - почти бесплатная по сравнению с этой суммой. Мы свой выбор сделали.


18:36


День получился интересным и насыщенным, и прежде чем попрощаться, подведем некоторые итоги и дадим пару советов тем, кто в выходные намерен поехать на МАКС-2013.


18:45


1. Выезжайте пораньше - иначе велик шанс попасть в "людскую" пробку со всеми вытекающими


2. Захватите дождевик или зонт, бинокль и фотоаппарат


3. Не забудьте про обед и воду - но никак не в стеклянной таре


4. Будьте готовы к перебоям со связью


5. Ну и главное - относитесь к "бытовым" проблемам с иронией - на МАКСе действительно есть на что посмотреть


19:29


И снова Казанский вокзал! На этом наша трансляция подошла к концу. Проводите время с пользой и интересом. Спасибо, что были с нами, до новых встреч!


30 августа в подмосковном городе Жуковском пройдет четвертый день Международного авиакосмического салона. Накануне завершилась деловая программа салона, для обычных же посетителей шоу начинается именно сегодня и продлится до 1 сентября. В программе МАКС-2013 на ближайший уикенд значится достаточно мероприятий, которые наверняка удивят многочисленных зрителей.


За прошедшие три дня гости стали свидетелями эффектного тушения пожара вертолетами, увидели выступления пилотажных групп "Стрижи", "Русские Витязи", "Беркуты", а также самолеты Су-30СМ, Су-35С, МиГ-35, МиГ-29ОВТ, Як-130, "Суперджет-100", Ту-204СМ, Ту-214ОН, Ил76. Своими масштабами оставил неизгладимое впечатление Airbus А-380 - самый большой пассажирский самолет в мире, двухпалубный турбореактивный авиалайнер с четырьмя двигателями и размахом крыла в 80 метров. Главной космической сенсаций МАКСа стал новый пилотируемый космический корабль: здесь был впервые представлен полномасштабный проектно-компоновочный макет его возвращаемого аппарата.


"РГ" проведет онлайн-трансляцию четвертого дня работы авиасалона. Чем почтенную публику собираются удивить в четвертый день, пока что оставим в секрете. Кроме того, сегодняшнее повествование будет не совсем обычным: мы расскажем не только об "изюминках" шоу-программы и впечатляющих новинках, но и о других интересных подробностях поездки на 11-й салон, которые могут оказаться полезными для посетителей. Мы предлагаем вместе с нами пройти путь от пригородной кассы вокзала в Москве до закрытия четвертого дня.


Источник


В поисках идеи Севера









В поисках идеи Севера

Россия в глобальной политике

Прошло уже более 20 лет с тех пор, как Республика Беларусь стала самостоятельной единицей на политической карте мира. Крушение СССР привело союзные республики к обретению независимости, ... Однако в эпоху тесных взаимосвязей и глубокого взаимопроникновения этносов, экономик, транспортных и ...





Источник


Сайт правительства Пензенской области изменится

Официальный сайт правительства Пензенской области в скором времени претерпит изменения. Об этом в пятницу, 30 августа сообщил в своем микроблоге руководитель аппарата губернатора и регионального правительства Виктор Рубцов.

«Обновление сайта областного правительства будем делать своими силами. Ни копейки затрат на это не предусмотрено. Также в ближайшее время губернатором будет подписан регламент, определяющий порядок работы с правительственным порталом, и назначены ответственные лица», - написал Виктор Рубцов.


Чиновник признался читателям твиттера, что 30 августа получил универсальную электронную карту (УЭК), возможности работы с которой он протестирует лично.


Напомним, что УЭК - это новый этап развития проекта «Электронное правительство», который подразумевает, что электронная карта заменит пензенцам паспорт и станет универсальным ключом доступа к муниципальным и государственным услугам. На УЭК в 2014 году должны заработать приложения по обязательному медицинскому страхованию, СНИЛС, транспортная карта и банковское приложение.


Источник


Обход Богородицка станет платным со 2 сентября 2013 года

Следующий участок трассы М-4 «Дон» с 287,8 по 321,3 км в обход Ефремова станет платным с 23 сентября 2013 года, сообщили «ДорИнфо» в пресс-службе ГК «Автодор». Плата за проезд с 225,6 км по 260 км трассы М-4 мимо Богородицка вводится с 00.00 часов 2 сентября и составит от 30 до 200 рублей, в зависимости от времени суток и класса транспортного средства.

Участок дороги М-4 «Дон» в обход Богородицка был построен и введен в эксплуатацию в 2009 году. В 2010 году был введен в эксплуатацию новый участок трассы в обход Ефремова. Эти участки являются автомобильной дорогой категории IБ. Благодаря разделенным потокам встречного движения, отсутствию светофоров и пересечения со второстепенными дорогами в одном уровне, расчетная скорость движения по данным участкам составляет 120 км/час. В соответствии с Правилами дорожного движения РФ, предельно допустимый скоростной режим на данных участках будет составлять 90 км/час - 110 км/час.


Пункт взимания платы (ПВП) за проезд по обходу г. Богородицка находится на 228-м км автомобильной дороги М-4 «Дон». ПВП на участке дороги в обход г. Ефремова установлены на 322-м км трассы. Система взимания платы - открытая. Оплата проезда совершается один раз при пересечении ПВП и не взимается с пользователей, которые будут перемещаться в пределах платного участка, не проезжая через ПВП.


Учитывая, что структура транспортного потока, интенсивность движения и протяженность платных участков на обходе г. Богородицка и г. Ефремова практически одинаковая, размеры оплаты проезда на этих участках установлены равными (см. приложение).


Оплата проезда по платным участкам в обход г. Богородицка и г. Ефремова будет осуществляться наличными денежными средствами, , специально выпускаемыми смарт-картами; транспондерами, которые устанавливаются на лобовом стекле автомобиля, и обеспечивают автоматическое взимание платы и безостановочный проезд автомобиля через ПВП.


Напомним, что режим платного проезда по данным участкам вводится на основании постановлений Правительства РФ N 2283-р от 21 декабря 2011 г. и N 906-р от 26 мая 2011 г., которые, в свою очередь, были приняты в соответствии со статьей 36 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".


Источник


Мила Сидорина, Сarlson Wagonlit Travel Россия: "Переход на оплату банковскими картами – в интересах всех"








MoneyNews



Мила Сидорина, Сarlson Wagonlit Travel Россия: "Переход на оплату банковскими картами – в интересах всех"

MoneyNews

Осуществляя свою деятельность в сегменте b2b, компания планомерно работает на повышение процента оплат по банковским картам через POS-терминалы, обеспечением которых успешно занимается ASSIST – крупнейший провайдер электронных платежей России. Об ... М.С.: Банковской картой в настоящее время ...





Источник


Разработана дорожная карта для стимулирования инвестдеятельности в приоритетных отраслях

Об этом в эфире телеканала БТБ заявил директор департамента инвестиционно-инновационной политики и развития государственно-частного партнерства Минэкономразвития Виктор Коваленко.

«Министр экономического развития и торговли Украины Игорь Прасолов провел встречу с руководителями экономических блоков, найдено взаимопонимание с руководителями местного самоуправления и исполнительной власти на местах, мы разработали дорожную карту, чтобы не только для органов власти, но и для предпринимателей был максимальный доступ к реализации механизмов этого закона. Имеется в виду подготовка и представление в областные государственные администрации документов для отбора и дальнейшей подачи в Минэкономразвития того или иного инвестиционного проекта и затем его одобрение в Кабинете министров», - сказал директор департамента.


По словам Коваленко, правительство определило приоритетными отраслями, которым требуется государственная поддержка: АПК, ЖКХ, машиностроение, транспортную инфраструктуру и курортно-рекреационную сферу и туризм. В каждой области были также обозначены важные направления для реализации инвестиционных проектов. Например, в ЖКХ - это тепло- и водоснабжение, сбор и переработка различного вида отходов. В АПК важнейшие задачи - производство и хранение сельхозпродукции, в том числе детского питания, а также производство биотоплива, с ориентацией на импортозамещение. И именно под эти направления инвесторам будут предоставляться льготы, закрепленные в действующем законодательстве. В машиностроительном комплексе государственная поддержка инвестиционной деятельности будет предоставляться предпринимателям, которые реализуют инвестиционные проекты, направленные на производство новых и импортозамещающих видов компьютеров, электронной и оптической продукции, машин и оборудования, автотранспортных и других транспортных средств. В транспортной инфраструктуре государством будут поддерживаться инвестиционные проекты, направленные на строительство, реконструкцию и техническое переоснащение объектов в этой сфере. А в туристической отрасли - проектам, направленным на строительство курортно - рекреационных объектов и объектов туристической инфраструктуры.


«Льготы будут способствовать созданию новых предприятий, рабочих мест, привлечению инвестиций (как отечественных, так и иностранных). И это будет способствовать улучшению инвестиционного климата в Украине в целом», - сказал Коваленко.


Источник


ВВС закупят МиГ-35

Главком ВВС категорически опроверг распространявшуюся ранее информацию о том, что Военно-воздушные силы откладывают закупку МиГ-35.

Виктор Бондарев очень высоко оценил тактико-технические характеристики этого истребителя и его боевые возможности. Он сказал, что в летных частях с нетерпением ждут МиГ-35, который в перспективе может стать одним из основных в парке истребительной авиации. Сейчас между ВВС и промышленностью идет согласование некоторых технических деталей, после чего контракт на закупку МиГ-35 будет подписан.


Так же главком ВВС положительно оценил тяжелые многофункциональные истребители Су-35С, которые уже начали поступать в войска.


Говоря о стратегическом ракетоносце, который придет на смену Ту-95 и Ту-160, Виктор Бондарев отметил, что работы по ПАК ДА - перспективному авиационному комплексу дальней авиации (так называется этот самолет) находятся в самом начале. Идет обсуждение его компоновки и основных характеристик. Однако уже определено, что это будет тяжелая дозвуковая машина, способная нести на борту весь ракетно-бомбовый арсенал, имеющийся сейчас на вооружении ВВС и тот, который еще только разрабатывается, включая гиперзвуковые ракеты. Практическая работа над ПАК ДА начнется ближе к 2020 году.


Главком также заявил, что ВВС продолжит активное обновление парка военно-транспортной авиации, подчеркнув ту большую роль, которую ВТА ВВС играет при помощи районам Дальнего Востока, оказавшимся сейчас в зоне затопления. Виктор Бондарев заверил, что ВВС будет наращивать такую помощь и примет активное участие в ликвидации последствий природной катастрофы.


Источник


Благодаря Сбербанку в московском общественном транспорте доступны самые современные методы оплаты проезда

Сбербанк России, департамент транспорта г. Москвы и ГУП «Московский метрополитен» сообщают о старте пилотного проекта по использованию бесконтактных банковских карт в автоматах по продаже билетов метрополитена. Держатели бесконтактных карт смогут «в одно касание» приобретать проездные билеты в автоматах, а также пополнять транспортные карты «Тройка».

По бесконтактной технологии оплата до 1000 рублей осуществляются без ПИН-кода или подписи чека – с учетом этой особенности безналичное пополнение карт «Тройка» будет возможно на сумму до 950 рублей. На каждую транзакцию печатается чек.


Технологией бесконтактного приема карт оборудованы 64 терминала, они установлены на следующих станциях московского метрополитена: «Академическая», «Беговая», «Водный стадион», «Выставочная», «Калужская», «Крылатское», «Ленинский проспект», «Парк Культуры» (кольцевая и радиальная станции), «Трубная», «Чистые пруды».


«Сбербанк России как системообразующий банк уделяет значительное внимание популяризации банковских карт как надежного, безопасного и удобного средства платежа. В качестве банка-эквайера совместно с департаментом транспорта мы рады предложить держателям банковских карт с бесконтактной технологией быстрый и удобный безналичный способ покупки билетов и пополнения транспортной карты «Тройка» для проезда в метрополитене. Это еще один шаг в сторону осуществления широкого спектра безналичных платежных операций с использованием банковских карт, что является важным элементом в решение задачи по сокращению наличного денежного оборота», – отметил Ростислав Яныкин, директор управления банковских карт и расчетно-кассовых услуг Сбербанка России.


Авг 29 2013


Источник


30 авг. 2013 г.

Международным экспертам представили программу транспортного развития Москвы

В пятницу 30 августа завершилось первое двухдневное заседание Международного экспертного совета по транспорту при правительстве Москвы. Состояние и перспективы развития общественного транспорта в Москве обсудили и.о. заместителя столичного мэра Максим Ликсутов, и.о. министра, руководителя департамента внешнеэкономических и международных связей города Сергей Черемин, представители департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, ГУП "Мосгортранс", Московского метрополитена, а также эксперты из Китая, Сингапура, Бельгии, Норвегии, США, Германии, Великобритании, Австрии, Италии и Франции.

В офисе Московского метрополитена участникам совета представили презентацию городской программы "Развитие общественного транспорта в Москве". Затем в ходе поездки по городу иностранные эксперты осмотрели объекты транспортной инфраструктуры.


В Белом зале мэрии Москвы перед экспертами выступил и.о. заместителя мэра руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Здесь была представлены презентация мер, которые столичные власти предпринимают по улучшению качества обслуживания пассажирским транспортом.


Во второй половине дня сегодня в гостинице "Националь" прошли вторая и третья сессии круглого стола по развитию общественного транспорта, в работе которых принял участие и.о. министра, руководителя департамента внешнеэкономических и международных связей города Сергей Черёмин. Обращаясь к присутствующим, он отметил, что правительством города ведется активная работа по целому ряду направлений: это и создание интеллектуальной транспортной системы, и повышение комфорта и привлекательности общественного транспорта, администрирование парковочного пространства, строительство метрополитена и дорог.


"Москва готова и стремится к реализации масштабных проектов в области транспортной инфраструктуры с использованием современных схем государственно-частного партнерства, - сказал и.о. министра. - Надеюсь, что заседания Международного экспертного совета по транспорту в дальнейшем станут платформой для регулярного профессионального диалога по актуальным вопросам развития сферы городского транспорта и в результате будут способствовать реализации важнейшей задачи современной городской среды - повышению качества жизни горожан".


Все предложения и инициативы, проработанные в процессе дискуссий, будут рассмотрены департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры и предложены врио мэра Москвы Сергею Собянину.


Источник


Студенты смогут ездить в столичном метрополитене по студенческому билету

С сентября студенты столичных вузов смогут использовать студенческий билет со встроенным бесконтактным интерфейсом как льготный проездной в метрополитене, а также в наземном транспорте, в частности, скоростном трамвае. Сейчас такую услугу могут получить студенты КПИ, которые имеют так называемый гибридный студенческий билет, карточку с двумя чипами — контактным и бесконтактным. На контактный чип заносится информация о владельце, права на льготы и банковская информация. Бесконтактный чип может обеспечивать использование карточки в метрополитене, а также в системах контроля доступа в помещения учебного заведения и общежитий или как библиотечного билета. Студенты других столичных вузов также могут пользоваться новой услугой при наличии у них соответствующих студенческих билетов с бесконтактным интерфейсом и после заключения договора между КП "Киевский метрополитен" и соответствующим учебным заведением на первичную инициализацию таких билетов, а также на поддержание базы данных студентов в актуальном состоянии. Индивидуальная инициализация билетов производится на участке обеспечения средствами оплаты проезда КП "Киевский метрополитен" по адресу проспект Победы 35, комната 113. После инициализации билета необходимо записать на нем контракт на месяц в любой кассе метрополитена. В дальнейшем срок действия билета продлевается как в кассах метрополитена, так и в автоматах дозаписи бесконтактных карточек, установленных в вестибюлях станций. Как сообщили в КП "Киевский метрополитен", пилотный проект по использованию таких билетов началась в январе 2012 года со студентами НТУ "Киевский политехнический институт". На сегодня транспортное приложение записано на 1869 студенческих билетах. Ежемесячно студенты покупают более 1000 льготных проездных билетов. Объединение студенческого и проездного билетов является продуктом совместной работы киевского метрополитена, Киевского политехнического института, НИИ прикладных информационных технологий и ООО "Кард-Системс". Так, еще с 2006 года столичный вуз начал активное внедрение студенческого билета как многофункционального документа с функциями удостоверения личности, электронной пропуска, банковской карточки, удостоверения на право льготного проезда на транспорте и т.д.

Источник


С сентября в студенческие билеты встроят льготные проездные

С сентября студенты столичных вузов смогут использовать

студенческий билет со встроенным бесконтактным интерфейсом как льготный


проездной в метрополитене, а также в наземном транспорте, в частности,


скоростном трамвае. Возможности такого билета с записанным на него транспортным


приложением продемонстрировали студенты Киевского политехнического института на


станции метро «Ипподром», передает корреспондент «proIT» со ссылкой на пресс-службу


Киевской ОГА.


Сейчас такую услугу могут получить студенты КПИ, которые


имеют так называемый гибридный студенческий билет карточку с двумя чипами —


контактным и бесконтактным. На контактный чип заносится информация о владельце,


права на льготы и банковская информация. Бесконтактный чип может обеспечивать


использование карточки в метрополитене, а также в системах контроля доступа в


помещения учебного заведения и общежитий или как библиотечного билета.


Студенты других столичных вузов также могут пользоваться


новой услугой при наличии у них соответствующих студенческих билетов с


бесконтактным интерфейсом и после заключения договора между КП «Киевский


метрополитен» и соответствующим учебным заведением на первичную инициализацию


таких билетов, а также на поддержание базы данных студентов в актуальном


состоянии. Индивидуальная инициализация билетов производится на участке


обеспечения средствами оплаты проезда в метро по адресу: проспект Победы 35 ,


комната 113. После инициализации билета, необходимо записать на нем контракт на


месяц в любой кассе метрополитена. В дальнейшем срок действия билета


продлевается как в кассах метрополитена, так и в автоматах дозаписи


бесконтактных карточек, установленных в вестибюлях станций.


Как сообщили в Киевском метрополитене, пилотный проект по


использованию таких билетов запустили еще в январе 2012 года со студентами КПИ.


На сегодня транспортное приложение записано на 1869 студенческих билетах. Ежемесячно


студенты покупают более 1000 льготных проездных билетов.


Источник


Студенты смогут ездить в столичном метрополитене по студенческому билету

С сентября студенты столичных вузов смогут использовать студенческий билет со встроенным бесконтактным интерфейсом как льготный проездной в метрополитене, а также в наземном транспорте, в частности, скоростном трамвае. Сейчас такую услугу могут получить студенты КПИ, которые имеют так называемый гибридный студенческий билет, карточку с двумя чипами — контактным и бесконтактным. На контактный чип заносится информация о владельце, права на льготы и банковская информация. Бесконтактный чип может обеспечивать использование карточки в метрополитене, а также в системах контроля доступа в помещения учебного заведения и общежитий или как библиотечного билета. Студенты других столичных вузов также могут пользоваться новой услугой при наличии у них соответствующих студенческих билетов с бесконтактным интерфейсом и после заключения договора между КП "Киевский метрополитен" и соответствующим учебным заведением на первичную инициализацию таких билетов, а также на поддержание базы данных студентов в актуальном состоянии. Индивидуальная инициализация билетов производится на участке обеспечения средствами оплаты проезда КП "Киевский метрополитен" по адресу проспект Победы 35, комната 113. После инициализации билета необходимо записать на нем контракт на месяц в любой кассе метрополитена. В дальнейшем срок действия билета продлевается как в кассах метрополитена, так и в автоматах дозаписи бесконтактных карточек, установленных в вестибюлях станций. Как сообщили в КП "Киевский метрополитен", пилотный проект по использованию таких билетов началась в январе 2012 года со студентами НТУ "Киевский политехнический институт". На сегодня транспортное приложение записано на 1869 студенческих билетах. Ежемесячно студенты покупают более 1000 льготных проездных билетов. Объединение студенческого и проездного билетов является продуктом совместной работы киевского метрополитена, Киевского политехнического института, НИИ прикладных информационных технологий и ООО "Кард-Системс". Так, еще с 2006 года столичный вуз начал активное внедрение студенческого билета как многофункционального документа с функциями удостоверения личности, электронной пропуска, банковской карточки, удостоверения на право льготного проезда на транспорте и т.д.

Источник


МАКС-2013: как не заблудиться и что не пропустить

30.08.2013

18:45


1. Выезжайте пораньше - иначе велик шанс попасть в "людскую" пробку со всеми вытекающими


2. Захватите дождевик или зонт, бинокль и фотоаппарат


3. Не забудьте про обед и воду - но никак не в стеклянной таре


4. Будьте готовы к перебоям со связью


5. Ну и главное - относитесь к "бытовым" проблемам с иронией - на МАКСе действительно есть на что посмотреть


18:36


День получился интересным и насыщенным, и прежде чем попрощаться, подведем некоторые итоги и дадим пару советов тем, кто в выходные намерен поехать на МАКС-2013.


18:34


Только что тронулась электричка до Москвы, полная людей, которые, в свою очередь, полны ярких впечатлений от увиденного. Таксист предлагал довезти за 3 000 рублей до ближайшего метро. Электричка до "Комсомольской" - почти бесплатная по сравнению с этой суммой. Мы свой выбор сделали.


18:27


"До станции Отдых - прямо!" - изо всех сил командовала толпой девушка-волонтер. "Спасибо, дочка!" - ответил один из пассажиров. Найти автобус обратно было не сложно, только вот опять пришлось столкнуться с небольшой "пробкой".


17:09


Берем небольшой перерыв, после которого вернемся с краткими комментариями, касающимися обратного пути.


17:05


В целом карта мероприятия выглядит вот так


17:04


Заблудиться на улицах МАКСа в принципе сложно - повсюду стоят вот такие указатели


17:02


Кстати, поесть можно на площадке чуть правее центральной аллеи - цены кусаются (чай стоит 100 рублей за стаканчик), поэтому стоит запастись термосом и бутербродами


17:02


Все, летная программа завершена!


17:02


И в завершении летной программы "Вертолеты России" продемонстрировали тушение условного лесного пожара. И даже дождь (совсем не условный) не смог им помешать.


17:00


Уже на посадке стало заметно, что "Балтийские пчелы" полностью оправдывают свое название.


16:58


А МИ-28Н - своей акульей мордой


16:57


Вертолет МИ26 поражает размерами


16:56


Су-34


16:56


Су-30СМ


16:55


По ходу посмотрим на истребители


Су-35С


16:47


Не брезгуем и совсем маленькой техникой


16:44


Лидер оседлавших Л-39 "Балтийских пчел" Соболев делает 5 "бочек" подряд, а из динамиков очень весело звучит голос с легким акцентом, комментирующий происходящее.


16:33


Между тем мы заметили, что организаторам МАКС-2013 не чужда тяга к современному искусству.


16:31


А ряды зрителей потихоньку сокращаются. Погода дает о себе знать, да и "Русь" с "Витязями" не случайно заняли центральное место в программе. Тем не менее, нас еще ждет встреча с гостями из Латвии - пилотажной группой "Балтийские пчелы".


16:23


И не только новинки авиапрома


16:21


На авиасалоне представлены не только самолеты-истребители-вертолеты


16:04


Погодные условия остаются сложными. Поаплодируем пилотам, которые даже в непрекращающийся дождь выполняют свои сложнейшие программы на "отлично".


15:53


ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" представила на авиасалоне МАКС-2013 всю линейку своей продукции и перспективные разработки. В числе натурных экспонатов - истребитель пятого поколения ПАК ФА, военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А и пассажирский лайнер Sukhoi Superjet-100, а также глубокие модификации истребителей четвертого поколения. Об уникальных новинках корпорации смотрите в видеопрезентации


15:52


Свою легендарную программу показывает команда "Руси". Одна за другой в небе закручивается петля Нестерова. А после - над головами зрителей возникает и пронзается стрелой "Сердце".


15:41


Небо окрашивается в цвета российского триколора. Снова в деле Пилотажная группа "Русь"!


15:35


А диктор без устали призывает публику использовать свои фотоаппараты. Ну а с этим у поклонников МАКСа все в порядке. 21-й век во всей красе! Не забудьте и вы свою камеру на выходных.


15:32


Овациями встречают и провожают легендарных "Витязей" при каждом появлении. Браво!


15:25


В небе "Русские Витязи"! Выполняют роспуск "тюльпан" на Су-27! Диктор раскрывает секрет их мастерства: вся команда родилась в один год, в один год поступила в летное училище и по сей день сохраняет единство.


14:58


Похоже, что все в порядке. Воздух рассекает 29-й МиГ.


14:51


Вернемся к полетам. Погода, все же, вносит свои коррективы. В Жуковском заморосил осенний дождь, в шоу-программе наметилась пауза.


14:30


А теперь внимание - этого вы не увидите в открытом показе!!!


"Российская газета" подсмотрела Sukhoi Superjet 100 VIP.


Это самолет конфигурации basic, но данная конкретная модель возьмет на борт лишь 19 пассажиров. Дальность полета - 4600 км . Радикальных изменений в конструкцию самолета не вносилось, однако видно, что он отличается повышенной комфортностью на борту.


"Для нас это заявка, бизнес-модель. От успешности данного конкретного самолета зависит будущее этой конфигурации", - говорит куратор проекта Sukhoi Superjet 100 vip, старший вице-президент по новым программам Александр Пименов


14:28


...а затем выполняет захватывающий проход, проходя на минимальной скорости на высоте 200 метров - прямо над головами зрителей.


14:25


Тем временем "Соколы" выпускают четверку Су-27, которая сначала осыпает небо яркими искрами...


14:23


45 тонн проносятся в воздухе на скорости 240 км/ч - это Су-34 и долгожданные "Соколы России"! Оглушительный рев полностью заглушает диктора.


14:15


Погода, кстати, все-таки подпортилась. Но иногда выглядывает солнышко и в уикенд, уверены, все будет отлично. Да и сейчас погода скорее создает некую напряженную атмосферу, благодаря которой от трюков еще больше захватывает дух.


14:05


Это - победа!


14:04


Это - спецназ.


14:03


Это - "лагерь террористов".


14:02


А сейчас "Вертолеты России" демонстрируют ликвидацию условных террористов.


13:49


...и здесь тоже.


13:48


Сегодня здесь действительно аншлаг...


13:46


Выступила Пилотажная группа "Первый полет". Кавалер ордена "За заслуги перед отечеством" II степени Олег Шмолянский сделал круг почета после выступления. Круг вообще стал ключевой геометрической фигурой выступления.


13:35


Только что выступили ВВС Франции. Машина Rafal продемонстрировала высший пилотаж и чудеса автопилотирования, а по приземлении получила свою порцию аплодисментов.


13:10


Отправляясь на МАКС-2013, не забудьте взять с собой "пенку" или какую-нибудь альтернативу ей. Это позволит удобно разместиться прямо на газоне и полностью расслабиться, наблюдая за чудесами пилотирования. Мы об этом, к сожалению, можем говорить, лишь наблюдая за окружающими.


13:01


Наконец мы можем оглядеться по сторонам, присмотреться к публике. Многие приезжают с детьми - отличное семейное развлечение, приучающее к патриотическим ценностям. Только стоит иметь в виду, что детей стоит подготовить к местным децибелам.


13:00


Аплодисментами встретили зрители китайскую пилотажную группу "1 августа", которая выступила на авиасалоне. Зрители могли не только увидеть в небе мастерство летчиков, но даже послушать фрагменты из радиообмена между пилотами. Выступая на семи самолетах J-10, китайцы в условиях облачности смогли выполнить косые петли, торжественные проходы над аэродромом, красочный роспуск, а также захватывающие одиночные и синхронные "бочки"


12:39


Вот такие здесь цены


12:30


Пилотажную программу четвертого дня авиасалона открыли вертолет Ми-8 и истребитель F-18 из Швейцарии. Свое мастерство зрителям покажут летчики из Китая, пилотажники ВВС России "Стрижи" и "Соколы России", а также французский пилот на истребителе "Рафаль"


12:15


Кстати, на входе непосредственно на МАКС-2013 с большим рюкзаком или сумкой придется пройти еще одну проверку.


12:10


Вернемся на час назад. Автобус пришлось подождать, зато доехали быстро! Обратите внимание: с большими сумками и рюкзаками дополнительный досмотр проводится отдельно


12:00


Увы, в Жуковском весьма проблематично с интернетом


11:00


К вопросу безопасности организаторы подошли со всей серьезностью. В очереди мы простояли не так уж долго - около 10 минут. Охранники правопорядка весьма обходительны.


10:45


Очереди к автобусам выглядят вот так. Такси сегодня нет


10:37


Добро пожаловать в зону "Отдыха"! Время в пути заняло ровно час. Электрички ходят с получасовым интервалом. Неподалеку посетителей ждут бесплатные автобусы.


10:30


Половина одиннадцатого, полет нормальный. Мы на подъезде к Жуковскому. Небо немного облачное, но в целом погода обещает быть неплохой. Машинист объявляет "Следующая Отдых", народ заметно засуетился.


09:55


Кстати, этот электропоезд пошел с 11-го пути и следует до "42 км".


09:52


На платформе каждый второй интересуется, идет ли данная конкретная электричка до МАКСа. "Нет, эта до Леонида!" - отшутилась компания молодых ребят. Но нужная электричка найдена, места заняты и мы отправляемся в Жуковский.


09:45


Впрочем, билеты удалось приобрести достаточно быстро. Через несколько минут нужная электричка с Казанского вокзала умчит нас к станции "Отдых". Кстати, на кассах тоже достаточно информации о салоне.


09:40


Судя по очередям в кассы, ажиотаж на МАКСе сегодня будет нешуточный. А ведь это, напомним, утро пятницы.


09:33


Итак, мы начинаем наше путешествие с Казанского вокзала Москвы. Сразу предупредим, что на личном автотранспорте нам ехать отсоветовали много заранее - потому как километровые пробки, пропускной режим, парковка...


Пока, по первым шагам, все выглядит оптимистично - повсюду указатели на МАКС


09:25


Доброе утро, дорогие читатели! Сегодня мы с вами снова едем на МАКС - но в отличие от первого "официального" дня, сосредоточимся на том, как не заблудиться на авиасалоне и что там не пропустить!


30 августа в подмосковном городе Жуковском пройдет четвертый день Международного авиакосмического салона. Накануне завершилась деловая программа салона, для обычных же посетителей шоу начинается именно сегодня и продлится до 1 сентября. В программе МАКС-2013 на ближайший уикенд значится достаточно мероприятий, которые наверняка удивят многочисленных зрителей.


За прошедшие три дня гости стали свидетелями эффектного тушения пожара вертолетами, увидели выступления пилотажных групп "Стрижи", "Русские Витязи", "Беркуты", а также самолеты Су-30СМ, Су-35С, МиГ-35, МиГ-29ОВТ, Як-130, "Суперджет-100", Ту-204СМ, Ту-214ОН, Ил76. Своими масштабами оставил неизгладимое впечатление Airbus А-380 - самый большой пассажирский самолет в мире, двухпалубный турбореактивный авиалайнер с четырьмя двигателями и размахом крыла в 80 метров. Главной космической сенсаций МАКСа стал новый пилотируемый космический корабль: здесь был впервые представлен полномасштабный проектно-компоновочный макет его возвращаемого аппарата.


"РГ" проведет онлайн-трансляцию четвертого дня работы авиасалона. Чем почтенную публику собираются удивить в четвертый день, пока что оставим в секрете. Кроме того, сегодняшнее повествование будет не совсем обычным: мы расскажем не только об "изюминках" шоу-программы и впечатляющих новинках, но и о других интересных подробностях поездки на 11-й салон, которые могут оказаться полезными для посетителей. Мы предлагаем вместе с нами пройти путь от пригородной кассы вокзала в Москве до закрытия четвертого дня.


Источник


Москвичам начали выдавать автомобильные номера с новым кодом

Сегодня столичные подразделения Госавтоинспекции начали выдавать новые регистрационные знаки. Теперь на них красуется новый код региона "777". Примечательно, что первые номера с этим кодом выпущены согласно алфавиту. Тем, кто сегодня ставил машину на учет, выдавали знаки с тремя буквами А.

"Три Анны" - называют их в просторечье. По непонятной причине серия считается привилегированной и получить номер с таким сочетанием букв до недавнего времени стоило очень больших денег. А 30 августа их выдавали просто так, за госпошлину. Однако особого ажиотажа в подразделениях не было. Напомним, что у Москвы появился новый код региона не просто так. В некоторых регионах страны уже возник дефицит номеров.


Дело в том, что количество используемых символов не бесконечно. Количество транспорта в стране с каждым годом только растет. В среднем на два миллиона автомобилей. А откуда брать новые номера? Способов борьбы с дефицитом номеров было придумано множество. У автовладельцев появилось право сохранять регистрационные знаки за собой, продавать машину со старыми номерами. Но не все хозяева машин этим правом пользуются. Некоторые, наоборот, стремятся снять машину с учета перед продажей, опасаясь, что штрафы по фотовидеофиксации, а также транспортный налог будут приходить им, а не новому собственнику. У ГИБДД появилась возможность восстанавливать номера уже списанных в утиль автомобилей. Однако эта процедура довольно сложна и трудоемка. Новые номера идут подряд в серии, а старые сначала надо перепроверить. Вдруг автовладелец снял машину с учета в утиль, а потом восстановил ее регистрацию. Была такая практика несколько лет назад. Чтобы избежать появления двойников на дорогах, приходится все тщательно проверять. Кроме того, заказывать перевыпуск таких номеров тоже неудобно. Они же не подряд идут. Не от 001 до 100 определенной серии, а как придется. Понятно, что и производство таких номеров несколько дороже. Буквально, ручная выборка. Но беда в том, что нынешний ГОСТ на регистрационные знаки устанавливает строгие требования к шрифту. Когда к двухзначным кодам региона добавили единицу, стандарт это выдержал, шрифт не изменился. Но если вместо единицы поставить любую другую цифру, то в требуемые границы она просто не влезет. А значит, придется уменьшать размер шрифта. А это противоречит ГОСТу.


Значит, надо менять ГОСТ? Но это очень трудоемкое и далеко не быстрое дело. К тому же сейчас ожидает первого чтения "Закон о регистрации транспортных средств", и к его вступлению в силу ГОСТ, скорее всего, понадобится поменять. Но что делать сейчас? Была найдена еще одна цифра, которая влезет в отведенное место. Ей стала семерка. Не столь давно был подписан приказ МВД о возможности использования этой цифры в регистрационных знаках в коде региона вместо единицы. "Российская газета" публиковала этот приказ. Первым регионом, который им воспользовался, стала Москва, и с 30 августа в столице автомобилям присваиваются новые номера с кодом 777. Сейчас между Госавтоинспекцией и несколькими производителями заключен контракт на изготовление таких знаков. Первая партия 500 тысяч уже отгружена в Управление ГИБДД по Москве, а оттуда в необходимых количествах распределена по подразделениям.


Самое любопытное, наверное, кто получил номер А001АА777. Он достался совершенно обычной женщине, которая повесила его на одну из самых популярных, но недорогих моделей машин. Как сообщили нам в ГИБДД, о купле-продаже и иных договоренностях не могло быть даже речи. В середине дня в столичных подразделениях было выдано более трехсот таких номеров.


Дефицит регистрационных знаков наблюдается также в Приморье, Краснодарском крае, Башкирии. Скорее всего, и там вскоре появятся новые номера, где вместо единицы будет семерка.


Источник


В Ленобласти создадут "дорожные карты" для решения транспортных проблем

При областном правительстве сформирована рабочая группа по развитию транспортной инфраструктуры Ленинградской области. Ее председателем назначен Юрий Пахомовский — вице-губернатор, курирующий транспортную отрасль. На первом заседании нового органа принято решение о формировании трех профильных комиссий.

Как сообщили 47News в пресс-службе губернатора и правительства Ленобласти, первая комиссия займется развитием метрополитена в 47 регионе, вторая – пересадочных узлов и вокзалов, третья – легкорельсового транспорта.


По заказу правительства региона (комитета по ЖКХ и транспорту), ЗАО "МКД Партнер" разрабатывает концепцию развития транспортной инфраструктуры Ленобласти до 2020 года, в основе которой - комплексный подход к оптимизации пассажирских и грузовых перевозок с учетом экономической и социальной функций.


На сегодня закончен первый раздел концепции, анализирующий состояние дел в транспортной сфере и перспективы ее развития. Далее специалисты сформулируют алгоритм действий по улучшению работы пассажирского и грузового транспорта, так называемые, "дорожные карты" логистики транспортных потоков. Концепция будет опубликована на сайте правительства Ленобласти для широкого общественного обсуждения.


Создание профильных комиссий при рабочей группе обусловлено важными направлениями развития транспорта в регионе.


Источник


Созданием метрополитена в Ленобласти займется спецкомиссия

Последнее обновление 30 августа 2013, 13:41

Созданием метрополитена в Ленобласти займется спецкомиссия


Кудрово. Фото: maps.google.ru


Санкт-Петербург, 30 августа. При областном правительстве сформирована рабочая группа по развитию транспортной инфраструктуры Ленинградской области. Ее председателем назначен Юрий Пахомовский — вице-губернатор, курирующий транспортную отрасль. На первом заседании нового органа принято решение о формировании трех профильных комиссий, которые займутся созданием метро, автовокзала и легкорельсового транспорта в регионе, сообщили «БалтИнфо» в пресс-службе губернатора и правительства Ленобласти.


Первая комиссия займется развитием метрополитена в Ленинградской области, вторая – пересадочных узлов и вокзалов, третья – легкорельсового транспорта.


По заказу правительства региона (комитета по ЖКХ и транспорту) ЗАО «МКД Партнер» разрабатывает концепцию развития транспортной инфраструктуры Ленинградской области до 2020 года, в основе которой - комплексный подход к оптимизации пассажирских и грузовых перевозок с учетом экономической и социальной функций.


На сегодняшний день закончен первый раздел концепции, анализирующий состояние дел в транспортной сфере и перспективы ее развития. Далее специалисты сформулируют алгоритм действий по улучшению работы пассажирского и грузового транспорта, так называемые, «дорожные карты» логистики транспортных потоков.


Концепция будет опубликована на сайте правительства Ленинградской области для широкого общественного обсуждения.


В апреле этого года между Петербургом и Ленобластью было подписано соглашение по развитию метрополитена, которым предусмотрено строительство новых станций в Кудрово, Янино и Буграх. Город взял на себя обязательства по строительству непосредственно тоннелей метро с привлечением федеральных средств, а область – по выкупу земельных участков под размещение вестибюлей, электродепо и подведению коммунальной и дорожной инфраструктуры.


Первая станция в Кудрово будет построена к Чемпионату мира по футболу в 2018 году.


Вокруг будущего метро в Кудрово планируется транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который станет приоритетным проектом работы второй комиссии. Еще один важнейший ТПУ, а точнее, международный автовокзал с перехватывающими парковками и коммерческим комплексом планируется построить в Девяткино, на базе существующей станции метрополитена, которая выходит к железнодорожной ветке. Автовокзал будет возводиться по принципу государственно-частного партнерства. Автотранспорт предполагается вывести на КАД, для чего привлечь средства федерального бюджета на строительство развязки.


Развитие легкорельсового транспорта обусловлено формированием крупных жилых массивов во Всеволожском районе. Новые жилые зоны задыхаются от пробок, что требует развития других видов транспорта помимо автомобильного. Дирекцией по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области разработана специальная программа создания системы легкорельсового транспорта.


На заседании также особо было отмечено, что для совершенствования транспортного обслуживания населения Ленобласти необходима государственная региональная программа. В Ленинградской области создается государственное учреждение, которое займется оптимизацией перевозок пассажиров и транспортных потоков, формированием единой диспетчерской системы.


Сразу три новые станции метро появятся в Ленинградской области


Легкорельсовый трамвай может связать Всеволожск с будущей станцией метрополитена в Кудрово


Загрузка...


Читайте также:


376227


...


Источник


Мила Сидорина, Сarlson Wagonlit Travel Россия: "Переход на оплату банковскими картами – в интересах всех"

Студенческий билет заменит для киевских студентов проездной на метро

Бесконтактный чип может обеспечивать использование карточки в метрополитене

С сентября студенты столичных вузов смогут использовать студенческий билет со встроенным бесконтактным интерфейсом как льготный проездной в метрополитене, а также в наземном транспорте, в частности, скоростном трамвае. Возможности такого билета с записанным на него транспортным приложением продемонстрировали студенты Киевского политехнического института на станции метро «Ипподром».


Сейчас такую услугу могут получить студенты КПИ, которые имеют так называемый гибридный студенческий билет-карточку с двумя чипами - контактным и бесконтактным. На контактный чип заносится информация о владельце, права на льготы и банковская информация. Бесконтактный чип может обеспечивать использование карточки в метрополитене, а также в системах контроля доступа в помещения учебного заведения и общежитий или как библиотечного билета.


Студенты других столичных вузов также могут пользоваться новой услугой при наличии у них соответствующих студенческих билетов с бесконтактным интерфейсом и после заключения договора между КП «Киевский метрополитен» и соответствующим учебным заведением на первичную инициализацию таких билетов, а также на поддержание базы данных студентов в актуальном состоянии. Индивидуальная инициализация билетов производится на участке обеспечения средствами оплаты проезда КП «Киевский метрополитен» по адресу: проспект Победы 35, комната 113. После инициализации билета необходимо записать на нем контракт на месяц в любой кассе метрополитена. В дальнейшем срок действия билета продлевается как в кассах метрополитена, так и в автоматах дозаписи бесконтактных карточек, установленных в вестибюлях станций.


Как сообщили в КП «Киевский метрополитен», пилотный проект по использованию таких билетов начался в январе 2012 года со студентами НТУ «Киевский политехнический институт». На сегодня транспортное приложение записано на 1869 студенческих билетах. Ежемесячно студенты покупают более 1000 льготных проездных билетов.


Если вы нашли ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter


Источник


Откуда осенью не добраться до МКАД

Откуда осенью не добраться до МКАД

За несколько дней до окончания сезона отпусков аналитики сервиса «Яндекс.Пробки» составили карту транспортной доступности Москвы для водителей из ближнего Подмосковья. В ходе исследования были изучены абсолютно все города Московской области, расположенные в удаленности до 30 километров от столицы с населением более 10 тысяч человек. В том числе, было проанализировано транспортное сообщение с Зеленоградом и населенными пунктами, вошедшими в состав Новой Москвы.


При подведении итогов аналитики учитывали среднее время поездки по крупнейшим трассам до МКАД. Причем, за точку отсчета принималась центральная улица в населенном пункте. Таким образом, в расчет также принимали время, затрачиваемое водителями на выезд из города на трассу. Что касается городов, где есть несколько путей выезда на шоссе, бралось усредненное время.


Абсолютным лидером по соотношению удаленности от Москвы и времени в пути стал город Домодедово. Аналитики посчитали, что расстояние в 18 километров в утренний час пик водители в среднем проезжают за 12 минут. При этом средняя скорость составляет более 50 километров в час. Для сравнения, водители из Железнодорожного, где было отмечено наихудшее транспортное сообщение с Москвой, едут в столицу примерно по 45 минут. При этом удаленность города от столицы составляет всего 11 километров.


При подведении итогов того, как загруженность меняется в течение дня, все города были разделены на три группы: тяжелое утро и спокойный день; тяжелая первая половина дня и спокойный вечер; одинаковая загруженность. Самое загруженное утро оказалось у водителей из Апрелевки, Балашихи, Дедовска, Звенигорода, Климовска, Московского, Троицка, Фрязино, Щелково и Щербинки. При этом после девяти часов вечера на пути во все перечисленные города загруженность трасс существенно снижается.


А вот у водителей из Голицыно, Железнодорожного, Ивантеевки, Королёва, Красногорска, Краснознаменска, Лобни, Мытищ, Одинцово, Пушкино, Старой Купавны, Электроуглей и Юбилейного путь в Москву сильнее всего загружен с утра и до трех-четырех часов дня. Причем, аналитики отметили выраженный дневной час пик, который по загруженности не намного уступает утреннему.


Наконец, к группе городов, путь из которых до МКАД одинаково загружен с утра до вечера, аналитики отнесли Видное, Дзержинский, Долгопрудный, Домодедово, Жуковский, Зеленоград, Котельники, Лыткарино, Люберцы, Подольск, Реутов и Химки. Причем, в отдельных случаях ситуация днем или вечером может быть даже хуже, чем утром.


Аналитики пришли к выводу, что летом среднее время в пути до МКАД для жителей большинства городов сокращается, однако есть и исключения. Например, в июне-июле этого года по сравнению с холодным сезоном значительно выросла длительность поездки до МКАД у жителей из Пушкина, Ивантеевки и Люберец. Причем, во всех трёх случаях это было связано с ремонтными и строительными работами на пути в Москву.


Тем временем с началом сезона пробок ситуация на дорогах в столичном регионе вновь осложнилась, и в блогосфере заговорили о том, что «Яндекс. Пробки» якобы дезинформируют пользователей о масштабах заторов. При этом мотивы называются самые разные – вплоть до политического сговора перед выборами. Мы связались с представителями сервиса и узнали, как обстоят дела.


Отвечая на вопрос о том, изменилась ли шкала показаний, аналитик сервиса «Яндекс.Пробки» Леонид Медников отметил, что она остается одинаковой круглый год и отражает, в том числе, сезонные изменения.


«По нашим данным, из года в год летом загруженность города меньше, чем в другие сезоны. Наиболее свободный период в году приходится на вторую половину июля - первую половину августа. В это время совершенно объективно баллы ниже, чем, скажем, весной. Весь год баллы рассчитываются по одинаковым алгоритмам», - сообщил аналитик корреспонденту Autonews.ru.


Комментируя слухи о сговоре сервиса с властями, Медников отметил, что об этом не может быть и речи. «Никакого сговора с властями нет. И с подобными просьбами к нам никто никогда не обращался. Баллы с весны упали по объективным причинам: пробок стало меньше, так как снизилась деловая активность. Но в конце августа, как и в прошлые годы, пробки начали расти», - пояснил Медников.


О росте пробок ранее предупредили и в ГИБДД. Количество автотранспорта, прибывающего в Москву, в среднем увеличится на 10%. Обычно пробки начинают усиливаться, начиная с последней декады августа, когда горожане возвращаются из отпусков, и приближается новый учебный год, пояснили в Госавтоинспекции.


Источник


Сегодня ночью в Москве начнет работать наземный общественный транспорт

С сегодняшнего дня, а точнее, ночи в Москве начинают работать ночные маршруты наземного транспорта.

В общей сложности в городе открывают один автобусный ночной маршрут, идущий через весь город с юго-запада на север, один трамвайный - на базе продленного существующего и три троллейбусных, также продлевающих работу "дневных" маршрутов.


Как рассказал "РГ" первый заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Евгений Михайлов, для такого города, как Москва, ночные маршруты - это очень важная вещь. Смысл в том, что в час ночи метро заканчивает работать, но при этом людям тем не менее надо передвигаться по городу: кто-то работает допоздна, кто-то засиделся в гостях. Пока для них есть только одна альтернатива: такси. Конечно, автобусы не будут ходить каждые пять минут, скорее раз в полчаса или час. Но люди будут знать, что есть гарантированная возможность уехать куда-то ближе к своему району, откуда можно дойти пешком.


Как сообщает пресс-служба Мосгортранса, на круглосуточный режим переходят троллейбусы Бч, Бк, 15, трамвай № 3 и запускается автобус № Н1. Ночью (с 1 часа до 5 часов 30 минут) № Бч и Бк будут ездить с интервалом 15 минут, № 15 - с интервалом 30 минут. В это же время маршрут Трамвая № 3 будет продлен до улицы Академика Янгеля (днем маршрут заканчивается около станции метро "Чертановская"), интервал движения составит 30 минут.


Автобус № Н1 пойдет от "Озерной улицы" до "Аэропорта "Шереметьево". Трасса следования маршрута: Озерная ул. - Ленинский проспект - центр - Тверская ул. - Ленинградский просп. - Ленинградское шоссе - Шереметьево. Остановки: "Озерная улица" - "Метро "Юго-Западная" - "Улица 26-ти Бакинских Комиссаров" - "Улица Обручева" - "Улица Кравченко" - "Ломоносовский проспект" - "Универмаг "Москва" - "Трансагентство" - "Площадь Гагарина" - "Метро "Ленинский проспект" - "Травмопункт" - "Метро "Октябрьская" - "Метро "Кропоткинская" (только при следовании к Озёрной улице) - "Метро "Александровский сад" (только при следовании в Шереметьево) - "Метро "Охотный Ряд" (только при следовании в Шереметьево) - "Пушкинская пл. - Музей современной истории" - "Метро "Белорусская" - "Белорусский вокзал" - "Метро "Динамо" - "Метро "Аэропорт" (только при следовании в Шереметьево) - "Метро "Сокол" (только при следовании в Шереметьево) - "Метро "Войковская" - "Северный речной порт" - "Химкинская больница - Профилакторий" - "Монумент" - "Аэропорт "Шереметьево" (Терминал D)" (только при следовании к Москве) - "Аэропорт "Шереметьево" (Терминал F)" - "Гостиница" (только при следовании от Москвы) - "Международный грузовой комплекс" - "Дирекция аэропорта" - "Грузовой комплекс - Аэропорт "Москва" - "Аэропорт "Шереметьево" (терминал В)".


Источник


Сергей Собянин посетил колледж автомобильного транспорта

Сергей Собянин сегодня встретился со студентами и их потенциальными работодателями в новом здании московского колледжа автомобильного транспорта №9. Его построили за два года и с виду он больше напоминает современный бизнес-центр, чем образовательное учреждение.

На парковке колледжа врио мэра встретили студенты и продемонстрировали ему два транспортных средствах, чем-то напоминающих мотоцикл и квадроцикл одновременно. Ребята пояснили, что модели они разрабатывают сами - предлагают идеи, моделируют внешний облик и детали на компьютере, делают чертежи и в итоге собирают готовые машины, как сами их называют. Если раньше это делать было непросто из-за нехватки оборудования, то в новом корпусе колледжа есть все необходимое, рассказали студенты.


- Часто встречаюсь с транспортниками и они жалуются, говорят что специалистов автомобильной отрасли готовят мало и плохо, что материальная база образовательных учреждений слабая - заметил Собянин. - Поэтому мы решили построить новый корпус для колледжа и оснастить его современным оборудованием.


Транспортники (руководители транспортных предприятий, перевозчики, представители компаний с большим автопарком) в это время уже были в здании и знакомились с оборудованием. Особый интерес вызвали тренажеры, позволяющие почувствовать себя водителем самых разных автомобилей. Выглядят они как обычные кабины машин, вот только вместо лобового стекла - экран монитора. Студенты старательно крутят руль, переключают скорости и следят за приборами, а компьютер подкидывает новичкам сложные дорожные ситуации - то нерегулируемый перекресток появится, то легковушка твой КАМАЗ подрежет. Если студенты нарушают правила дорожного движения, то компьютер тут же это фиксирует и передает преподавателю, который на своем мониторе видит все действия учащихся.


На этих тренажерах с 1 сентября, когда в новом корпусе учебный процесс начнется в полную силу, будут готовить водителей - это одна из самых востребованных в Москве профессий. Многие выпускники колледжа традиционно пополняют штат водителей общественного транспорта столицы и других организаций. Бизнесмены и руководство колледжа прямо на встрече с мэром договорились о том, что учреждение станет готовить профессиональных таксистов - их научат не только водить машину, но и проверят на знание города, правил оказания услуг.


Представители бизнеса также рассказали, что для некоторых рабочих мест сегодня необходимо наличие диплома о высшем образовании, хотя работу могут выполнять и специалисты со средним образованием. Бизнесмены предложили разработать упрощенную схему, по которой выпускники колледжей смогли бы получать дипломы бакалавров по прикладным специальностям. Сергей Собянин пообещал внедрить соответствующий пилотный проект и посмотреть на результаты его работы.


- Идея сама по себе неплохая, многие ребята из техникумов поступают в вузы, тратя ещё три года после этого на получение высшего образования, - сказал врио мэра. - Теоретически можно было бы заключить какое-нибудь соглашение колледжа с университетом и сдавать дополнительные экзамены по окончании колледжа уже не здесь, а в университете, по университетской программе, и получить диплом соответствующий. Отработаем на нескольких колледжах такой эксперимент.


Врио мэра также рассказал бизнесменам, что городское правительство готово субсидировать частным предприятиям затраты на обучение своих сотрудников в колледжах. Если бизнесу нужны какие-то конкретные специалисты, то колледжи их обучат, а заплатит за это городской бюджет. Предприниматели в свою очередь должны будут обеспечить прошедших обучение работой на три года.


Источник


ОЖД: Билеты через Интернет уже оформляют миллионы пассажиров

За семь месяцев 2013 года более 3,5 млн проездных документов оформлено через Интернет на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги.

Как в четверг, 29 августа, сообщили корреспонденту 47News в пресс-службе ОЖД. в январе – июле 2013 года услугой заказа билетов через сеть Интернет на поезда, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги, воспользовалось более 3 млн 520 тыс. пассажиров, что превышает показатели 2012 года на 57%. Из них услугой электронной регистрации воспользовались более 1 млн 982 тыс. пассажиров.


В июле 2013 года через Интернет было оформлено более 624,8 тыс. проездных документов (+34% к июлю 2012 года).


Источник


Студенты смогут ездить в столичном метрополитене по студенческому билету

С сентября студенты столичных вузов смогут использовать студенческий билет со встроенным бесконтактным интерфейсом как льготный проездной в метрополитене, а также в наземном транспорте, в частности, скоростном трамвае. Сейчас такую услугу могут получить студенты КПИ, которые имеют так называемый гибридный студенческий билет карточку с двумя чипами — контактным и бесконтактным. На контактный чип заносится информация о владельце, права на льготы и банковская информация. Бесконтактный чип может обеспечивать использование карточки в метрополитене, а также в системах контроля доступа в помещения учебного заведения и общежитий или как библиотечного билета. Студенты других столичных вузов также могут пользоваться новой услугой при наличии у них соответствующих студенческих билетов с бесконтактным интерфейсом и после заключения договора между КП "Киевский метрополитен" и соответствующим учебным заведением на первичную инициализацию таких билетов, а также на поддержание базы данных студентов в актуальном состоянии. Индивидуальная инициализация билетов производится на участке обеспечения средствами оплаты проезда КП "Киевский метрополитен" по адресу: проспект Победы 35, комната 113. После инициализации билета, необходимо записать на нем контракт на месяц в любой кассе метрополитена. В дальнейшем срок действия билета продлевается как в кассах метрополитена, так и в автоматах дозаписи бесконтактных карточек, установленных в вестибюлях станций. Как сообщили в КП "Киевский метрополитен", пилотный проект по использованию таких билетов началась в январе 2012 года со студентами НТУ "Киевский политехнический институт". На сегодня транспортное приложение записано на 1869 студенческих билетах. Ежемесячно студенты покупают более 1000 льготных проездных билетов. Объединение студенческого и проездного билетов является продуктом совместной работы киевского метрополитена, Киевского политехнического института, НИИ прикладных информационных технологий и ООО "Кард-Системс". Так, еще с 2006 года столичный вуз начал активное внедрение студенческого билета как многофункционального документа с функциями удостоверения личности, электронной пропуска, банковской карточки, удостоверения на право льготного проезда на транспорте и т.д..

Источник


Минтранс предложил создать на дорогах выделенные полосы для велосипедистов

Министерство транспорта России предлагает внести большие поправки в правила дорожного движения, касающиеся велосипедов, мопедов и гужевого транспорта. Например, будет разрешено создание на дорогах выделенных полос для велосипедов. А водителей обяжут сторониться велосипеда при его обгоне.

Интересно, что согласно проекту, к велосипедам можно будет причислять и мопеды с электродвигателями ограниченной мощности. Но это к слову. В целом, проект смягчает ряд норм для велосипедистов. Например, предлагаемые положения разрешают двигаться на велосипедах и мопедах навстречу транспортному потоку на дорогах с односторонним движением. Также на обычных дорогах могут выделяться специальные велосипедные полосы, куда автомобили - ни ногой. Для таких участков проект вводит термин "велосипедная полоса движения" - полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедов и мопедов, отделяемая от остальной проезжей части продольной дорожной разметкой.


При обгоне и опережении велосипеда водители будут обязаны соблюдать боковой интервал не менее 1 метра. Также проект вводит или детализирует целый ряд терминов - "велосипеды", "мопеды", "велопешеходные дорожки" и т. д. Предусматриваются и специальные знаки для велосипедных полос.


Дети до 7 лет смогут двигаться на велосипедах по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам. Естественно, покататься где-нибудь во дворе, на стадионе или где-то подальше от скопления людей и машин ребенку тоже не возбраняется. Дети от 7 до 14 лет, помимо этого, "допущены управлять велосипедом при движении по дорогам (в застегнутом велошлеме и в сопровождении совершеннолетнего лица), и велосипедным дорожкам".


Для большей безопасности движения мопедам разрешат ездить только на велодорожках, обозначенных знаком "Велосипедная дорожка для велосипедов и мопедов". На велосипедных дорожках, обозначенных другим знаком, движение мопедов могут запретить. Чтобы рев моторов не мешал крутить педали. Да и для маленьких веловодителей мопеды могут быть опасны.


Также вводятся новые предписывающие знаки, например, для обозначения велопешеходных дорожек с совмещенным и раздельным движением. Вводится знак, запрещающий движение мопедов, а также знаки для обозначения дороги, по которой движение велосипедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств. Предусматривается информационная табличка, показывающая, что велосипеды могут двигаться в обе стороны на дорогах с односторонним движением. Прочие таблички позволят разрешать движение на велосипедах по пешеходным дорожкам, полосам для маршрутных транспортных средств, по односторонним дорогам в обратном направлении и в других случаях.


Появится и знак "Конец велосипедной дорожки" для обозначения окончания велосипедной дорожки в случае, когда такое окончание не очевидно. "Указанные изменения в ПДД сделают возможным более эффективное использование проезжей части улично-дорожной сети и поверхности тротуаров, приведут к уменьшению спорных ситуаций в дорожном движении и увеличению безопасности его наименее защищенных участников, отвлекут часть пассажиропотока на велосипедный транспорт, будут способствовать выработке рационального транспортного поведения всех участников дорожного движения, начиная с раннего возраста, и сделают города более удобными для жизни", говорится в пояснительное записке.


Источник


TeslaCamp открыл украинских энергетических новаторов

На протяжении трех дней с 23 по 25 августа 2013 года в рамках TeslaCamp – уникального эко-лагеря под открытым небом, который питается исключительно от возобновляемых источников энергии - команды изобретателей, программистов, экологов, ученых и мастеров в рамках первого хакатона представили инновационные проекты в отрасли энергоэффективности. И украинские, и западные эксперты отмечают, что решения украинских новаторов впечатляют сочетанием оригинальности идеи, высокотехнологичности, практичности и показательной экономикой проектов.

Об этом "Обозревателю" сообщили в Ассоциации возобновляемой энергетики "Альтернатива".


В этом году TeslaCamp, который организован уже 12-ый раз в рамках проекта EnergyCamp (GreenCubator), впервые встречал не только хакатон. Символично в День независимости в автопробеге с Крещатика под названием "Время энергетической независимости" TeslaCamp посетили электромобили серийного производства, и самодельные электрические транспортные средства. Умельцы со стажем поделились своим опытом с молодыми изобретателями, доказав, что технотворчеству все возрасты и времена покорны. Также 24 августа впервые в Tesla Camp АВЭ "Альтернатива" организовала программу EnergyKids, которая привлекла совсем маленьких хакеров к конструированию объектов возобновляемой энергетики и ряду развлекательно-познавательных занятий и активностей.


Победителем первого хакатона в рамках TeslaCamp стал проект, идея создания которого родилась непосредственно в лагере. Авторы проекта буквально за ночь не только разработали концепцию, но и внедрили EcoisMe. Именно в этом, по мнению организаторов, и есть цель формата TeslaCamp – в создании места для встречи идей и людей, которые занимаются технологическим творчеством.


Ecois.Me - это система, помогающая сделать Ваш дом экономичным, а вследствие этого и более экологичным, ведь одним из путей улучшения окружающей среды является именно рациональное использование ресурсов. Ecois.Me - это платформа и система датчиков, которая в реальном времени отслеживает и сохраняет динамику определенных показателей квартиры или дома (температура, потребление электроэнергии, нахождение людей и включенные электроприборы), интерпретируя их в виде удобных графиков. Анализ этих данных позволяет понять, как можно улучшить наполнение дома для достижения оптимального соотношения использования разнообразных ресурсов. Например, датчик температуры после установки собирает на сервере все данные о температуре жилья. На основе графика температуры за месяц, например, пользователь сможет понять, не падает ли температура квартиры ниже заявленных ЖЭКом норм, оценить эффективность установки пластиковых окон или утепления фасада, увидеть, насколько повышает температуру включение обогревателя и пр. С помощью платформы EcoisMe команда Ивана Пасичника доступ к данным датчиков в режиме реального времени на веб сервисе или мобильном приложении для смартфонов.


Призером хакатона стал также проект "Care For Save" - идея приобщения детей к домашнему энергосбережению посредством игровых инструментов. Авторы проекта предлагают наглядно демонстрировать детям интенсивность энергопотребления семьей с помощью специальных игрушек-медведей, которые меняют свой цвет при уменьшении и увеличении потребления энергии. Дети учатся выключать лишние приборы и таким способом приобщаются к защите климата и спасению белых медведей, которым по сюжету сказки "Care For Save" таяние ледников угрожает вымиранием.


Особое внимание членов жюри и организаторов привлек также проект создания недорогих и высокоэффективных преобразователей энергии (микроинверторов), которые позволят подключать солнечные панели непосредственно к сети переменного тока 220В, тем самым превращая их в солнечные микро-электростанции. Так, даже пользователи с ограниченным местом для установки солнечных батарей будут иметь возможность вырабатывать чистую энергию и подавать ее в сеть, экономя свои счета за электричество. Автор проекта Евгений Сбойчаков сделал акцент на создание удобного веб-интерфейса, который визуализирует данные о выработке электроэнергии и предоставляет возможности удаленного управления системой.


Напомним, 23-25 августа под Киевом прошел TeslaCamp - первый хакатон под открытым небом в духе EnergyCamp, работающий на зеленой энергии и заряжающий энергетических инноваторов.


Источник


ОЖД: Билеты через Интернет уже оформляют миллионы пассажиров

За семь месяцев 2013 года более 3,5 млн проездных документов оформлено через Интернет на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги.

Как в четверг, 29 августа, сообщили корреспонденту 47News в пресс-службе ОЖД. в январе – июле 2013 года услугой заказа билетов через сеть Интернет на поезда, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги, воспользовалось более 3 млн 520 тыс. пассажиров, что превышает показатели 2012 года на 57%. Из них услугой электронной регистрации воспользовались более 1 млн 982 тыс. пассажиров.


В июле 2013 года через Интернет было оформлено более 624,8 тыс. проездных документов (+34% к июлю 2012 года).


Источник


Цена в метро Киева будет зависеть от дальности и продолжительности поездки – Попов

29.08.2013 19:00Различная оплата за проезд в Киевском метрополитене в зависимости от продолжительности и дальности поездки будет введена в ближайшее время, сообщил глава Киевской горгосадминистрации (КГГА) Александр Попов.

“Уже точно в этом году начнем вводить систему дифференцированной оплаты за проезд, но это будет не быстро – предстоит много работы: все станции нужно оснастить новым оборудованием”, – сказал он.


При этом глава КГГА отметил, что пока точно не известно, как будет рассчитываться стоимость проезда. “Один из вариантов – цена будет зависеть от дальности поездки, а второй вариант – от времени”, – сообщил он.


В свою очередь газета “Вести” также цитирует градоначальника по этой теме. “Сейчас обсуждаются варианты как это будет выглядеть. Например, за проезд от одной до пяти станций будет одна цена, а за проезд от пяти до десяти станций – другая. Либо – за поездку в подземке в течение 30 минут будут платить одну цену, за проезд от 30 мин до часа – другую”, – сказал А.Попов “Вестям”. Специальные устройства будут сами считывать сумму с электронной карточки пассажира.


Ранее А.Попов заявлял о возможном повышении стоимости проезда в общественном транспорте в столице, отметив, что соответствующее решение может быть вынесено не ранее осени. “Мы можем говорить об изменении цен, но переходя на новую систему оплаты. Жители Киева будут иметь проездные билеты на продолжительный период (год, полгода, даже месяц), они будут платить меньше, чем те, кто будет брать разовый билет”, – пояснял глава КГГА.


Источник


В лондонских автобусах планируют ввести безналичную оплату проезда

В лондонских автобусах планируют ввести безналичную оплату проезда

Корпорация Transport for London планирует в следующем году отменить оплату за проезд в лондонских автобусах наличными денежными средствами.


Оплата будет производиться с помощью смарт-карт Oyster, что ускорит время посадки пассажиров и позволит сэкономить 24 миллиона фунтов в год. В текущем году наличными оплачивали проезд менее одного процента пассажиров.


Дополнительно TfL планирует внедрить новую функцию при использовании Oyster в виде возможности сделать одну поездку на автобусе в кредит, если на карте закончились деньги.


Сэкономленные средства корпорация намерена инвестировать в улучшение транспортной сети столицы.


Источник


Цена в метро Киева будет зависеть от дальности и продолжительности поездки – Попов

29.08.2013 19:00Различная оплата за проезд в Киевском метрополитене в зависимости от продолжительности и дальности поездки будет введена в ближайшее время, сообщил глава Киевской горгосадминистрации (КГГА) Александр Попов.

“Уже точно в этом году начнем вводить систему дифференцированной оплаты за проезд, но это будет не быстро – предстоит много работы: все станции нужно оснастить новым оборудованием”, – сказал он.


При этом глава КГГА отметил, что пока точно не известно, как будет рассчитываться стоимость проезда. “Один из вариантов – цена будет зависеть от дальности поездки, а второй вариант – от времени”, – сообщил он.


В свою очередь газета “Вести” также цитирует градоначальника по этой теме. “Сейчас обсуждаются варианты как это будет выглядеть. Например, за проезд от одной до пяти станций будет одна цена, а за проезд от пяти до десяти станций – другая. Либо – за поездку в подземке в течение 30 минут будут платить одну цену, за проезд от 30 мин до часа – другую”, – сказал А.Попов “Вестям”. Специальные устройства будут сами считывать сумму с электронной карточки пассажира.


Ранее А.Попов заявлял о возможном повышении стоимости проезда в общественном транспорте в столице, отметив, что соответствующее решение может быть вынесено не ранее осени. “Мы можем говорить об изменении цен, но переходя на новую систему оплаты. Жители Киева будут иметь проездные билеты на продолжительный период (год, полгода, даже месяц), они будут платить меньше, чем те, кто будет брать разовый билет”, – пояснял глава КГГА.


Источник


Студенты будут использовать «особый» студенческий билет на метро

Киевский метрополитен упрощает проезд студентам. Им в качестве проездного предлагают использовать студенческий билет, сообщает ИА «Наголос» со ссылкой на радио «Киев». На карточку студента записывается электронный чип с транспортным приложением. После чего можно пользоваться правом льготного проезда в метрополитене. Такой новацией уже несколько лет пользуются студенты политехнического университета. «Теперь студенты других вузов получат такие преимущества», - отметил главный инженер киевского метрополитена Владимир Зель. «Студент учится 4 года, и именно 4 года будет действовать это карточка. Он имеет право все 4 года пользоваться ею в метрополитене. Для этого ему нужно один раз прийти к нам в метрополитен и инициализировать карту, а затем самостоятельно работать с пассажирской автоматикой или кассой », - пояснил Зель.

Источник


29 авг. 2013 г.

Минтранс пропишет ПДД для велосипедистов

Министерство транспорта России предлагает внести большие поправки в правила дорожного движения, касающиеся велосипедов, мопедов и гужевого транспорта. Например, будет разрешено создание на дорогах выделенных полос для велосипедов. А водителей обяжут сторониться велосипеда при его обгоне.

Интересно, что согласно проекту, к велосипедам можно будет причислять и мопеды с электродвигателями ограниченной мощности. Но это к слову. В целом, проект смягчает ряд норм для велосипедистов. Например, предлагаемые положения разрешают двигаться на велосипедах и мопедах навстречу транспортному потоку на дорогах с односторонним движением. Также на обычных дорогах могут выделяться специальные велосипедные полосы, куда автомобили - ни ногой. Для таких участков проект вводит термин "велосипедная полоса движения" - полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедов и мопедов, отделяемая от остальной проезжей части продольной дорожной разметкой.


При обгоне и опережении велосипеда водители будут обязаны соблюдать боковой интервал не менее 1 метра. Также проект вводит или детализирует целый ряд терминов - "велосипеды", "мопеды", "велопешеходные дорожки" и т. д. Предусматриваются и специальные знаки для велосипедных полос.


Дети до 7 лет смогут двигаться на велосипедах по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам. Естественно, покататься где-нибудь во дворе, на стадионе или где-то подальше от скопления людей и машин ребенку тоже не возбраняется. Дети от 7 до 14 лет, помимо этого, "допущены управлять велосипедом при движении по дорогам (в застегнутом велошлеме и в сопровождении совершеннолетнего лица), и велосипедным дорожкам".


Для большей безопасности движения мопедам разрешат ездить только на велодорожках, обозначенных знаком "Велосипедная дорожка для велосипедов и мопедов". На велосипедных дорожках, обозначенных другим знаком, движение мопедов могут запретить. Чтобы рев моторов не мешал крутить педали. Да и для маленьких веловодителей мопеды могут быть опасны.


Также вводятся новые предписывающие знаки, например, для обозначения велопешеходных дорожек с совмещенным и раздельным движением. Вводится знак, запрещающий движение мопедов, а также знаки для обозначения дороги, по которой движение велосипедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств. Предусматривается информационная табличка, показывающая, что велосипеды могут двигаться в обе стороны на дорогах с односторонним движением. Прочие таблички позволят разрешать движение на велосипедах по пешеходным дорожкам, полосам для маршрутных транспортных средств, по односторонним дорогам в обратном направлении и в других случаях.


Появится и знак "Конец велосипедной дорожки" для обозначения окончания велосипедной дорожки в случае, когда такое окончание не очевидно. "Указанные изменения в ПДД сделают возможным более эффективное использование проезжей части улично-дорожной сети и поверхности тротуаров, приведут к уменьшению спорных ситуаций в дорожном движении и увеличению безопасности его наименее защищенных участников, отвлекут часть пассажиропотока на велосипедный транспорт, будут способствовать выработке рационального транспортного поведения всех участников дорожного движения, начиная с раннего возраста, и сделают города более удобными для жизни", говорится в пояснительное записке.


Источник